Как трактор, имея двигатель с одним цилиндром, мог успешно работать несколько десятилетий

1. Немецкий бульдог

Как и в случае с другой культовой техникой, трактор Lanz Bulldog появился исключительно по острой необходимости. В начале 1920-х годов Европа находилась в плачевном состоянии после окончания Первой мировой войны, а продукты питания и техника были в большом дефиците. Тракторы того времени были дорогими и капризными, а при помощи лошадей поднять сельское хозяйство и накормить города не представлялось возможным. Как раз в это время, а это был 1921 год, немецкая компания Lanz представила трактор собственной разработки: грубый и угловатый, но при этом прочный и дешёвый. Инженеры компании разрабатывали его с расчётом на массовое производство и доступность, чтобы он мог работать в тяжёлых условиях и помог спасти сельское хозяйство.



Даже внешний вид трактора был крайне необычным: в передней части находился массивный шар двигателя, благодаря которому машина чем-то напоминала морду бульдога, популярной тогда породы собаки. Инженеры подметили эту особенность и окрестили трактор Lanz Bulldog. В итоге он оказался настолько надёжным, что его производство продолжалось целых сорок лет, и за всё это время успели собрать больше 220 тысяч штук. На родине его помнят до сих пор, и почитатели этой марки даже создали свой собственный фан-клуб, к тому же далеко не один. Это огромное движение со своими коллекционерами, выставками и масштабными мероприятиями.

2. Уникальный калильный двигатель

Самой необычной частью трактора является калильный двигатель, именно ему «Бульдог» обязан своим успехом и долголетием, и он радикально отличается от любого тракторного двигателя. В то время как остальные постоянно усложняли конструкцию, добавляли карбюраторы, свечи и капризные системы зажигания, инженеры из Lanz решили сделать с точностью до наоборот. Они установили простой как кирпич калильный двигатель с единственным цилиндром объёмом в 10 литров. Ломаться здесь было просто нечему: массивная конструкция имела огромный запас прочности, в нём не было электрики, а зажигание происходило исключительно благодаря контакту с раскалённым шаром.



Конструкция Lanz Bulldog была настолько примитивной, что трактор мог есть практически всё, что в него вливалось. Фактически это была техника для утилизации любых горюче-смазочных материалов и прочих жидкостей, лишь бы они могли гореть. При дефиците бензина в бак заливали мазут, нефть, керосин, солярку, буроугольный деготь, отработанное масло и даже подсолнечное масло местного отжима. Трактору было абсолютно всё равно, что переваривать, и его ресурс от этого нисколько не уменьшался.

3. Шаманство с запуском

Конечно, у подобной конструкции была масса недостатков, и один из них – самый проблемный запуск среди всей сельхозтехники. Поскольку здесь не было свечей зажигания, трактористу приходилось приложить немало усилий, чтобы в буквальном смысле разжечь двигатель. Он вооружался паяльной лампой, открывал кожух в передней части и разогревал калильную головку, пока она не начинала светиться красным. И только потом можно было пробовать запустить мотор.



Дальше нужно было лишь следовать рекомендациям производителя, весьма далёким от обычных. Для начала водитель должен был открутить рулевое колесо, которое выполняло сразу две функции, вместе с валом и вставить его в специальный паз массивного маховика, расположенного сбоку, прямо на коленвале двигателя. Используя эту необычную рукоятку, водитель раскручивал маховик до тех пор, пока поршень в цилиндре не сжимал топливо и не возникала вспышка. Как только двигатель заводился с характерным звуком, нужно было переставить руль обратно.

4. Исторический трактор

Во всей конструкции Lanz Bulldog было много необычного и интересного. К примеру, инженеры хотели настолько упростить трактор, что дело доходило до абсурда, и очень долгое время трактор выпускался без привычной всем передачи заднего хода. Чтобы заставить машину двигаться назад, водитель должен был управлять непосредственно двигателем: он сбрасывал обороты до нуля и перед тем, как мотор должен был совсем заглохнуть, менял режим работы и заставлял маховик крутиться в противоположную сторону.



Выпуск трактора продолжался четыре десятилетия, пока компанию не выкупил американский гигант John Deere и полностью не модернизировал производство. К 1960 году трактора с калильными моторами стали уже неактуальны, и компания перешла к выпуску более современных моделей. Впрочем, множество тракторов Lanz Bulldog сохранилось по настоящее время. Они превратились в предмет коллекционирования и даже получили статус национального наследия. За ними тщательно ухаживают, выставляют на выставках ретро-техники и хвастаются перед такими же тракторными фанатами. Заядлые коллекционеры долго и упорно ищут сохранившиеся экземпляры и восстанавливают их до рабочего состояния.



Современный трактор совершенно не похож на это чудо техники. Он вмещает в себя огромное количество электронных систем, оборудуется мощным двигателем, а его цену вполне можно сравнить с хорошим суперкаром.