Зелёный самолёт./ Фото: simpleflying.com
Очень необычное зрелище можно наблюдать на взлётно-посадочной полосе заводского аэродрома, который принадлежит авиастроительному гиганту «Боинг». Именно здесь совершают свои первые испытательные полёты будущие авиалайнеры, раскрашенные в фирменные цвета компании. Правда, все они по какой-то причине сверкают весёлыми оттенками зелёной палитры – от ядовито-зелёного до болотного, а некоторые даже щеголяют в расцветке хаки.
1. Секрет зелёной краски
Зелёные самолёты./ Фото: simpleflying.com
По желанию заказчиков «Боинг» ещё на этапе производства окрашивает свои самолёты в определённой цветовой палитре, но в большинстве случаев основным цветом всё-таки является белый. Поэтому совершенно удивительно видеть самолёты этого производителя, выкрашенные в зелёных тонах. Впрочем, зелёный цвет здесь используется не для декора, он имеет исключительно практичную функцию – защищает фюзеляж от коррозии. Основным материалом для большей части коммерческих авиалайнеров являются облегчённые высокотехнологичные сплавы на основе алюминия, и вопреки распространённому заблуждению, они очень уязвимы перед агрессивной окружающей средой. Под воздействием кислорода и воды с растворёнными в ней солями алюминий быстро окисляется.
Защита от влаги./ Фото: linkedin.com
Грунтовка зелёного цвета – это единственная преграда, защищающая фюзеляж от коррозии и разрушения на протяжении длительного времени. Детали фюзеляжа зачастую изготавливаются на разных заводах, разбросанных по всему миру, а потом долго путешествуют на кораблях и по железным дорогам. Морской воздух, вода и капризы погоды вполне могут привести их в негодность ещё на этапе транспортировки. Зелёное цинк-хроматное покрытие отлично защищает детали всю дорогу, а потом и сами самолёты во время заводских испытаний.
Самолёт-мозаика./ Фото: secretprojects.co.uk
Интересно, что только что собранные самолёты на производстве выглядят как лоскутное одеяло: крылья могут быть ярко-зелёными, а некоторые секции фюзеляжа – иметь болотный оттенок. Так происходит из-за разного оттенка цинк-хроматной защиты, поскольку на производствах используются свои уникальные составы.
2. Индикатор дополнительных проблем
На зелёной поверхности хорошо видны дефекты./ Фото: nbcnews.com
Помимо основной функции, у защитного покрытия зелёного цвета есть и дополнительная функция. На такой поверхности невооружённым взглядом можно легко увидеть дефекты: микроскопические трещины, сколы, плохо установленные заклёпки или царапины, заработанные во время транспортировки. Так гораздо легче распознать любой брак и исправить его перед тем, как самолёт отправится на заводские испытания. Конечно, зелёная грунтовка – это лишь временная мера для защиты деталей и самого самолёта во время испытаний, но на конечном этапе производства от неё избавляются. Её тщательно снимают со всех деталей, обезжиривают их, а потом покрывают специальной авиационной краской.
Зелёный цвет - временный./ Фото: simpleflying.com
Именно на этом этапе все авиалайнеры получают свою фирменную окраску, которая зависит лишь от заказчика. Именно он определяет цвет будущего лайнера: будет ли он стандартно белым с небольшим рисунком и логотипом из фирменных цветов, или же самолёт выкрасят в какой-нибудь весёлый ядовитый цвет.
Зелёный самолёт./ Фото: bloomberg.com
На фоне всего этого есть лишь одно исключение – новейший Boeing 787 Dreamliner. Для него фюзеляж почти полностью изготовили из композитных материалов на основе углеволокна, поэтому им не требуется дополнительная защита в виде зелёной грунтовки. Этот самолёт всегда остаётся либо матово-белым, либо серым, а перед его покраской выполняют тщательную подготовку.
Ещё интересное с нашего канала:
Полёт «Чайки»: как появился и воевал самый тихий истребитель СССР
Теоретически самолёт можно выкрасить в любой цвет или превратить его в броскую картину, но в подавляющем большинстве авиалайнеры красят в белый цвет. И цвет для этого выбрали далеко не случайно.
