Зачем танку охапка дров? /Фото: fishki.net.
Первая мировая стала дебютным моментом для многих современных видов вооружений. И в первую очередь это касается танков. Хотя, конечно, тогдашняя бронетехника отличалась от современной примерно так, как ребёнок отличается от пенсионера. Некоторые технические решений той поры современному человеку и вовсе могут показаться странными.
Мировая война перевернула военное дело. /Фото: tankmuseum.org.
Первый бой с использованием танков состоялся 15 сентября 1916 года в ходе Первой мировой войны. На ныне печально известной реке Сомма была перевёрнута новая страница в истории военного дела. В атаку на позиции немцев двинулось 49 стальных монстра Великобритании. Правда, непосредственно до «ленточки» добралось лишь 32 танка. Остальные сломались или застряли. Из первого боя в истории вернулось и вовсе 18 машин. При этом подбиты или уничтожены были далеко не все. Минимум 5 танков в ходе боя банально застряли. Ещё у 9 произошла критическая поломка двигателя. Несмотря на столь неоднозначные успехи, тяжелая бронетехника произвела сильное впечатление на военных по обе стороны фронта. Пускай, попутно и выяснились некоторые малоприятные нюансы с надёжностью и проходимостью нового «чудо оружия».
Дебют британских танков был не очень. /Фото: livejournal.com.
В частности выяснилось, что серьёзной преградой для танка той поры может стать не только целенаправленно вырытый ров, но и пехотная траншея, слишком большая воронка, излишне крутой уступ. При этом застрявший танк сразу же превращался в лёгкую добычу для вражеской артиллерии. Со всем этим нужно было что-то делать. Тут-то толковые британские парни и вспомнили известную максиму: всё новое – хорошо забытое старое. Обратившись к опыту предков, англичане решили купировать проблемы с проходимостью бронетехники за счёт использования фашин – вязанок прутьев. Идея была проста до неприличия: добравшись до естественной (или не очень) преграды, танк сбрасывает в неё фашину, которая превращается в этаких эрзац-мост. После чего безопасно преодолевает преграду. Очевидно, что решение было одноразовым. Но в момент времени оказалось лучше, чем ничего.
Одними из первых использовали англичане. /Фото: ru.wikipedia.org.
Вообще, стоит пояснить, что сам по себе метод преодоления преград при помощи фашин известен военной инженерии со времён античности. Вязанки хвороста в качестве строительного материла для временных дорог и переправ широко применялись на протяжении всей истории. Их же использовали, например, для закапывания крепостных рвов во время осады. Слой вязанок присыпался землёй, после чего на него укладывался новый слой фашин и так далее. Как минимум с XVIII века фашины научились применять ещё и для прокладки дорог через болота. О том, что аналогичное решение можно использовать и для «сухопутных крейсеров» первым додумался британский инженер Альберт Джеральд Стерн. А за практическую реализацию этого решения отвечал полковник Эрнест Суинтон. Бину покидал один из членов экипажа. Но как гласит один из принципов британской армии: «Джентльмены не бегают, офицеры не пригибаются».
Решение из веков. /Фото: 477768.livejournal.com.
Наиболее массированным и вполне успешным примером применения этого инженерно-технического решения стал танковый бой при Камбре в декабре 1917 года. Англичане бросили в атаку 476 танков Mark IV. Каждая машина была дооснащена парой вязанок хвороста массой примерно по 500 кг каждая. Просто представьте какой силой и выдержкой нужно обладать, чтобы толкать эту штуку с танка находясь под огнём противника. Тем не менее, благодаря идее Стерна и мужеству британских экипажей, большинство танков смогло пройти сложный участок и выполнить поставленную задачу прорвать немецкую оборону и поддержать огнём союзную пехоту. В тот день англосаксы смогли углубиться в оборону краутов на 8 км – просто невиданный одномоментный успех по меркам Первой мировой войны. Справедливости ради потом немцы не менее удачно контратаковали, однако британские инженеры с их фашинами отработали на 100%.
Решает уйму проблем. /Фото: topwar.ru.
Почему же фашины не использовали на танках в последующих конфликтах? На самом деле кто сказал, что не использовали? В эпоху Интербеллума в той же Англии даже предприняли попытки по автоматизации процесса сбрасывания вязанок с танковой брони. Упражнялись с фашинами и в бронетанковых войсках других стран, в частности в СССР. Так, в сети есть снимки Т-34, оснащённых инженерными вязанками. Другой вопрос в том, что уже в межвоенную эпоху развитие танков шагнуло далеко вперёд. Возросли, в том числе и ходовые качества боевых машин. С другой стороны, фашины используются в бронетехнике и инженерных войсках по сей день. Просто ко временам холодной войны (не говоря уже о дне сегодняшнем) изменилась сама тактика применения танков. Сегодня танки воюют не так, как они делали это во времена первой империалистической или Второй мировой войны. Боевые машины не ходят стройными стальными клиньями на прорыв обороны, а всё чаще работают в качестве подвижных хорошо защищённых артиллерийских систем для стрельбы по переднему краю.
Способ используется повсеместно. /Фото: moremhod.info.
При этом как уже было отмечено из инженерных войск как таковая фашина никуда не ушла. Более того, сегодня для решения тех же задач их могут делать не из хвороста, а из куда более представительных материалов. Например, труб или брёвен. Благо возможности современной инженерной техники позволяют передвигать и такое. При этом используются и куда более современные решения. Вроде установки заблаговременно подготовленных и нередко автоматизированных настилов и мостов.
А вот интересное видео с нашего канала - «Космонавт Юрий Гагарин»: зачем Советский Союз построил самый большой научный корабль:
В продолжение темы читайте про KRISS Vector - американский пистолет-пулемёт, почти незаметно покоривший весь мир и ставший любимцем спецназа.
