Бутылка в помощь./ Фото: drive2.ru
Сразу после своего появления «Газель» показала свой двойственный характер. Она на удивление быстро вписалась в коммерческую нишу и оказалась как нельзя кстати, но водители потом долго вспоминали «чудесные сюрпризы», доставшиеся им от производителя. Первые «Газели» имели очень скверную привычку закипать в жару, в пробках или же просто посреди дороги. Ситуацию спасала водительская смекалка и оказавшаяся под рукой пластиковая бутылка.
1. Причуды инженеров
Газель ГАЗ-3302./ Фото: auto.ru
Интересно, что свою родословную «Газель» ведёт от обычных легковушек, от них она получила в наследство многие узлы и агрегаты. Таким нехитрым способом собирались сэкономить немало бюджетных средств и унифицировать машину с уже существующими, но в итоге получили целый букет проблем. В частности, двигатель ЗМЗ-402 вообще не предназначался для тех нагрузок, которые должен был нести грузовой коммерческий транспорт. Итог вполне закономерен: двигатель полного под завязку грузовика прогревался, а его радиатор не мог справиться с выделявшимся теплом в крошечном подкапотном пространстве.
Под капотом./ Фото: drive2.ru
Во всей этой непростой ситуации большие проблемы доставлял расширительный бачок. В ранних «Газелях» его ставили слишком низко относительно радиатора, из-за чего в системе появлялись воздушные пробки и блокировали циркуляцию охлаждающей жидкости. Как только водитель попадал в пробку или же хоть сколько-нибудь нагружал двигатель, давление антифриза сразу же ползло вверх, и перегретая жидкость выплёскивалась из клапана.
Греется двигатель./ Фото: drive2.ru
Казалось бы, ситуацию легко исправить, стоит лишь долить тосол в систему и можно было ехать дальше, но проблем это создавало много. Во-первых, это быстро превращалось в дополнительную статью расходов, а во-вторых, водитель должен был быстро остановиться, невзирая на все свои обстоятельства. В противном случае за очень короткое время двигатель перегревался со всеми вытекающими, и водитель вполне мог надолго отправиться в ремонт. Гейзер из-под капота был частым явлением и доставлял много хлопот, а причиной становились практически любые отклонения от идеальных условий.
2. Бутылочная система
Бутылка над фарой./ Фото: gazelleclub.ru
Всю эту историю приходилось разруливать самим водителям, используя народную мудрость, богатый эпитетами русский язык и смекалку. Благо, дешёвое решение нашли буквально под рукой – им стала полутора- или двухлитровая пластиковая бутылка из-под какого-нибудь напитка, купленного в ближайшем ларьке. Причём ей нашли сразу два применения, и самое простое – упор для крышки капота. Пустую бутылку просто зажимали между крышкой и капотом, чтобы обеспечить двигателю дополнительный приток воздуха. При этом подкапотное пространство обдувалось гораздо лучше, радиатор отдавал тепло быстрее, а двигатель охлаждался лучше.
Это Патриот, но принцип тот же./ Фото: drive2.ru
Второй способ решения проблемы был более экстремальным и использовался очень редко. Сначала пластиковую бутылку крепили в моторном отсеке, чаще всего при помощи проволоки, а потом на самое дно этой бутылки опускали шланг от пароотводного штуцера расширительного бачка или же от радиатора, который в заводском исполнении просто выводил лишний пар наружу. Любопытен сам принцип действия этой «автоматической» системы: излишек тосола выплёвывался во время перегрева и оставался в бутылке, а когда радиатор остывал, в нём создавался вакуум и тосол сам по себе втягивался обратно. Даже если этого не происходило, водитель всё равно был в плюсе – ему не приходилось покупать новый. Интересно, что этот способ некоторыми используется до сих пор, причём как раз на «Газелях».
3. Новая модификация
На новых Газелях такой глобальной проблемы нет./ Фото: kolesa.ru
Глобальные мучения с пластиковыми бутылками закончились вместе с модернизацией грузовика. Конструкторы ГАЗа были вынуждены признать собственную неправоту и внесли несколько изменений, в том числе подняли расширительный бачок в самую верхнюю точку подкапотного пространства, что избавило от появления воздушных пробок. Сам бачок стали делать из более прочного пластика, благодаря чему на нём перестали появляться трещины.
Современные двигатели охлаждаются лучше./ Фото: kolesa.ru
Правда, ситуация с двигателем на практике оказалась гораздо сложнее, и её пришлось решать поэтапно. Сама по себе замена одного мотора на другой проблему решить не могла, инженеры должны были полностью изменить подход к проектированию силовой установки, включая переделку системы охлаждения, замену радиатора и реорганизацию моторного отсека. В итоге радиатор стал просто огромным, особенно по сравнению с изначальной версией, перегреваться было уже нечему, и жалобы постепенно сошли на нет.
Ещё интересное с нашего канала:
Полёт «Чайки»: как появился и воевал самый тихий истребитель СССР
Тем не менее крайне полезные знания о двойном назначении пластиковых бутылок прочно закрепились среди водителей «Газелей». И до сих пор бутылка используется в экстренных случаях в качестве бюджетного и доступного способа привести машину в чувство. Конечно, современным грузовикам подобный костыль не нужен. Они хорошо приспособлены для больших нагрузок, а их технике владельцы первых «Газелей» могут только позавидовать.
