Как обстоят дела с китайскими двигателями? /Фото: auto.mail.ru.
Китайские автомобили плотно вошли в жизнь российского (и не только) потребителя. Сие обстоятельство не слишком нравится многим гражданам, однако годы идут, и вариантов на этот счёт остаётся всё меньше. Совершенно очевидно, что после всех пертурбаций на рынке основные китайские бренды не просто закрепились, но и собираются остаться в России надолго. Вместе с тем людей, попробовавших машины из Поднебесной, становится всё больше.
1. «Страх и ненависть в Гуандун»
Китайские авто – надолго. /Фото: drive2.ru.
Не каждый задумывается о том, что ведущие китайские автомобильные бренды присутствуют на российском рынке вот уже 6 год. Несмотря на это обстоятельство, в народе дискуссия о качестве и надёжности продукции китайского автопрома практически не сбавляет накала. При этом нельзя не отметить, что в среднем граждане стали относиться к китайским автомобилям с заметно большим доверием. В то же время практически любая попытка поделиться в Сети свои позитивным опытом на этот счёт с высокой долей вероятности рискует оказаться заклеймённой в «продажности».
Но время идёт и с каждым годом становится всё сложнее избавиться от осознания того, что китайские автомобили в России – это надолго. А вместе с тем приходит и осознание того, что вслед за западной продукций автомобили из Китая – такие же разные по своему качеству. В том числе в вопросе силовых установок. Забегая вперёд нельзя не отметить, что абсолютное лидерство в этой области среди китайских авто принадлежит трём брендам. Первый – это Chery. Второй – Haval. И наконец третий – это Geely. При этом по количеству моторов, уверенно перескакивающих за психологическую отметку в 200 тысяч км пробега, лидирует на сегодняшний день именно Chery.
2. Можно брать: какие китайские двигатели самые надёжные?
Неплохая установка. /Фото: eurorazbor72.ru.
ACTECO SQRE4G15C и SQRE4T15С. Сразу два 1.5-литровых моторах производства Chery. По сути, перед нами один и тот же двигатель с чугунным блоком, распределённым впрыском, цепной ГРМ. Все отличия сводятся к тому, что G15C – это атмосферная установка, T15С – с турбиной. При этом обе могут вполне себе переваривать даже 92-й бензин. При должном обслуживании способны откатать 250-300 тысяч км пробега. Встретить такие установки можно на Omoda S5 и C5, Kaiyi E5 и, конечно же, на Chery Tiggo 4 Pro.
Одна из лучших в Китае. /Фото: zap-777.com.
SQRF4J16 и SQRF4J16C. Первый мотор - ещё одна вполне себе годная установка, которую можно увидеть главным образом на автомобилях суббрендов марки Chery. При покупке в нашем распоряжении окажется установка с цепным приводом и прямым впрыском. Отдача мотора на пике – 150 «лошадок». Без серьёзных проблем и масложёра при правильном подходе способен отказать 150-200 тысяч км (а может и больше). И как несложно догадаться по цифрам пробега, двигатель наш, предсказуемо с алюминиевым блоком. В России главным образом встречается на Chery Tiggo 7 Pro Max.
Второй двигатель, как несложно догадаться. Вновь от компании Chery 1.6-литровый, 186-сильный агрегат с турбиной. Подобном другим уже упомянутым, встречается на многих моделях суббрендов компании. В России чаще всего присутствует на таких авто как Chery Arrizo 8, Jetour Dashing и Exeed TLX. Первые проблемы у мотора возникают после отметки в 200 тысяч км пробега. Достаточно привередлив к маслу – не ниже допуска API SP.
Отбегает не одну тысячу. /Фото: izap24.by.
GW4G15K и GW4G15D. Ещё одна пара любопытных агрегатов, на сей раз от китайской марки Haval. В России оба присутствуют в первую очередь на кроссоверах модели Haval Jolion. Оба агрегата – 1.5-литровый, алюминиевые. Причём полностью. Последнее, традиционно не слишком нравится отечественным автомобилистами. Во многом – заслуженно. Что же до статистики, то в среднем при правильном и своевременном техническом обслуживании оба двигателя должны откатать не менее 200 тысяч км. Родственниками установок являются более старые GW4B15A и GW4C20NT, которые так же вполне надёжны, хотя и встречаются на рынке всё реже.
Проверенный агрегат. /Фото: shopvolvo.ru.
JLH-3G15TD и JLH-4G20TDB. В заключение ещё одна сладкая парочка моторов, на сей раз от замыкающей тройку лидеров Geely. Первый агрегат – это 3-цилиндровая установка. Увидеть такую можно преимущественно на автомобилях вроде Geely Coolray, Belgee X50 и X70 (он же Atlas Pro). Второй агрегат – это 4-цилиндровая установка. В России встречается на моделях Tugella и Monjaro. Оба способны прослужить не менее 250 тысяч км пробега, при правильном обращении.
3. А что говорят продажи?
Что говорят продажи? /Фото: duffcar.ru.
Безусловно, продажи сложно назвать до конца объективным показателем того, насколько тот или иной автомобиль на самом деле хорош. Но всё же полностью игнорировать этот параметр невозможно. Цифры говорят сами за себя. По итогам 2025 года на вторичном и первичном рынке федерации было реализовано свыше 8 млн транспортных средств. Более 7 млн или 83% — это перепродажи машин с пробегом. Оставшиеся 17% или свыше 1.4 млн сделок – это новые покупки. Собственно, именно в контексте последней цифры любопытно посмотреть на каком именно свете находятся китайские авто в России.
Самые продаваемые новинки РФ – это автомобили марки Lada. Таких в 2025 году было реализовано свыше 329 тысяч авто. А вот сразу за ней расположились те самые китайские Haval, Chery и Geely с показателями в 173.3 тысячи, 99.8 тысяч и 94 тысячи авто. Закрыл пятёрку лидеров «белорусский» бренд Belgee с показателем в 68 тысяч авто. Первая не китайская марка расположилась лишь на 8 месте в общем зачёте. Ей стал один из суббрендов южнокорейской Hyundai.
В продолжение темы читайте про забытый вид боевой техники, что мог бы прийтись кстати в современных условиях.
