Почему старичок Mirage 2000 до сих пор находится на службе

1. Прочная база с хорошей репутацией

Главный секрет «Миража» кроется в его изначальной конструкции. Инженеры пытались повысить его лётные характеристики, искали наиболее подходящую компоновку и в итоге остановились на аэродинамической схеме «бесхвостка». При этом конструкция самолёта с низким расположением дельтовидного крыла оказалась крайне удачной: самолёт имел хорошие показатели на сверхзвуковых скоростях, большую скорость набора высоты и неплохую манёвренность. В самолёт с самого начала заложили большой запас для модернизации.



Правда, большие преимущества компенсировались не менее серьёзными недостатками, которые портили жизнь пилотам и превращали пилотирование в нелёгкое испытание. Чтобы компенсировать столь явные побочные эффекты, повысить управляемость и маневренность, инженеры создали инновационную для своего времени систему управления по проводам. Благодаря этому инженеры смогли переложить немалую часть управления самолётом на электронные системы, которые быстро реагировали на его текущее состояние и могли сразу же скорректировать полёт. То есть истребитель сам исправлял нюансы пилотирования, за которыми не мог уследить пилот. Используя эту систему, можно было почти бесконечно модернизировать самолёт, улучшая его систему управления.



У «Миража» был ещё один большой плюс – высокая надёжность и большая ремонтопригодность. Конечно, это всё ещё был реактивный самолёт, напичканный высокими технологиями, но он не требовал слишком сложного обслуживания, его проектировали с учётом быстрого доступа к критическим узлам, да и ломался он реже по сравнению с аналогами.

2. Обновление

Впрочем, даже этот самолёт со временем морально устарел. Военным перестало хватать его возможностей, а вооружение и авионика уже не соответствовали современным реалиям. В итоге немалую часть «Миражей» списали и отправили на утилизацию, но далеко не все. Самые свежие и многообещающие модификации оставили, чтобы потом модернизировать и привести к более современному виду. Впрочем, это стандартная практика – поднимать надёжный и проверенный самолёт с хорошим потенциалом на новую ступеньку. Вместо того чтобы тратить годы на создание новой модели самолёта, его испытания и производство, конструкторы переработали уже существующую. Так появился парк модернизированных Mirage 2000, а самым последним пакетом обновлений был RMV.



После всех проведённых модификаций Mirage 2000 практически полностью изменился. В итоге от оригинального самолёта осталось не так уж и много, фактически только планер, а всё остальное было заменено в ходе масштабных обновлений. В частности, самой глубокой модернизацией стала версия Mirage 2000-5, у которой полностью заменили боевую систему. Старый радар самолёта мог вести фактически только одну цель, но у нового комплекса RDY возможностей было гораздо больше. Он мог одновременно обнаружить до 24 целей, восемь из них он мог постоянно отслеживать, а четыре – атаковать одновременно. Интересно, что именно во время этой модернизации кабина стала полностью цифровой, то есть все аналоговые приборы заменили на электронные.



Самую дорогую модернизацию «Миража» делали для Объединённых Арабских Эмиратов. ОАЭ, как обычно, не скупились на средства, и версия Mirage 2000-9 по своим возможностям фактически приблизилась к уровню «4++», то есть она была лучше самолётов, которые стояли на вооружении ВВС Франции. Для ОАЭ весь этот процесс обошёлся в миллиарды долларов, но самолёт при этом получил лучшее, что только можно было придумать. На него установили новейший комплекс радиоэлектронной борьбы, продвинутый радар RDY-2, оборудование для запуска дальнобойных крылатых ракет Black Shaheen, а также современные тепловизионные контейнеры.



Последней в списке обновлений стала программа RMV, которая завершилась в 2026 году. Интересно, что это была не глобальная перестройка самолёта, а всего лишь точечное обновление, которое не затронуло радар и двигатель. Вместо этого за основу взяли «Мираж» в версии истребителя-бомбардировщика Mirage 2000D и приспособили его для реалий современной войны. То есть главным здесь была самооборона и электронные системы (в том числе и новейшая система наведения), а дополнительный пушечный контейнер – это приятный бонус.

3. Польза

Владельцы самолётов извлекли из этих обновлений много выгоды, в частности, финансовой. Сколько именно сэкономили денег, сказать практически невозможно, но известно, что в последней модернизации Mirage 2000D RMV на 50 самолётах удалось сберечь около 5 миллиардов евро бюджетных средств. Плюсом ко всему прочему: не пришлось переходить на новую технику, а ресурс новейших самолётов Rafale не пришлось тратить на банальное патрулирование.

Ещё интересное с нашего канала:

Полёт «Чайки»: как появился и воевал самый тихий истребитель СССР



Впрочем, далеко не все нужды ВВС можно закрыть модернизацией старых самолётов, а с некоторыми задачами могут справиться только новые. Например, далеко не все самолёты подходят для запуска новейших крылатых ракет.