Об одном забытом виде техники. /Фото: ru.wikipedia.org.
Неоднократно в истории человечество оказывалось на пороге того, что всё новое – это хорошо забытое старое. На сей раз аналогичным образом ситуация может сложиться вокруг одного практически полностью забытого вида боевой техники, который при всей своей кажущейся архаичности в будущем способен вывести развитие БМП и БТР на качественно новый уровень.
БМО-Т на испытаниях. /Фото: rg.ru.
Несколько лет назад никто и представить не мог, как современное военное дело перевернут вчерашние «детские игрушки» с роторно-поршневым двигателем. Беспилотники серьёзно повлияли на облик боевых действий, но всё же списывать со счётов привычные виды тяжёлых вооружений – рано. Те же танки за один только XX век пытались похоронить трижды, но они всё ещё здесь и замены им до сих пор нет. С другой стороны, новый виток в развитии средств поражения актуализировал дискуссию вокруг перспектив некоторых фактически забытых видов вооружения, что разрабатывались по обе стороны Атлантики ещё в годы холодной войны. В нашем случае речь идёт о такой технике, как тяжёлые БМП/БТР.
Тяжёлый БТР Ахзарит. /Фото: warriors.fandom.com.
Скажем так, у заметно утяжелённых БМП западной школы в нынешних условиях не гладко с защищённостью. В то время как у БМП/БТР советской школы дела ещё хуже. В первую очередь по причине того, что отечественная относительно лёгкая техника с самого начала разрабатывалась для принципиально другой войны. И вот сложилась ситуация, когда нельзя просто так взять и повесить комплект динамической защиты на боевую машину пехоты. Почему? Хотя бы потому, что без утяжеления основного бронирования борта машины скорее всего не выдержат взрыва кумулятивного боеприпаса и ответного взрыва модуля ДЗ. При этом просто так утяжелить отечественные БМП и БТР тоже практически невозможно. Хотя бы по причине ограниченности возможностей ходовой.
Он же, вит сзади. /Фото: globalsecurity.org.
В общем, качественное утяжеление бронирования имеющихся машин без капитальной переработки конструкции едва ли представляется возможным. Собственно, в этих условиях спираль дискуссии в очередной раз подходит к уже упомянутым тяжёлым БТР и БМП. Не то, чтобы такие машины были некой «невиданной невидалью» для отечественного танкостроения. Однако, широкого распространения они не получили от слова совсем. Впрочем, здесь СССР/Россия не исключение, а правило. Ибо концепцию тяжёлых БТР в своё время смогла развернуть на полную катушку только одна-единственная ближневосточная страна – та, что со звездой Давида на флаге. Речь идёт об израильских «Ахзаритах», чьё производство было запущено в 1988 году.
Т-15 Барбарис на параде. /Фото: russian.rt.com.
Если БТР «Ахзарит» вам что-то непреодолимо напоминает, то абсолютно справедливо. В основе машины шасси от трофейных советских танков Т-54 и Т-55, что были захвачены израильтянами у арабов в ходе серии вооружённых конфликтов. В общей сложности было сделано более 500 таких, хотя на сегодняшний день осталось не более сотни. И на сегодняшний день это всё ещё самый защищённый БТР тамошней армии. Есть у израильтян ещё одна подобная машина – тяжёлый БТР «Пума» на базе британского танка «Центурион». Обе машины демонстрируют неожиданно неплохую живучесть, в том числе при столкновении с расчётами гранатомётчиков. Используются подразделениями ЦАХАЛ как для поставки личного состава на передний край, так и в качестве тяжёлых эвакуационных машин. Насколько вообще можно судить, обе машины показали себя неплохо, а значит, как минимум концепция тяжёлых БТР не бесполезна.
Тяжёлый российский БТР-Т. /Фото: en.topwar.ru.
И хотя в Советском Союзе и России идея тяжёлых БТР не получила широкого развития, в целом аналогичные образцы отечественных машин – есть. Первая по списку – опытная Т-15 «Барбарис». Тяжелая БМП на базе шасси перспективного танка Т-14 «Армата». Увы, машина далека от идеала. Поговаривают, что Т-15 технически сложна, дорога, но хуже всего – испытывает серьёзные проблемы с надёжностью. В общем, если «Барбарис» и будет когда-нибудь доведена до ума, то вряд ли этот счастливый момент наступит в обозримой перспективе.
Другой интересный вариант – это экспериментальный БТР-Т. Разработка машины велась в 1990-е годы. В качестве шасси для тяжёлого бронетранспортёра предлагалось использовать старые советские Т-54, Т-55, а также Т-62. Вместо башни при этом устанавливались рубка и десантное.
Что-то пора менять. /Фото: tgstat.ru.
Как несложно догадаться, проект БТР-Т заглох уже достаточно давно. Хотя наработки по нему не пропали даром. Так, например, именно БТР-Т подарил БТР-82А его новенькую башню. Её же сегодня применяют в рамках модернизации других бронемашин. И всё же своего собственного тяжёлого БТР страна так и не получила. Некоторое исключение на этой ниве составляют разве что машины БМО-Т – боевой машины огнемётчиков. По своим характеристикам она предельно близка к израильским «Намер» и «Ахзарит». Однако, в силу ряда причин широкого распространения не получила и она. На вооружение БМО-Т была принята ещё в 2009 году, однако насколько позволяют судить общедоступные источники, сделали таких не более 10 единиц.
В сухом остатке можно констатировать, что разработки (в т.ч вполне успешные) в области тяжёлых БМП/БТР в России велись. Однако, ни одна из такого рода машин так и не смогла стать хоть сколь-нибудь массовой, хотя бы в рамках малой серии. В то же время, возможно именно такая техника смогла быть стать платформой для дальнейшего развития бронетранспортёров способных выдерживать, в том числе налёты беспилотников.
А вот интересное видео с нашего канала - Какие страны из числа крупных поставщиков могут добывать «черное золото» еще 200 лет:
В продолжение темы читайте о том, какая судьба постигла Ижевский мотозавод, где выпускались знаменитые советские мотоциклы «Иж».
