Почему красивые двери «крылья чайки» не ставят на все машины

1. Двери от безысходности

Самое интересное в дверях «крылья чайки» – это то, что их делали не ради пиара, не для выставки и уж точно не для того, чтобы на них заработать. Их пришлось сделать в буквальном смысле от безысходности, поскольку инженеры не смогли придумать другого подходящего способа сделать дверь в машине. В то время мерседесовские инженеры занимались проектированием гоночного автомобиля и пытались сделать его максимально лёгким, прочным и обтекаемым. Специально для этой машины они разработали пространственный каркас из тонких стальных трубок, вокруг которого и собрали кузов, но у компактной и сверхлёгкой конструкции обнаружилась интересная особенность. На кузове не осталось места, где можно было бы установить стандартные двери.



Главным камнем преткновения был тот самый силовой каркас: его балки под порогами проходили настолько высоко, что пилоту приходилось сильно задирать ноги во время посадки, а выход из машины превращался в проблему. Пороги получились широкими и доходили водителю почти до пояса, поэтому установить обычные распашные двери было невозможно.



В конечном итоге, благодаря настойчивости инженеров и решению судей, которые отказывались допускать до гонок машину просто с люком, машина получила необычные двери: они не распахивались, а открывались вверх. Их конструкция была по-настоящему уникальной. Чтобы пилот и штурман могли более или менее свободно попасть в кабину, инженеры вырезали часть крыши с каждой стороны, оставив посредине перемычку, где и закрепили петли. При этом двери поднимались вверх и открывали верхнюю часть борта и часть крыши, а водитель буквально залезал сверху в получившийся полулюк. Впоследствии этот гоночный болид выпустили в гражданской версии, а двери доработали и превратили в уникальную фишку.

2. Дверь-ловушка

Впоследствии «крылья чайки» настолько понравились обывателям, что их превратили в почти обязательный атрибут спорткаров за бешеные деньги, а все попытки их адаптации к недорогим машинам провалились. Причиной стала огромная стоимость сопутствующих технологий, а самый яркий тому пример – забота о безопасности. Если во время аварии машина с такими дверьми перевернётся, водитель и пассажиры из-за блокировки дверей не смогут выбраться из салона без помощи спасателей с гидравлическими резаками.



В автомобилях эту проблему решают при помощи крайне дорогих технологий. Например, в суперкарах Mercedes-Benz SLS AMG на дверные петли установили пиропатроны с датчиками переворота. Как только машина оказывается кверху дном, пиропатроны срабатывают и вышибают петли, а люди внутри могут выдавить дверь и выбраться наружу. Кроме того, такая дверь весит немало, а потому для её подъёма нужны мощные электродвигатели и торсионы, которые требуют частого обслуживания и недешёвого ремонта. В противном случае пассажиров может случайно придавить, если изношенная конструкция внезапно ослабнет. Из-за всего этого у дверей «крыло чайки» нет никаких шансов попасть в доступный автомобиль и стать массовым явлением.

3. Неприятные бытовые трудности

Возможно, проблему с технологиями и их стоимостью рано или поздно решили бы, будь на то желание производителей, но за это дело никто браться не хочет. Причина – большие и практически нерешаемые сложности с ежедневной эксплуатацией. Первая – это большой гараж, который потребуется, чтобы ставить в него машину с крыльями чайки. Такие двери невозможно открыть в обычном гараже: в нём слишком тесно, а потолок недостаточно высокий, поэтому понадобится что-нибудь побольше и подороже, но стандартный гараж вряд ли кто-то захочет перестраивать. Да и парковаться на подземных стоянках будет сложно без риска ударить двери о бетон.



Ещё одна проблема обязательно появится зимой: оставшийся на крыше снег обязательно свалится в салон на кресла. К тому же уплотнители на дверях со временем будут изнашиваться, а дождевая и талая воды станут просачиваться внутрь. Во время каждого ливня в салоне будет начинаться потоп.

4. Компромиссы и сложности

Для того чтобы установить крылья чайки, инженерам приходится идти на серьёзные компромиссы. К примеру, для усиления крыши приходится использовать чрезвычайно дорогой углепластик, поскольку тяжёлый металл для этого совершенно не подходит, что не лучшим образом влияет на цену самого автомобиля.



К тому же открывающиеся вверх двери подходят далеко не всем, к примеру, пожилой человек может оказаться не в состоянии её закрыть, поскольку для этого нужно будет далеко тянуться рукой. Крылья чайки – это красиво и привлекает всеобщее внимание, но очень плохо подходит для повседневной эксплуатации. Большая часть покупателей всегда будет выбирать нечто более практичное и удобное, а также то, что реже будет ломаться и не будет требовать сложного обслуживания.



Как бы то ни было, некогда выпущенный суперкар Mercedes-Benz 300 SL, оборудованный дверьми «крылья чайки», на текущий момент является одним из самым дорогих классических автомобилей в мире. И двери здесь сыграли не последнюю роль.