ИРМ Жук./ Фото: war-russia.info
Приземистый бронированный корпус и гусеничный ход – явные признаки танка, бронетранспортёра или другой подобной машины, но это не она. «Жук» совершенно не предназначен для боя, но при этом он выполняет не менее важную работу. Именно эта машина идёт впереди пехоты и танков, разведывает оставленную противником местность и создаёт безопасные коридоры, по которым армия сможет продолжить марш и наступать дальше.
1. Гибридный «Жук»
Схема странной машины./ Фото: war-book.ru
Наступление армии – процесс сложный, трудоёмкий и опасный, и в первую очередь из-за последствий боевых действий и сюрпризов, оставленных противником. Технике нужна подходящая дорога, но её сложно найти среди разбитых зданий, заминированных мостов и минных заграждений, в сплошную разбросанных по оставленной территории. Для этого и создавалась инженерная разведывательная машина: с её помощью командование рассчитывало ускорить марш и сделать его более безопасным. Над её созданием трудились инженеры Муромского тепловозостроительного завода, и они лепили её из того, что буквально оказалось под рукой, унифицировав «Жука» с уже имеющейся техникой.
ИРМ Жук./ Фото: academic.ru
Для создания ИРМ брали зарекомендовавшие себя узлы и компоненты: двигатель вместе с трансмиссией позаимствовали у БМП-1, а ходовую часть и подвеску взяли у плавающего танка ПТ-76. В итоге новая машина могла похвастаться приличной скоростью передвижения, умела плавать (причём за счёт использования гребных винтов) и была достаточно лёгкой, чтобы ехать по неустойчивому грунту. При этом машина герметична и хорошо держится на воде, а её экипаж вполне может работать даже на территории с химическим заражением. ИРМ «Жук» – весьма своеобразная и специфическая машина, которая может работать в жестких условиях, где остальной технике пройти сложно. Его особенностью является отсутствие привычного вооружения и даже десантного отделения, у него нет пушек и люков для десанта, зато его под завязку нашпиговали спецоборудованием.
2. Глаза и уши инженерных войск
Машина в работе./ Фото: pikabu.ru
Одно из главных качеств «Жука» – это способность на ходу оценивать окружающую обстановку и видеть спрятанные вокруг сюрпризы. В этом ему сильно помогает широкозахватный миноискатель, чьи поисковые антенны торчат далеко перед носом машины. Для работы вся эта конструкция опускается и буквально прочёсывает дорогу шириной более трёх с половиной метров, и если аппаратура находит в земле металл, машина автоматически останавливается. Фактически «Жук» избавляет сапёров от утомительной, долгой и опасной работы, причём делает её гораздо быстрее.
Главный рабочий инструмент./ Фото: topwar.ru
Интересно, что на борту машины установлено аналогичное оборудование для работы с водоёмами, то есть она вполне может выполнять функции гидрографической лаборатории. При помощи чувствительных эхолотов инженерная машина сканирует дно и получает точный его профиль, на котором отчётливо видны опасные препятствия и оставленные противником сюрпризы. При помощи специальных датчиков экипаж может определить плотность грунта и заранее сказать, сможет ли проехать техника и не завязнет ли она во время переправы. Дополнительно собирается информация о глубине, течении и ширине реки. Разумеется, на всё это требуется время, но пользу от этих действий переоценить сложно – военные экономят время и берегут собственные силы.
3. Секреты выживания
Жук мог работать на воде./ Фото: topwar.ru
Конечно, инженеры должны были позаботиться о выживании тяжёлой бронированной машины в экстремальных условиях и обеспечить её работу. Для этого они придумали систему самовытаскивания: на корпусе машины есть места для установки твердотопливных ракетных двигателей. В экстренных ситуациях, когда «Жук» не может выбраться из вязкой прибрежной грязи, эти двигатели могут вытолкнуть его, используя реактивную тягу. Гусеницы в таком случае помочь не в состоянии, а вот дополнительный мощный импульс будет как раз кстати: вездеход сможет вытащить сам себя без помощи техники, которой вокруг попросту нет.
Сзади два винта./ Фото: fishki.net
Защита у «Жука» имеется, но она лёгкая, состоит из тонких стальных бронелистов и может защитить только от осколков и стрелкового оружия калибра 7,62. Тяжелого бронирования у него нет, да и не нужно оно ему, машина не предназначена для боя, а предпочтение в её конструкции отдали плавучести и подвижности. Единственное его вооружение состоит из пулемётной турели, установили которую исключительно для самообороны. «Жук» предназначен исключительно для исследовательских работ, сбора данных и быстрого поиска мин на дорогах.
Машина внутри./ Фото: phscs.ru
Изнутри ИРМ больше напоминает тесную лабораторию, а не боевую машину или десантное отделение. Экипаж из трёх человек здесь работает в окружении многочисленных приборов и пультов управления поисковыми системами. Вместо десантного отделения за экипажем находится сапёрное с тремя сапёрами в нём: именно они занимаются изучением найденных мин и их обезвреживанием.
ИРМ Жук./ Фото: war-book.ru
Со времени начала серийного производства прошло уже почти полвека, но инженерно-разведывательная машина до сих пор находится на вооружении и активно используется. Она оказалась настолько полезной, что её не смогли заменить более современными разведывательными беспилотниками. К сожалению, дроны не умеют проверять дно или искать мины, тем более что модернизированные версии ИРМ оснащаются высокотехнологичными системами связи и навигации, датчиками и автоматикой. «Жук» до сих пор работает, и никто пока что не собирается искать ему замену.
Ещё интересное с нашего канала:
Полёт «Чайки»: как появился и воевал самый тихий истребитель СССР
Хоть инженерные машины и не отправляются на передовую, они приносили и приносят огромную пользу, и яркий тому пример – незаменимая на поле боя машина для рытья траншей.
