Полезный груз/ Фото: warhistoryonline.com
Supermarine Spitfire – едва ли не самый известный истребитель времён Второй мировой войны, его помнят до сих пор, а сохранившиеся экземпляры по-прежнему поднимаются в воздух. За прошедшие десятилетия вокруг этого самолёта сложилось много мифов и легенд, но реальность гораздо интереснее вымыслов. С ним связано столько занимательных фактов, что впору по ним писать целую книгу.
1. Имя от начальства
Имя от начальства./ Фото: facebook.com
С этим истребителем связано много историй, и одна из них напрямую касается названия. Многие источники связывают имя Spitfire с лётными возможностями истребителя и его огневой мощью, но всё куда интереснее. На самом деле так называл свою дочь председатель компании Vickers, «little spitfire» – маленький вспыльчивый чертёнок. Название это понравилось не всем, предлагали много и других альтернатив, но оно быстро приклеилось к самолёту, и переназывать его уже было поздно.
2. Специальная форма крыла
Особенное крыло./ Фото: wp.com
Одной из особенностей истребителя была необычная форма крыла – эллиптическая, а его автором является конструктор Беверли Шенстоун. По происхождению он канадец, но при этом учился и работал в Германии, а потом переехал в Великобританию, где и присоединился к созданию самолёта. Крыло столь экзотической формы создавали по вполне практичным соображениям – таким способом собирались улучшить аэродинамические характеристики, равномерно распределить подъёмную силу, а внутри хотели разместить вооружение.
3. Замерзающее оружие
Пушки и пулемёты замерзали./ Фото: facebook.com
Во время работы над новым истребителем конструкторам приходилось решать много сопутствующих проблем, связанных в том числе и с вооружением. К примеру, во время испытаний на большой высоте переставали работать автоматические пушки и пулемёты. Причина же была банальной – в них замерзала смазка, в составе которой находилось некоторое количество воды. Согласно одной из легенд, во время одной из посадок замерзший механизм от встряски освободился, и самолёт выстрелил в сторону заводских корпусов. В итоге проблему решили при помощи системы обогрева.
4. Дорогой самолёт
Стоил самолёт дорого./ Фото: reddit.com
В цене и в сложности Spitfire был рекордсменом для своего времени: сборка одного самолёта занимала примерно в три раза больше времени, чем аналогичных истребителей. При этом его стоимость составляла более 12 тысяч фунтов стерлингов, что для того времени было очень много. В пересчёте на современные деньги это будет около 680 тысяч фунтов. То есть контракт на выпуск первой партии из трёхсот с небольшим самолётов обошёлся английскому правительству в весьма круглую сумму. Впрочем, несмотря на столь высокую стоимость, к 1948 году собрали 20351 экземпляр Supermarine Spitfire.
5. Пивные бомбы
Неожиданный багаж./ Фото: warhistoryonline.com
Фраза о том, что отчаянные времена требуют аналогичных мер, полностью теряется на фоне того, что придумали британские пилоты в 1944 году. Они взяли на себя доставку пенного напитка в Нормандию через Ла-Манш: бочки крепили к модернизированным подвесам и забирались повыше, чтобы охладить их как следует. В итоге это превратилось в своеобразную традицию, рейсы следовали регулярно, а с пилотами, разбившими драгоценный груз на аэродромных ухабах, не общались целую неделю.
6. Огонь по своим
Израильский Spitfire./ Фото: mikesresearch.com
Spitfire продолжал показывать свои возможности даже после того как война закончилась, а самый яркий тому пример – происшествие, случившееся в 1948 году. Пилоты египетских истребителей Spitfire LF 9 искренне считали, что атакуют израильскую военно-воздушную базу, но вместо этого совершили налёт на авиабазу Рамат-Давид, принадлежащую Великобритании. Эскадрилья Spitfire Королевских ВВС на точно таких же самолётах поднялась в небо и отбила атаку, сбив три или четыре машины.
7. Эволюция крыла
Вооружение истребителя./ Фото: wikipedia.org
Интересно, что необычное крыло Spitfire постоянно улучшали, дорабатывая его для удобного размещения оружия. На самую первую версию самолёта ставили крыло типа А с восемью пулемётами. В 1941 году крыло поменяли на тип С, имевшее несколько вариантов вооружения – только пулемёты, только пушки или их комбинация. Стандартно же устанавливали пополам – по две пушки калибра 20 миллиметров и по два 7,7-миллиметровых пулемёта. Самолёт подгоняли под конкретные задачи.
8. Неизвестный рекордсмен
Spiteful./ Фото: key.aero
Классический Supermarine Spitfire был весьма быстрым, но его более поздняя модификация Spiteful 1944 года оказалась ещё быстрее. Он даже внешне отличался от изначальной модели, а одной из особенностей было прямое крыло. На нём опробовали несколько двигателей, и с одним из них самолёт смог разогнаться до 795 км/ч. Вот только эти самолёты не представляли слишком уж большой ценности, а потому почти все их отправили на слом в 1948 году. Сохранился лишь один экземпляр в качестве музейного экспоната.
9. Разведчики быстрее истребителей
Разведчик Spitfire PR XI./ Фото: worldwarphotos.info
Не все истребители несли на себе вооружение, некоторые модификации предназначались для совсем других целей, например, должны были стать разведчиками. С истребителей снимали всё вооружение, а вместо него в крыльях и в фюзеляже устанавливали камеры. Бронезащиты на них тоже не было, зато самолётам форсировали двигатель, и они могли лететь ещё быстрее. Прирост скорости был ощутимым – от 30 до 50 км/ч, а подниматься разведчики могли на высоту до 12 километров.
Ещё интересное с нашего канала:
5 главных «страхов» советских женщин, от которых многие избавляются по сей день
Во время Второй мировой авиация сделала огромный скачок в развитии. Многие истребители запомнились своими достижениями, а некоторые сильно повлияли на ход войны.
