Почему она такая странная? /Фото: alternathistory.ru.
За окном были 1950-е. Гонка вооружений между США и СССР медленно, но верно набирала обороты. В первый год десятилетия у Штатов было уже около 370 «толстушек», в то время как у СССР всего пять. К 1955 году американский арсенал разросся до 2400 боеголовок, в то время как у Союза их было не более 4 сотен. Вопрос средств доставки стоял на менее остро.
1. «Померяемся нашими ракетами»
Началось всё с ракет. /Фото: tass.ru.
До появления первых МБР оставались ещё годы. Работы шли напряжённо, однако сбрасывать со счётов другие способы доставки было нельзя. В первую очередь предсказуемо полагались на бомбардировщики. Однако, и здесь наблюдалась страшнейшая диспропорция не в пользу СССР. На момент 1955 года американцы адаптировали для доставки ЯО уже более 1.6 тысяч машин (преимущественно B-47 и B-29), в то время как СССР довольствовался в лучшем случае 30 аналогичными самолётами. В 1957 году Союз поставил США в неудобное положение: была создана первая межконтинентальная баллистическая ракета в истории человечества. Р-7 совершила первый успешный полёт.
Серьёзная проблема. /Фото: roscosmos.ru.
Впрочем, американцы клювом не щёлкали. Пускай, и с отставанием, но заокеанская SM-65 Atlas также была готова к принятию на вооружение уже в 1958 году. При этом уже тогда было понятно, что полагаться только на бомбардировщики и баллистические ракеты нельзя. Разработка ракет средней дальности велась параллельно с разработкой ракет большой дальности. Причём на этой ниве первопроходцами оказались уже американцы. Ещё в 1951 году они создали свою крылатую MGM-1 Matador, которые уже в 1954 развернули у границ СССР в Западной Европе. «Матадор» стала первой в истории крылатой ракетой с ядерной боевой частью.
Ракеты становились всё лучше. /Фото: rvsn.ruzhany.info.
В ответ на это в 1955 году в Советском Союзе форсировали разработку своих собственных крылатых ракет с ядерной БЧ. И вот уже в 1957 году на свет появилась П-5. Несмотря на изрядное опоздание, советская КР принесла несколько важных инноваций в военное ракетостроение. В частности, она стала первой в истории ракетой средней дальности с автоматически раскрывающимися в полёте крыльями. В итоге именно П-5 было суждено стать главной флотской ракетой Советского Союза на начальном периоде холодной войны. На вооружении «семёрка» продержалась до 1966 года. Пока благодаря развитию ракет, пусковых установок и самих кораблей (в т.ч подводных) не стал возможен полный переход военно-морского флота на использование ракет большой дальности.
2. Впихнуть невпихиваемое
Будущее было не только за МБР. /Фото: rus.team.
К концу 1950-х годов по обе стороны Атлантики уже было очевидно, будущее ядерного щита лежит за ракетными технологиями. Ракеты средней и большой дальности имели ряд серьёзных преимуществ над классическими бомбардировщиками. Немаловажно и то, что в момент времени они были куда меньше ограничены потенциалом ПВО наиболее вероятного противника. Главным же ограничением ядерных ракет оставались деньги и полётное расстояние. Ракеты средней дальности в этом отношении выглядели куда соблазнительнее, ведь стояли заметно дешевле межконтинентальных. Однако, и летали, мягко говоря, не так далеко. У той же П-5 он составлял не более 650 км, а при неблагоприятных погодных условиях ещё меньше – 574-600 км. Для сравнения дальность полёта баллистической Р-7 составляла до 11 тысяч км.
Была гонка крылатых ракет. /Фото: testpilot.ru.
В этих условиях нужны были какие-то пусковые установки, способные к «подкрадыванию». Так как США лежали за морем, на должность ракетоносцев предсказуемо напрашивались воздушный и военно-морской флоты. Однако, подойти к периметру потенциального противника при помощи самолёта или надводного судна было непросто и опасно. А значит, главную ставку нужно было делать на суда подводные. Вот только тогдашние дизельные субмарины были совсем небольшими в сравнении с современными атомными. А потому вопрос о том, как «затолкать» здоровенную ракету, пускай, и средней дальности был отнюдь не тривиальным.
3. «Подводная двустволка»
За основу взяли лодки проекта 613. /Фото: pikabu.ru.
О том, что вопрос подводного базирования крылатой ракеты с БЧ неизбежно окажется на повестке, советские конструкторы прекрасно понимали ещё до того, как П-5 стала обретать первые формы на чертёжной доске. Но так как ресурсы были ограничены, а сроки поджимали, на первых парах было принято решение не создавать под П-5 полностью новую субмарину, а дооснастить новыми ракетными установками с «самолётами-снарядами», какую-нибудь из уже существовавших подлодок. Лучшим кандидатом на роль стали относительно новые дизель-электрические подлодки проекта 613, что появились на свет в 1951 году. К 1957 в СССР успели наклепать уже 215 таких, после чего 43 субмарины были переделаны в подлодки других проектов.
Серьёзная машина. /Фото: war-book.ru.
В числе последних и оказались субмарины проектов 664 и 665 на базе 613-го. В первом случае субмарина-ракетоносец мало отличалась от оригинала: два контейнера с ракетами П-5 просто приделали позади рубки. Само собой, внутри подлодка была дооснащена всем необходимым оборудованием для наведения и стрельбы. Второй проект – 665-й, стал серьёзным шагом вперёд. Оригинальная 613-я подверглась значительной переработке. Пара ракетных неподвижных направляющих была частично «утоплена» в корпус субмарины под наклоном, благодаря чему 665-я приобрела крайне экзотический вид. Сделали таких всего 37 единиц. Тем не менее работа по 665-му стала важной вехой в развитии подлодок-ракетоносцев. В подлодках новых серий ракетные контейнеры стали уже поднимающимися, а геометрия самих субмарин приняла куда более привычный вид.
В продолжение темы читайте про «Дельфин» - уникальная советская субмарина-рекордсмен, так и оставшаяся в тени проекта 941/
