Гениальные решения на непростые вызовы. /Фото: anthropology.mit.edu.
Более 70% поверхности нашей планеты покрыто водой. При этом степень изученности мирового океана по разным оценкам составляет всего 4-7%. Нужно ли говорить, что при таких вводных океан представлял и продолжает представлять огромную хозяйственную важность, а вместе с тем непаханое поле для научной работы? Вот только покорить суровые воды не так просто, как кажется на первый взгляд. Испокон веков море бросало человеку вызов, что зачастую требовало наиболее нестандартных решений в области инженерной мысли.
1. «Glomar Explorer»
Создали по заказу ЦРУ. /Фото: asme.org.
Стоит сразу отметить, что не стоит путать судно «Гломар Эксплорер» с другим известным (и не менее интересным) кораблём компании – «Гломар Челленджер». «Челленджер» — это классическое научно-исследовательское судно для заборов грунта и буровых работ на большой глубине. «Эксплорер» — это корабль для судоподъёмных работ, созданный по заказу ЦРУ для «Проекта Азориан». В момент времени «Эксплорер» был совершенно уникальным, не знающим аналогов судном. С 7 на 8 марта 1968 года в Тихом океане погибла советская дизель-электрическая подлодка К-129. Американская разведка инициировала специальную операцию в надежде добраться до кодовых книг и баллистических ракет, оставшихся на субмарине. Операция проводилась в 1974 году и была замаскирована под геологическую миссию. Несмотря на секретность, о самом факте «Азориана» стало известно уже в 1975 году благодаря американским СМИ… Тем не менее, детали операции остаются засекречены по сей день. Согласно официальной версии до кодовых книг, американцы так и не добрались в результате разрушения К-129 при попытке подъёма.
2. «RP FLIP»
Научный корабль. /Фото: ru.wikipedia.org.
Ещё одно любопытное американское судно, на сей действительно научно-исследовательское. Разработан «Флип» был ещё в далеком 1962 году и прослужил 61 год. Из состава исследовательского флота США корабль вывели лишь летом 2023. Главной особенностью «Флипа» была возможность переворачиваться, принимая вертикальное положение по принципу игрушки-неваляшки. Смена положения занимается около 30 минут и осуществляется в результате набора или опорожнения балласта. Необычный функционал помогает судну проводить океанографические исследования, в том числе в области распространения звуковых волн и амплитуды их колебаний на большой глубине. Подобные исследования носить не только сугубо научный, но также коммерческий и военный интерес. Интересной деталью «Флипа» является вертикальный дубляж большинства приборов и аксессуаров на борту.
3. «Blue Marlin»
Уникальное судно для перевозки всякого. /Фото: behance.net.
На самом деле больше всего причудливых и откровенно нестандартных судов, как это не странно, в таких на первый взгляд «тривиальных отраслях, как морские грузоперевозки и строительство. Ярким примером тому служит 217-метровый, корабль, который должен тонуть… Не буквально, конечно. Однако, при выполнении некоторых категорий работ Blue Marlin действительно вынужден частично уходить под воду. Достигается соответствующее состояние вполне предсказуемо путём набора дополнительного балласта. Максимальная глубина погружения – 26 метров. Используется эта функция для монтажа разнообразных морских конструкций: причалов, газовых и нефтяных платформ, мостов. Помимо этого «Марлин» используется для транспортировки судов (в частности, повреждённых) и подводных лодок. Само собой делает всё это корабль не самостоятельно. В процессе работы судну помогают десятки водолазов и буксиров. Наиболее известная операция «Марлина» (благодаря фотоснимку) – это перевозка морского радара США через Перл-Харбор на Аляску.
4. «Ramform Hyperion»
Уникальное исследовательское судно. /Фото: tgs.com.
На сей раз перед нами вовсе не какой-то «плавающий треугольник», а крайне сложное и дорогостоящее научно-исследовательское судно для проведения работ в области сейсмической разведки. Треугольная форма была выбрана конструкторами не забавы ради, а для обеспечения Ramform Hyperion с одной стороны максимальной устойчивости на волнах, а с другой – минимальной шумности. Последнее особенно важно, когда «Гиперион» начинает работать по прямому назначению. Помимо необычной формы, любопытной особенностью является оснащение судна: 24 барабанные лебёдки с сейсмическими косами, что вытягивают под водой в процессе работы на 12 километров. С их помощью судно растягивает сейсмические сети, покрытые специальными сейсмическими датчиками. Для того, чтобы осознать всю техническую сложность этого судна, достаточно сказать, что проект «Гиперона» появился ещё в начале 1990-х, однако реализовать его смогли лишь в 2017 году.
5. «Bottsand»
Машина для уборки пятен. /Фото: cont.ws.
На первый взгляд в этом небольшом судне нет ничего неординарного. Не говоря уже о том, что «Bottsand» ещё и не очень-то большое: 46 метров в длину, 12 метров в ширину, водоизмещение около 760 тонн. Гораздо интереснее становится, когда «Боттсанд» приступает к работе по прямому названию. Дело в том, что большая часть корпуса этого судна умеет раскрываться как ножницы, раздвигаясь в разные стороны относительно кормы. Необходима такая необычная опция для работы с плавающими на поверхности воды загрязнениями. Убирать «Боттсанд» может и мусор, однако в первую очередь судно создавалось для ликвидации нефтяных пятен, неизбежно образующихся в море не только в результате масштабных катастроф с разливом, но также в результате куда более распространённых утечек. Благо, главная опасность нефтяных пятен в этом случае является и их уязвимостью.
А вот интересное видео с нашего канала - Какие страны из числа крупных поставщиков могут добывать «черное золото» еще 200 лет:
В продолжение оружейной темы читайте про 8 советских танков, «опоздавших» на Вторую мировую.
