Великие стройки Китая. /Фото: topwar.ru.
На сегодняшний день Китай имеет первую-вторую экономику мира, что ставит его в один ряд с США. Экономическая мощь КНР растёт как на дрожжах, что неизбежно находит себе выражение во всевозможных «стройках века» буквально по всему глобусу. Вот несколько многомиллиардных проектов, завершённых Китаем лишь в последние несколько лет.
1. Китайско-пакистанский коридор
Миллиарды в инфраструктуру. /Фото: asiainglobalaffairs.in.
Одна из важнейших стратегических и экономических инициатив Китая. В действительности не один, а целая плеяда разнообразных логистических и инфраструктурных проектов, направленных на одну единственную цель – обеспечить Поднебесной надёжный выход к Индийскому океану. На строительство этого коридора китайцы уже потратили 62 млрд долларов. Однако, замысел стоит каждого цента, ибо от него, с одной стороны, зависит обеспечения Китая сырьём и энергоносителями с Ближнего Востока. А с другой стороны, транзит китайских товаров в Европу.
2. Новый Каир
Серьёзное решение. /Фото: ru.wikipedia.org.
В Египте примерно в 40 км на востоке от Каира (столицы страны) вот уже который год продолжает расти новый город и новая столица – Новый Каир. Название, впрочем, пока неофициальное. На сегодняшний день КНР вложила в строительство города уже свыше 59 млрд долларов. Ожидается, что новый мегаполис сможет разгрузить Старый Каир, который на сегодняшний день уже буквально задыхается от перенаселения, пробок, мусора и смога. Предполагается, что в будущем в новый город египтяне смогут переселить не менее 6.5 млн человек.
3. ECRL
Деньги ради денег. /Фото: bernama.com.
Железнодорожная магистраль восточного побережья – именно так расшифровывается и переводится загадочная латинская аббревиатура. По сути, это новая 640-километровая скоростная железная дорога с 20 станциями. Строительство объекта ведётся в солнечной Малайзии в рамках проекта «Один пояс, один путь». Предполагается, что официальное открытие ECRL состоится уже в 2027 году. Благодаря этой дороге континентальная часть Малайзии наконец будет скована единой транспортной сетью. Стоимость стройки – 18.5 млрд долларов.
4. ВСМ
Всё делается не зря. /Фото: spb.kp.ru.
Высокоскоростная железнодорожная магистраль Джакарта — Бандунг протяжённостью 143 км. Подобно уже упомянутому ранее проекту ECRL, ВСМ был направлен на создание единой транспортной сети, но уже для Индонезии. Первых пассажиров железная дорога приняла ещё в 2023 году. Примечательно, что первоначально индонезийский проект окучивали японцы, однако китайские лоббисты смогли перебить предложение своих восточных соседей. Строительство обошлось КНР в 7.3 млрд долларов.
5. Железная дорога в Лаосе
Серьёзное рушение. /Фото: YouTube.com.
Сложно поверить, но даже в XXI веке на карте остаются страны, для которых железнодорожное сообщение – в новинку (ну, или почти)! Одним из таких государств долгое время оставался Лаос, где до прихода китайского капитала собственных путей практически не было. В 2021 году китайцы завершили строительство 414-километровой железнодорожной линии наладив сообщение между Вьентьяном и Ботеном. Раньше для преодоления этого маршрута лаосцы тратили в лучшем случае 15 часов. Теперь время поездки редко достигает 4 часов. Для КНР дорога в Лаосе имеет в том числе военно-стратегическое значение. Цена вопрос – 6 млрд.
6. Железная дорога в Кении
Торжество экономического могущества. /Фото: YouTube.com.
В последние годы Китай всё более активно встаёт своим сапогом (и дипломатом) на африканском континенте. Кения – важный историк сырья и рынок сбыта для Поднебесной. Именно по этой причине китайцы пронзили африканскую державу новой 472-километровой, а после модернизации 592-километровой железнодорожной линией от Момбаса до Найроби. Местные пассажиры быстро оценили новую ветку, хотя, конечно, у китайцев интерес в первую очередь в поставках товаров. Момбас – главный и крупнейший порт на побережье Индийского океана. Цена дороги – 4 млрд долларов.
7. Завод синтетического топлива в Узбекистане
Серьёзное рушение. /Фото: uz.sputniknews.ru.
Как у любой великой державы у Китая интересы примерно везде. Солнечный Узбекистан здесь не исключение. Наиболее ярким проектом Поднебесной в этой страны может считаться построенный в 2017 году завод по производству синтетического горючего – Uzbekistan GTL. Предприятие специализируется на выпуске дизеля и авиационного керосина, которые получают из природного газа, добытого на месторождении в Шуртане. На сегодняшний день Uzbekistan GTL – крупнейшее в своё роде предприятие в СНГ и 4-е в мире по объемам производства. Обошёлся завод в 3.6 млрд. Что интересно, строили корейцы, но на китайские деньги.
8. ГЭС «Карума»
Отличное решение. /Фото: iz.ru.
Руководство Уганды мечтало обзавестись собственной ГЭС ещё в 1990-е годы. Однако, ни технологий, ни денег в момент времени найти не удалось. Изменилась ситуация лишь в 2015 году, когда в регион пришёл Китай с его инициативой «Один пояс, один путь». Китайцы вложили 1.7 млрд долларов в стройку и теперь на Виктория-Ниле строит новейшая гидроэлектростанция мощностью 600 МВт. На сегодняшний день это 14-я ГЭС в мире по мощности. Торжественное открытие станции состоялось в 2024 году.
9. Порт Чанкай
Стройка века. /Фото: aol.com.
В 2019 году одна из крупнейших перуанских компаний подписала соглашение к КНР о строительстве нового порта. Спустя пять лет в 2024 состоялось торжественное открытие Чанкай – де-факто торговых врат Южной Америки для Поднебесной. На начальном этапе реализации проекта китайцы вложили в Чанкай всего 1.3 млрд долларов. И хотя порт уже исправно работает, останавливаться на достигнутом в КНР не намерены. В ближайшие годы Чанкай ждёт расширение, а кроме того, к «вратам» протянут новую железнодорожную магистраль. Предположительная оценка инвестиций – ещё 3.5 млрд.
А вот интересное видео с нашего канала - Какие страны из числа крупных поставщиков могут добывать «черное золото» еще 200 лет:
В продолжение оружейной темы читайте про 8 советских танков, «опоздавших» на Вторую мировую.
