Побрызгал – в кювет: где в автомобиле категорически запрещено использование WD-40

1. Зачем используют WD-40?

Аэрозольный состав WD-40 – это безусловно одно из самых популярный и широко распространённых средств в среде автомобилистов. Интернет наполнен буквально терабайтами советов как полезных, так и не очень о способах применения этого состава. Причём используют WD-40 далеко за пределами «упражнений» в механике. Один из тех случаев, когда уместно пошутить в духе: «…ещё бы немного и WD-40 усопших с того света возвращала!».

Если же говорить серьёзно, то WD-40 – это всего лишь аэрозольный состав для защиты от коррозии и вытеснения влаги. Точная рецептура засекречена, однако в состав входят минеральное масло, пропеллент, летучие углеводороды и растворитель Уайт‑спирит. Собственно, именно последний и берёт на себя львиную долю работы аэрозольного состава при столкновении с ржавчиной. Из всего сказанное выше следует, что WD‑40 хорошо проникает в узкие зазоры, вытесняет воду (снижая тем самым риск коррозии), растворяет загрязнения (частично), а также обеспечивает краткосрочный смазочный эффект.



Чаще всего аэрозольный состав применяется при работе с прикипевшими и заржавевшими крепежами. Для этого WD‑40 распыляют на проблемный участок, ждут несколько минут, после чего пытаются «раскачать» метиз. Этот же состав может использоваться для вытеснения влаги, например, WD‑40 может быть полезна в попытках «размочить» замок. Нередко «вэдэшку» используют для борьбы с поверхностными пятнами от битума, остатков клея, смолы и т.п. Как показывает практика, WD‑40 неплохо показывает себя в попытках обеспечить краткосрочную защиту металлических изделий. Наконец, состав может «вылечить» скрип в механизмах, однако опять-таки на непродолжительное время.

2. Где применение WD-40 категорические запрещено?

Из сказанного выше становится совершенно очевидно, что есть огромное количество поводов и ещё большее количество способов для применения WD‑40. Беда лишь в том, что далеко не всегда аэрозольный состав можно применять на практике. Во всяком случае, если хозяин не хочет нажить себе ненужных проблем на голову. Главный «подвох» замечательной консистенции WD‑40 в том, что эта жидкость имеет масляно-углеводородную структуру. В практическом приложении это означает, что аэрозоль совершенно не дружит с любой резиной. Исключение составляют лишь маслостойкие резины. Однако, подавляющее большинство резин встречаемых человеку в быту или автомобиле – не относятся к числу последних.



Таким образом в автомобиле использование WD‑40 категорически запрещено при работе с резиновыми уплотнителями любых дверей и крышек от капота до багажника. Состав нельзя применять при работе с шлангами системы охлаждения. Последние гарантированно утратят связь с армирующими нитями, в результате чего шланг просто лопнет. Не стоит лить WD‑40 и на всевозможные ремни в конструкции автомобильных агрегатов. Касается это как ремня ГРМ, так и различный вспомогательных ремней. При обработке WD‑40 их ждёт та же судьба, что и шланг – деградация. В этому же копилку запретов относим и любые другие резиновые детали узлов и агрегатов, особенно это касается такой важной штуки, как тормозная система. Так же WD‑40 запрещено использовать при переборке цилиндров.



Применять обсуждаемый аэрозольный состав настоятельно не рекомендуется и в отношении других, куда менее критичных компонентов конструкции. Резинки дворников, педали, пластиковые и кожаные элементы отделки. Помните о том, что WD‑40 создавалась для работы в первую очередь с металлическими изделиями. А значит, для любых других деталей и компонентов это вещество слишком агрессивно. Не стоит забывать и о правилах пожарной безопасности. Дело в том, что в основе жидкости есть керосин, а значит, она просто отлично горит. На практике это не просто означает, что WD‑40 следует держать как можно дальше от огня. Не стоит распылять состав даже на основательно нагретые металлические детали. Отдельно стоит упомянуть ещё и о том, что WD‑40 не стоит использовать при работе с электронными устройствами.

3. А что инструкция?

Посмотрев на столь широкий перечень запретов, впору воскликнуть: «Да эта штука – ходячая атомная бомба! Почему этого всего нет в инструкции?». Ирония в том, что всё это в инструкции к WD‑40 на самом деле есть. Пускай, и расписано совсем уж «широкими мазками». Причём перечень нерекомендуемого и прямо запрещённого на самом деле приводится сразу в двух местах. Первая – это этикетка на банке с жидкостью. Там тезисно, но всё же перечислены наиболее опасные действия с WD‑40 подпадающие под категорический запрет. Дополнительная порция предупреждений содержится в MSDS или SDS, говоря по-нашему, в «Паспорте безопасности». Единственная проблема в том, что паспорт далеко не всегда (почти никогда) не продаётся с отдельной ёмкостью. Тем не менее, при желании и эту информацию можно добыть. Но как известно: кто читает инструкции до того, как сломалось?

В продолжение темы читайте о том, почему автопроизводители на самом деле переходят на 1.5-литровые моторы.