Самый странный танк НАТО. /Фото: ru.wikipedia.org.
В начале последнего десятилетия XX века французская армия получила на вооружение новую «игрушку» - ОБТ «Леклерк». На сегодняшний день этот танк, выпущенный в количестве около 850 единиц, остаётся одной из самых современных и, как принято считать, совершенных машин блока НАТО. Иные, так и вовсе называют «Леклерк» самым странным танком Альянса. Какие особенности принесли ему такую славу?
1. Танки и заводы
Серьёзная машина. /Фото: ru.wikipedia.org.
С французами в отечественном околополитическом дискурсе не просто. После Второй мировой войны за республикой в сознании многих соотечественников прочно закрепилось клише этого «мальчика для битья». Разбираться в причинах скоропостижного падения Франции большинство людей не хочет. Точно так же, как и задумываться, что вплоть до середины XX века республика оставалась одной из крупнейших колониальных держав. И хотя после 1945 года Франция формально растеряла многие заграничные территории, уже к началу XXI века ни силой, так пряником восстановила своё влияние едва ли не на большинстве бывших сателлитов. При этом страна имеет собственное ядерное оружие. А кроме того, развитию армию и флот, которые среди европейских союзников США занимают 2-3 место по силе после Великобритании.
Наследие холодной войны. /Фото: find-info.ru.
И всё это было бы невозможно без развитой высокотехнологичной оборонной промышленности. Строят французы в том числе собственные танки. В эпоху основных боевых танков (ОБТ) республика шагнула в 1966 году, когда на вооружение был принят новейший АМХ-30. Танк стал совместной разработкой французских, западногерманских и итальянских специалистов. При конструировании 30-го ставка была сделана на подвижность, огневую мощь и малозаметность. В жертву как водится принесли бронирование. Так же было создано два утяжеленных прототипа - АМХ-32 и АМХ-40. Однако, эти в серийное производство так и не пошли. Выпускался АМХ-30 на протяжении ровно 20 лет. Сделали за это время чуть больше 3.5 тысяч машин.
2. «Технологический суверенитет» по-французски
Разрабатывали с 1980 года. /Фото: ru.wikipedia.org.
При всём уважении к труду французских конструкторов, скажем прямо: AMX-30 звёзд с неба не хватал. Что прекрасно понимали и сами французы. Какой-то танк был определённо лучше никакого, но уже к середине 1970-х годов стало понятно, что «30-й» морально устарел. Нужна была новая машина. Первоначально французы вновь рассчитывали на сотрудничество с немцами. Однако, научно-производственный альянс, занимавшийся до 1979 года проектированием нового танка – развалился из-за назревших противоречий. Как политических, так и чисто организационных. На какой-то момент французы даже подумывали махнуть на всё рукой и просто начать закупку импортных танков.
ОБТ нового поколения. /Фото: rg.ru.
Однако, в 1980 году ситуация вновь изменилась. Правительство республики обратилось к GIAT Industries с требованием создать для армии ОБТ нового поколения. Сразу после этого французские конструкторы бросились изучать иностранный опыт, в первую очередь партнёров по НАТО (да-да, формально Франция не была членом альянса с 1966 по 2009, но ведь мы все всё понимаем, да?). В первую очередь изучались актуальные модели «Леопардов», новейший «Абрамс», а также появившаяся за год до этого израильская «Меркава». Досконально проштудировав передовой опыт партнёров по опасному международному бизнесу, французы взялись за создание отечественного ОБТ. К вопросу подошли, как и всегда по-своему. В итоге в 1990 году вооружённые силы республики обзавелись новой 54-тонной «игрушкой» - EPC «Leclerc».
Кстати, название АМХ-56 дано «Леклерку» иностранными газетчиками по аналогии с АМХ-30, где 56 – это масса ОБТ, начиная со II серии. В самой Франции это название не используется. Во всяком случае, среди военных.
3. Почему АМХ-56 самый необычный танк НАТО?
Серьёзный противник. /Фото: thearmorylife.com.
Как уже было отмечено, французы во время разработки «Леклерка» смотрели на всех подряд, а делали всё равно по-своему. Среди танков европейских союзников США 56-й может смело претендовать на звание самого странного. Во-первых, это одна из двух серийных западных машин, что использует автомат заряжания (вторая – японский Тип 10). У «Леклерка» он конвейерного типа, расположен в корме башни и заправлен 22 выстрелами. Ещё 18 выстрелов хранятся к БК вне автомата заряжания. Как и в случае с советскими АЗ, французский автомат позволил конструкторам отказаться от одного из членов экипажа и те самым сэкономить массу и место внутри машины, которого и так немного.
Не стоит недооценивать. /Фото: goodfon.ru.
Во-вторых, в отличие от большинства других танков западного блока, «француз» получил модульное бронирование, насаживающееся на модульный каркас. Такое решение (как и почти любое другое) имеет свои плюсы и минусы. Главным же достоинством модульной конструкции является простота ремонта, обслуживания и модернизации танка. В-третьих, так получил крайне специфический дизельный двигатель. Дело в том, что в качестве нагнетателя во французском V8X-1500 используется не выхлопная система, а отдельная газовая турбина. Последняя работает постоянно, благодаря чему двигатель «Леклерка» реагирует на нажатие газа практически моментально, в отличие от большинства современных танков. Эта же турбина питает бортовые системы, а ещё снижает дымность, что сокращает ИК-заметность французского ОБТ.
Вишенкой на торте АМX-56 остаётся просто какая-то чудовищная «нафаршированность» электроникой. Даже по современным меркам, когда все танки стремительно обрастают разного рода оборудованием. Даже по нынешним временам, большинство американских танков выглядят на фоне 56-го как без пяти минут Т-34 в вопросе электроники.
В продолжение 5 самых интересных танков на колесах – необычных, но эффективных.
