На что нужно смотреть при выборе АКПП? /Фото: koleso.ru.
Покупка автомобиля с пробегом – это всегда риск. Никто не хочет получить кота в мешке, а потому каждый автомобилист знает: перед приобретением автомобиль нужно проверить. Но как именно это сделать? На что стоит обратить внимание, например, при анализе ситуации с состоянием автоматической коробки передач? На самом деле вопрос отнюдь не тривиальный. В случае с АКПП, потенциальному покупателю придётся не только смотреть и слушать машину, но даже нюхать.
1. Фаркоп – первый тревожный звоночек
Тревожный симптом. /Фото: farkopplus.ru.
При выборе автомобиля с автоматической коробкой в первую очередь следует обратить внимание на наличие фаркопа. Казалось бы, какое вообще отношение он имеет к трансмиссии? На самом деле прямое. Так, наличие тягово-сцепного устройства – это отличный повод задуматься на тему, а стоит ли вообще брать такой автомобиль… Всё дело в том, что наличие фаркопа у автомобиля с АКПП недвусмысленно намекает на то, что машина весьма активно использовалась с прицепом. Это ещё не смертный приговор для коробки, однако степень износа подобной трансмиссии будет очень высока. Масла в огонь здесь подливает ещё и то, что фаркоп на кроссоверы и легковушки ставят с одной целью – возить тяжёлые и крупногабаритные грузы. Конечно, не стоит забывать о том, что есть модели авто с АКП, оснащённые фаркопом с завода. Однако, это по большей части справедливо лишь для наиболее дорогостоящих моделей ТС.
2. Покрышки не той системы
Лучше не надо. /Фото:polnyiprivod.ru.
Автоматическая коробка переключения передач - вещь достаточно «тепличная», во всяком случае в сравнении с «дедовской» механикой. Список вещей, способных серьёзно навредить такой трансмиссии, весьма широк. Однако, в числе основных «подвигов», способных угробить коробку за очень непродолжительное время, стоит упомянуть буксировку тяжестей и нарушение правил буксировки, длительные пробуксовки, неправильную парковку, а также всевозможные «внедорожные» и «спортивные» наклонности. В общем, автоматическая коробка очень не любит непомерных нагрузок.
По этой причине, если видите на автомобиле покрышки с «агрессивным» внедорожным рисунком – это хороший способ задуматься. Можно попытаться осторожно разговорить хозяина на тему его «спортивных» или внедорожных рекордов. Вполне возможно, что автомобиль с такой резиной придётся заочно обойти стороной.
3. «Иногда лучше недобдеть…»
Иногда такая вредит. /Фото: autolines.ru.
Внешний мониторинг автомобиля с АКПП не ограничивается поисками фаркопа и осмотром покрышек. Обязательно стоит заглянуть и под кузов. Что мы там ищем? В первую очередь установленные нештатные средства защиты. Последние бывают очень полезны, однако дополнительное оборудование такого сорта неизбежно ведёт к одному неприятному посредствуют – резкое ухудшение работы системы охлаждения. И если двигатель — это ещё хоть как-то может пережить, то вот автоматическая коробка роста температуры очень не любит. По той же причине стоит обязательно посмотреть на состояние решётки радиатора. Заводская ли она? Если нет, то с охлаждением подкапотного пространства так же могут быть известные проблемы. Как итог, всё это не способствует росту продолжительности эксплуатации ТС.
4. Вопрос масла
Что там по поводу масла? /Фото: drive2.ru.
В обязательном порядке нужно оценить состояние смазочного материала автоматической коробки. Если есть щуп, то всё достаточно просто: вынимаем – проверяем. Если же контрольного щупа нет, то придётся напрячься: лезем под автомобиль, где находим и откручиваем контрольную пробку. Через нее оцениваем уровень масла в коробке, а также его состояние. В самом крайнем случае, осуществить диагностику можно и при помощи сливной пробки. Главное, ни в коем случае не отворачивать её до конца. Слегка отвернув, жидкость должна будет просочиться в некотором количестве по резьбе – нам этого вполне хватит.
На что же нужно обращать внимание помимо непосредственно уровня масла? В первую очередь на цвет. Жидкость ни в коем случае не должна быть непрозрачной или слишком тёмной. Во-вторых, в масле не должно быть посторонних частиц. Во всяком случае – крупных. Наконец, масло стоит понюхать: запах гари – исключительно тревожный симптом.
5. Следы ремонта
Смотрим ремонтировали ли. /Фото: lm-shop.ru.
Справедливые вопросы от потенциального хозяина должно вызывать не только запущенное состояние АКПП, но и образцово хорошее. Обязательно убедитесь в том, что на коробке нет следов ремонта. Если рабочая жидкость слишком чистая – это звоночек. Обратите внимание на качестве герметика, лежит ли он ровно? Если нет, значит коробку уже подвергали ремонту. Посмотрите и на крепежи, нет ли на них следов откручивания. Сравните состояние коробки передач с другими агрегатами и узлами. Если АКПП заметно чище, например, двигателя, значит недавно её ремонтировали.
6. Проверка на ошибки
Внимание на ошибки. /Фото: akpp54.ru.
Визуальный осмотр, даже проведённый самым матёрым автомобилистом, не способен дать однозначного ответа о подлинном состоянии АКПП. Увы и ах, без помощи электроники здесь не обойтись. А потому обязательно проверьте коробку на ошибки при помощи сканера, что подключается через разъём OBDII. Причём интересуют нас не столько сами ошибки, сколько момент их последнего сброса. Если они были сброшены несколько прогревов назад – это тревожный симптом. По той же причине обязательно обращаем внимание на коррекцию режимов. Если они равны нулю, то накануне осмотра коробку кто-то «подчистил». С какой целью – вопрос риторический. В любом случае, не лишним будет сгонять автомобиль ещё и в дилерский центр для проверки тамошним сканером. Этот сможет показать полную историю ошибок.
А вот интересное видео с нашего канала - Какие страны из числа крупных поставщиков могут добывать «черное золото» еще 200 лет:
В продолжение темы читайте о том, какая судьба постигла Ижевский мотозавод, где выпускались знаменитые советские мотоциклы «Иж».
