/ Фото: behance.net.
Автомобиль - это сложный механизм, который терзает умы многих своим обустройством. И конечно, самая первая вещь, которая может прийти на ум, почему же мощность двигателя измеряют именно в лошадиных силах. И действительно ли сила равна силе одной лошади? Как люди пришли к такой единице измерения и что перед этим следовало?
Лошадиная сила совсем разная. / Фото: imgur.com.
Конечно, нельзя не начать с основной причины, почему такое название вообще появилось. Когда мир ещё не представлял себе автомобили, и что на них будут ездить все люди в 21 веке, существовали только гужевые повозки. Вся первая половина девятнадцатого века была сосредоточена исключительно на повозках с лошадьми.
А вот само понятие - лошадиная сила - было введено в обиход ещё в восемнадцатом столетии. Это сделал инженер и изобретатель, шотландец по происхождению Джеймс Уатт. Именно ему пришло в голову сравнить мощность собственного изобретения с силой лошади. Создал он правда не машину для передвижения, а паровую конструкцию. Он решил взять такое понятие для большей наглядности тех, кто никогда не сталкивался с такими вещами и не имел представления, как вообще работают двигатели. Это помогло в демонстрации парового двигателя и показало мощь изобретения не только простым людям, но и потенциальным спонсорам бизнеса.
Гужевая повозка. / Фото: in.pinterest.com.
В те времена именно лошади двигали колесо, обычно идентичное мельничному, которое имело вес около ста восьмидесяти килограмм, а вот скорость этого вращения составляла 3 и 6 км/ч. За этот час колесо совершало 144 оборота. И по нехитрым расчётам выяснилось, что одна лошадь воспроизводила силу тяги в 76 килограмм, и скорость 1 м/сек. Но Уатт тоже оказался не совсем прав и измерения его были не очень корректными, ведь для наглядности он взял довольно сильную лошадь, которая отличалась от более средней.
Лошадиные силы. / Фото: pinterest.com.
И его расчёты были скорее не показателем силы, а именно производительностью. Но точность в этом была не главной задачей изобретателя, куда важнее ему было прорекламировать свою продукцию, сделать её популярной, привлечь внимание тех, кто сможет понять и оценить машину. И он очень преуспел в своей идее. Показательным стало то, что созданная им паровая машина могла при желании легко заменить сразу три или даже четыре лошадиных силы. Что, конечно же, выглядело для предпринимателей очень выгодно и заманчиво. К тому же из плюсов его продукта было и то, что паровой двигатель не нужно будет кормить, поить, лечить и отдых для такого аппарата тоже буде минимальным и то в случае сильного перегрева.
Паровой двигатель. / Фото: en.wikipedia.org.
Уже через некоторое время эту единицу назвали в честь создателя идеи — Ватт.
Однако, сегодня мы используем в своих авто и в повседневной жизни совсем иной вид двигателя, который работает по совершенно новому принципу. Появился он только спустя девяносто лет после изобретения новой для своего времени технологии Уатта. А создал его во второй половине 19 века, уже немец по происхождению, инженер Николас Отто. В его изобретении уже были важны такие характеристики, как сама скорость, и также так называемый момент силы двигателя. Они и сегодня показывают насколько быстро сам мотор в целом будет набирать обороты, но и при этом и иметь возможность поддерживать их на определенной скорости постоянно, до его остановки. Но для определения таких показателей лошадиная сила тоже вполне подошла и отлично отражала в себе основную идею. Потому название используется даже по сей день.
Автомобиль. / Фото: tr.pinterest.com.
Конечно, не стоит забывать о небольшой неточности, с которой согласятся и все физики. Это скорее не сила как таковая, а показатель мощности. Благодаря ей не только учёным, но и простым людям можно увидеть, насколько много или мало работы проделывается за определённое и заданное время. К тому же принятая мера одной лошадиной силы, совсем не равна силе одной настоящей лошади. Ведь одна особь вмещает в себя до десяти таких единиц, а в двигателе их получится уже сто. В реальности же выходит так, что даже близко сопоставить количество реальных лошадиных сил и тех, что задействует двигатель — нельзя.
Лошадиные силы к тому же бывают разные, эта единица, как и многие другие понятия, со временем эволюционировала в быстро меняющемся мире процесса и технологий. Сегодня существует водяная лошадиная сила, она помогает измерить энергию и мощность воды в насосе. Также есть и котловая, она помогает определить может ли котёл подать пар в двигатель. А вот электрическая укажет на силу в энергетике или промышленности, такая мера применяется в основном в Соединённых Штатах Америки. Что к сожалению привело к путанице, поскольку в Европе и России используется так называемая метрическая система, которая равняется 735, 5 Ваттам.
Двигатель внутреннего сгорания. / Фото: shedevrum.ai.
При применении этих понятий людям становится намного проще вникнуть в суть работы самых разнообразных двигателей. А также помогает сопоставить производительность разных типов машин. Это могут быть как паровые двигатели, также пароходы и, конечно, автомобили. Но сегодня мощность уже может рассчитываться и по иным формулам, это опять же будет зависеть от самого двигателя и его типа. Но всё равно для простых обывателей именно такая единица измерения является более наглядной и понятной и помогает сравнить какой двигатель мощнее по самым доступным показателям.
Интересное видео с нашего канала -
Можно также почитать - Зачем на окна иногда ставят изгонутые снизу решётки и почему так делают не везде
