E-2D Hawkeye./ Фото: naval-technology.com
Реактивные истребители и бомбардировщики – лицо современной боевой авиации, а турбовинтовые самолёты с классическими пропеллерами постепенно уходят в тень. Некоторые даже считают их безнадёжно устаревшими, но это не совсем так. Конечно, турбовинтовые двигатели по своим возможностям уступают реактивным, но от них не спешат отказываться. Самолётов с пропеллерами по-прежнему используется много, и ВВС США – яркий тому пример.
1. C-130 Hercules
C-130 Hercules./ Фото: youtube.com
Свою историю C-130 Hercules ведёт с середины 1950-х годов, и с тех пор он сумел заработать репутацию незаменимого самолёта. С того самого времени он выполняет роль главного транспортника Соединённых Штатов, причём с завидными возможностями. Для посадки ему не нужна гладкая ВПП, а вполне достаточно грунтовой, он может приземлиться на гравий или на снег, имеет большую грузоподъёмность и может пролететь с полной нагрузкой свыше 3000 километров.
C-130 Hercules./ Фото: wikipedia.org
Интересно, что на его основе построили множество модификаций, и военных в том числе, например, семейство AC-130 gunship – летающие крепости, способные накрыть артиллерийским огнём большую площадь. Отказываться от этих самолётов никто не собирается, они для этого слишком удобные. К тому же использование турбовинтовых двигателей позволяет сильно экономить на топливе без ущерба для грузоподъёмности и дальности.
2. V-22 Osprey
V-22 Osprey./ Фото: youtube.com
Конвертоплан V-22 Osprey – это один из самых полезных видов техники на вооружении Соединённых Штатов, но при этом самый спорный и опасный. «Оспрей» умеет летать и как самолёт, и как вертолёт: он взлетает вертикально, разворачивая гондолы на 90 градусов, а потом направляет винты вперёд и летит на крыльях. За счёт этого у него приличная грузоподъёмность, высокая скорость и большая дальность полёта.
V-22 Osprey./ Фото: 10layn.com
С одной стороны, «Оспрей» является идеальным транспортом, не зря он до сих пор находится в эксплуатации. С другой же, он сам по себе является проблемой: машина получилась крайне сложной, имеет свои особенности, а с её недостатками разработчики борются с момента начала производства. За это время произошло несколько серьёзных аварий по вине техники, V-22 Osprey много раз дорабатывали, но похоже, все проблемы так и не решили.
3. E-2D Hawkeye
E-2D Hawkeye./ Фото: dvidshub.net
E-2D Hawkeye – это самый узнаваемый самолёт во всех американских ВВС, а также практически самый полезный. Узнать его очень легко по большой тарелке, закреплённой над фюзеляжем. Он фактически является летающим командным пунктом, который видит всё, что происходит в радиусе более 500 километров, может отслеживать одновременно более тысячи целей и наводить на них истребители.
E-2D Hawkeye./ Фото: clipzui.fun
Интересно, что этот самолёт довольно архаичный, но его поддерживают в актуальном состоянии, и он вполне может работать с истребителями, оснащёнными современным оборудованием. К тому же замены для него до сих пор так и не нашли – у США нет самолёта с аналогичными лётными показателями.
4. A-29B Super Tucano
A-29B Super Tucano./ Фото: jetphotos.com
Турбовинтовой Super Tucano – это замена для тяжёлых реактивных штурмовиков, пусть и не очень полноценная. Он представляет собой бывший учебный самолёт, усиленный и переоборудованный под боевые нужды военных: он вооружается пулемётами, бомбами, неуправляемыми и управляемыми ракетами, то есть может наносить серьёзные удары по наземным целям.
A-29B Super Tucano./ Фото: airforce-technology.com
Super Tucano разрабатывали как облегчённый вариант тяжёлого штурмовика и собирались использовать во время небольших операций. Патрулирование и поддержка спецопераций – его основное предназначение. Он может вести наблюдение за большой территорией, патрулировать границы и точечно уничтожать наземные цели.
5. RC-12X Guardrail
RC-12X Guardrail./ Фото: jetphotos.com
В военной авиации хватает специальных самолётов, которые разрабатывались для одной конкретной задачи. К примеру, RC-12X Guardrail предназначен для сбора информации. На его борту находится огромное количество оборудования, при помощи которого самолёт пеленгует радары противника, перехватывает переговоры и взламывает линии связи.
RC-12X Guardrail./ Фото: wikipedia.org
Турбовинтовой самолёт здесь оказался как раз к месту – более современный реактивный здесь был бы бесполезен. Самолёт должен был часами барражировать над определённой территорией, собирать данные и передавать их наземным станциям. Ни один реактивный этого сделать не может, он слишком быстрый, а его двигатель очень прожорливый.
6. OA-1K Sky Warden
OA-1K Sky Warden./ Фото: topwar.ru
Заказчик этого необычного самолёта – командование спецопераций США, которому понадобился лёгкий боевой самолёт для выполнения простых задач, где никто не будет задействовать тяжелую истребительную авиацию, вроде F-16 или F-35.
OA-1K Sky Warden./ Фото: flightglobal.com
Основой же для этого самолёта послужил сельскохозяйственный кукурузник – Air Tractor AT-802, который годами использовался фермерами и заслужил хорошую репутацию своей надёжностью. Его радикально переделали, оснастили более мощными двигателями, современной электроникой и вооружением. Конечно, его скорость нельзя сравнить с реактивными истребителями, но её вполне хватает для поддержки наземных групп.
7. MC-12W Liberty
MC-12W Liberty./ Фото: flickr.com
MC-12W Liberty – ещё один американский разведчик, а создали его в экстренных обстоятельствах, когда войскам понадобился разведывательный самолёт, который может следить за полем боя. Вместо того чтобы разрабатывать всё с нуля, производитель использовал в качестве основы бизнес-самолёт Super King Air 350. Причём сна его постройку ушло меньше года. MC-12W – не шпионский самолёт, а что-то вроде летающей камеры с большим количеством разнообразных датчиков, которые фиксируют обстановку на поверхности.
Ещё интересное с нашего канала:
Почему советский поезд Москва-Петербург, который шёл в обход, стал предметом ностальгии
Как показала практика, турбовинтовые самолёты заменить невозможно, а самый яркий тому пример – грузовик «Геркулес», переоборудованный в летающую крепость.
