Легендарный старинный маяк. \ Фото: ic.pics.livejournal.com.
Когда-то маяки спасали корабли от рифов и штормов, а сегодня сами нуждаются в спасении. Несмотря на развитие спутниковой навигации, старые путеводные башни по-прежнему остаются важной частью морской инфраструктуры и истории России. Многие из них стоят на труднодоступных островах, где восстановление превращается в настоящий квест и своего рода «пытку». Рассказываем, как энтузиасты и специалисты возвращают к жизни забытые маяки, где находится старейший из них и почему они до сих пор необходимы морякам.
Восстановительные работы
Восстановление маяков - хлопотное и затратное дело. \ Фото: cdnstatic.rg.ru.
Работа по восстановлению старых маяков требует не только времени и денге, но и множества согласований. Дело в том, что большинство российских маяков до сих пор относятся к стратегическим объектам и находятся в ведении Гидрографической службы Военно-морского флота. Поэтому доступ к самим башням, навигационным системам и световому оборудованию строго ограничено. Проводить серьёзные ремонтные работы могут только специалисты с лицензиями и допуском к таким объектам.
На восстановительные работы нужно специальное разрешение. \ Фото: goarctic.ru.
Именно поэтому участие волонтёров в подобных проектах долгое время казалось практически невозможным. Однако со временем энтузиастам удалось найти формат сотрудничества с военными гидрографами. Добровольцы брались за работы, не требующие специального разрешения (расчищали территории, вывозили мусор, укрепляли тропы, восстанавливали хозяйственные постройки и приводили в порядок внешний вид самих маяков). Постепенно такое взаимодействие доказало свою эффективность.
В восстановительных работах принимают участие специалисты и волонтёры. \ Фото: storage.myseldon.com.
Особенно сложной оказалась реставрация маяков на островах Финского залива. Многие из них десятилетиями стояли без постоянного обслуживания. Добраться до некоторых башен можно только по воде и лишь в хорошую погоду. Во время штормов высадка становилась опасной, а зимой ситуацию осложняет ледовая обстановка. Из-за этого доставлять стройматериалы и оборудование приходилось буквально по частям. Перед началом реставрации специалисты проекта провели масштабное инженерное обследование объектов. Каждый маяк тщательно измеряли, фотографировали и сканировали с помощью лазерного оборудования. Это позволило создать точные трёхмерные модели сооружений и определить степень износа конструкций, включая скрытые повреждения.
До некоторых маяков очень сложно добраться. \ Фото: photocentra.ru.
Особенно сложной оказалась работа с деревянными маяками. В отличие от каменных башен, дерево со временем деформируется из-за влаги, ветра и перепадов температуры. Поэтому для точной цифровой модели приходилось фиксировать десятки миллионов точек и отдельно связывать их между собой. Любая неровность стен или перекос конструкции требовали дополнительной обработки данных. На основе полученных моделей специалисты подготовили технические карты состояния объектов, в которых указаны проблемные участки, степень разрушения, особенности фундамента, несущих элементов и внешней обшивки. Такие материалы помогают заранее определить объёмы будущих работ и подобрать подходящие методы восстановления.
Винтовая лестница внутри маяка. \ Фото: m.47news.ru.
Некоторые маяки сохранили старинные элементы ХІХ века: чугунные лестницы, линзы Френеля и механизмы вращения фонарей. Такие детали считаются настоящими памятниками инженерной мысли. Например, линзы Френеля, изобретённые французским физиком Огюстенов Френелем, позволяли многократно усиливать свет маяка и были революционной технологией своего времени. Во многих странах подобные оптические системы сегодня охраняются как музейные экспонаты.
Специалисты досконально изучают все вопросы и нюансы. \ Фото: idei.club.
Интересно, что даже в эпоху спутниковой навигации маяки не потеряли своего значения полностью. Электрические системы могут выйти из строя из-за непогоды, технических сбоев или помех, тогда как световой сигнал маяка остаётся надёжным ориентиром для судов. Кроме того, многие путеводные башни одновременно служат навигационными пунктами и метеостанциями.
Благодаря совместной работе специалистов и волонтёров удалось оживить несколько старых маяков. \ Фото: world-ocean.ru.
За последние годы благодаря совместной работе специалистов и волонтёров несколько старых маяков вновь начали работать по прямому назначению. Для моряков это не просто красивые исторические сооружения, а реальные ориентиры, помогающие безопасно проходить сложные участки побережья.
Толбухин маяк
Толбухин маяк. \ Фото: mtdata.ru.
Старейшим маяком России считается Толбухин маяк, установленный у входа в Финский залив недалеко от Кронштадта. Его история началась ещё при Петре І. Император лично выбрал место для строительства и приказал возвести на Котлинской косе сигнальную башню для защиты морских походов к новой столице. Для этого в мелководье специально создали искусственное освещение (редкое инженерное решение для начала ХVІІІ века).
Один из старейших маяков России. \ Фото: liveinternet.ru.
Первый маяк был деревянным и появился в 1719 году. Изначально его считали временным сооружением, однако прослужил он почти столетие. Только в начале ХІХ века башню перестроили из камня. С тех пор Толбухин стал одним из главных навигационных ориентиров Балтики. К началу ХХІ века сооружение оказалось в тяжёлом состоянии. Морской климат постепенно разрушал кладку, металлические элементы покрывались коррозией, а часть исторических конструкций требовала срочного восстановления.
Реставрация маяка проходила по старым чертежам и фотографиям. \ Фото: pofortam.ru.
Во время реставрации специалистам пришлось буквально заново изучать историю маяка. Архивные чертежи и старые фотографии помогли определить первоначальный облик башни и восстановить детали, утраченные за два столетия. Внешне Толбухин сегодня почти не отличается от того, каким его видели моряки ХІХ века – белая башни и красные крыши по-прежнему хорошо заметны на фоне балтийского моря, а вот внутри установили современное навигационное оборудование, отвечающее нынешним требованиям судоходства.
А в следующей статье рассказываем о маяках, которые обязательно стоит посетить, путешествуя по России.
