Неожиданная Lada Vesta./ Фото: av.by
С каждой деталью автомобиля связана своя история, даже о банальном спидометре можно узнать много интересного. К примеру, водители с пассажирами каждый день бросают взгляд на спидометр, но могут лишь догадываться о причинах, заставивших разработчиков рисовать огромную шкалу, до конца которой автомобиль никогда не сможет добраться даже в мечтах.
1. Американский эксперимент по обрезанию спидометров
Спидометр на 85 миль в час./ Фото: bluestarperformance.com
Непонятная история со спидометрами началась ещё в Соединённых Штатах в конце 1970-х годов, и связана она с социальным экспериментом, который решило поставить правительство в то время. В самом разгаре был энергетический кризис, и правительство всеми силами пыталось заставить водителей тратить как можно меньше топлива. И с этой целью в 1979 году приняли очень странный закон, согласно которому разметка на спидометрах всех автомобилей не должна была превышать 85 миль в час (примерно 137 км/ч). Ко всему прочему, производители должны были выделить цифру «55» жирным шрифтом, поскольку эта скорость считалась самой эффективной в плане расхода топлива. Авторы этого закона надеялись, что у водителей не будет возникать искушения проехаться с ветерком, если они не смогут видеть слишком больших цифр на спидометре.
Урезанный спидометр Феррари./ Фото: ferraris-online.com
Интересно, что с дорогими спортивными автомобилями сложилась по-настоящему абсурдная ситуация. С наложенными ограничениями они утратили все свои спортивные преимущества и превращались в красивое, дорогое, но такси, которое не может ехать быстрее машин из масс-маркета. Если же водители пытались ехать быстрее, то стрелка уходила в пустоту, не давая им никакого эстетического удовольствия от поездки. Впрочем, это касалось всех автомобилей, а не только спортивных. Результат эксперимента был предсказуемым: водители не стали ездить медленнее, они просто начали быстрее раздражаться. В 1988 году ограничения решили всё-таки снять, и производители буквально сошли с ума: они рисовали на спидометрах цифры, которые для машин были просто недостижимыми. Они таким образом «побеждали» многолетнее посягательство на свободу и изобрели новый способ манипулировать покупателем.
2. Масс-маркетинг
Спидометр современного автомобиля./ Фото: ytimg.com
Больше всего пользы из этого смогли извлечь отделы маркетинга, для которых спидометр превратился в своеобразный рекламный буклет. Согласно утверждениям психологов, покупатель изначально оценивает возможности машины по её внешнему виду, и цифры на спидометре имеют здесь большое значение. Машина кажется более привлекательной, если шкала её спидометра заканчивается цифрой 240, а не 120 – так она не кажется бюджетной, хоть покупатель и осознаёт, что подобной скорости достичь никогда не удастся. Фактически водитель покупает потенциал, пусть он и иллюзорный.
Hyundai Accent: крейсерская скорость 100-120 км/ч./ Фото: drive2.ru
Интересно, что психологические моменты на этом не заканчиваются, а дополнительным бонусом служит чувство повышенной надёжности. Даже если водитель набирает приличную скорость, у него не появляется ощущений, что машина работает на пределе своих возможностей. То есть, если спидометр заканчивается цифрой 240, то на скорости в сотню километров в час машина точно не развалится. Для масс-маркета это имеет огромное значение, ведь производитель обещает надёжную и безопасную машину, а лишние цифры внушают лишнюю уверенность в искренности подобных заявлений. Массовые автомобили в основном «любят глазами», поэтому большая шкала добавляет привлекательности для покупателя и даже намекает на некое подобие «спортивного» характера.
3. Эргономика и инженерия
Удобное положение стрелки./ Фото: pravda.ru
Впрочем, дело здесь не только в причудах маркетологов, длинная шкала – это ещё и забота о ежедневном комфорте водителя. Существует неписаное правило «двенадцати часов», согласно которому водителю удобнее всего считывать показания спидометра, если его стрелка находится в вертикальном положении (или же близко от него). За показаниями спидометра водитель большую часть времени наблюдает периферийным зрением, и в «околовертикальном» положении её действительно видно лучше. Так и получается, что разметка в 220-240 километров в час подходит лучше всего: при этом вертикальная стрелка как раз вписывается в ходовой диапазон – 80-120 км/ч.
Хот-хэтч i30 N, родственник Соляриса./ Фото: kolesa.ru
Для производителя также имеет значение жесткая экономия заводских мощностей и глобальная унификация. В рамках масштабного производства гораздо проще выпускать одну приборную панель для целого модельного ряда, чем делать отдельный прибор для каждой конкретной модели. При этом один и тот же циферблат достаётся и бюджетному седану, и более прокачанному хот-хэтчу с турбонаддувом. Просто так проще и в итоге дешевле.
Запредельный спидометр Bugatti Veyron./ Фото: metrovoice.net
Ко всему этому добавляются исключительно технические моменты, такие как погрешность. Как и любой другой прибор, спидометр самые точные показания выдаёт в середине своей шкалы, поэтому смещение рабочего диапазона к центру шкалы в этом плане имеет сугубо технический смысл. Дополнительно разработчики оставили некоторый запас под «законодательную погрешность»: согласно международным правилам, спидометр не может выдавать цифры меньшие, чем реальная скорость автомобиля. В результате инженерам пришлось буквально высчитывать шкалу и принимать во внимание много деталей перед её окончательным формированием.
Ещё интересное с нашего канала:
Полёт «Чайки»: как появился и воевал самый тихий истребитель СССР
Не все автомобили предназначены для быстрой езды. Миниатюрные сити-кары создают для единственной цели – чтобы они ездили, занимали мало места на стоянке и не тратили слишком много топлива. Самое большое их преимущество – относительно низкая цена, другими похвастаться они не могут.
