Почему у внедорожника запаска находится сзади, а у кроссовера - под полом

1. Выживание внедорожника

В определённом смысле, запасное колесо, навешенное на заднюю дверь или кронштейн, это не совсем обычное решение. Оно бросается в глаза и причиняет водителю целый ряд неудобств, но на самом деле это лучшее и едва ли не единственное для него место. Фактически это компромисс между пользой и диким неудобством. К примеру, если подвесить запасное колесо под днищем, внедорожник наверняка будет цепляться им на пересечённой местности, а то и вовсе сядет на него, погнёт крепление или само днище.



Впрочем, есть и более реалистичный сценарий: можно проколоть шину где-нибудь в грязи или в снегу. В таком случае добраться до запасного колеса будет невозможно без долгих раскопок. При этом запасное колесо на задней двери всегда чистое, его легко снять и поставить вместо пробитого. Конечно, хорошо если производитель позаботился о наличии специального кронштейна для колеса. В противном случае даже с укрепленной конструкцией задней двери она всё равно провиснет под воздействием лишнего веса и постоянной тряски.

2. Размер имеет значение

Одна из самых больших проблем внедорожника – это свободное пространство в багажнике, которое выделяется для сумок и прочих вещей. Купить такую машину и не отправиться отдохнуть на природу просто глупо, поэтому их массово используют для семейных поездок на пикник. Правда, машина при этом превращается в багажный вагон, заполненный буквально под завязку, и внутри уже не остаётся места для запаски. Тем более что для поездок на природу с её грязью и песком используются большие зубастые шины, которые тем более не смогут поместиться в багажнике. Под пол багажного отделения или же под днище такое колесо чаще всего тоже не поместится, что оставляет единственно возможный вариант.



По аналогии с кроссовером, можно было бы комплектовать внедорожник докаткой вместо полноценного колеса, чтобы потом запихнуть его под пол багажного отделения, но этого никто не делает. Докатка совершенно бесполезна за пределами асфальта, много на ней проехать не удастся, да и машина слишком тяжёлая – «временное» колесо просто лопнет от нагрузки. Так и получается, что докаткой комплектовать внедорожник невозможно, а полноценное колесо в комплекте можно повесить разве что позади машины. Больше оно нигде не поместится.

3. Кроссовер и городской комфорт

Если в случае с внедорожником всё дело строится вокруг практичности и проблем на бездорожье, то для кроссовера главным вопросом были и остаются комфорт и повседневный быт. Для водителя паркетника самое главное – это не решение проблем на бездорожье, а загрузить тяжёлые сумки из супермаркета, достать коляску или забрать зонт. То есть задняя дверь будет отрываться достаточно часто, поэтому наличие на ней 40-килограммового груза будет сильно напрягать и мешать каждый раз открывать дверь. Тем более что часто придётся это делать с руками, полными сумок. В итоге всё это получается очень неудобно и непрактично, и гораздо лучший вариант – лёгкая задняя дверь безо всяких дополнений.



Учитывая же, что кроссовер изначально предназначался для поездок в городской черте или же по трассе, его потрудились снабдить неплохой аэродинамикой. Это хорошо влияет на динамику, да и топливо позволяет экономить. С этой точки зрения прикрученное сзади запасное колесо портит всю картину: оно полностью ломает строго выстроенную аэродинамику, а вся возможная экономия топлива идёт насмарку. В итоге для кроссовера прицепленное сзади запасное колесо даёт сплошные недостатки и никаких плюсов. Тем более что оно постоянно будет в грязи, в пыли и в слякоти, и водителю придётся каждый раз вытирать руки после того как он откроет заднюю дверь. В кроссовере даже докатка принесёт больше пользы и однозначно будет гораздо удобнее.

4. Внедорожные особенности

Разумеется, для внедорожника ситуация тоже неоднозначная, и такое размещение запасного колеса приносит столько же проблем, сколько и пользы. К примеру, проблема с грязью актуальна и здесь, но только масштаб больше – далеко не все водители внедорожников выбирают дорогу поровнее и почище, а предпочитают ехать вперёд невзирая на все трудности. Поэтому задняя часть бывает заляпана по самую крышу. И это только верхушка айсберга.



Один из побочных эффектов – очень плохая обзорность, она сильно съедается колесом. К тому же от подобного способа установки страдает электроника: камеру заднего вида приходится устанавливать, смещая её вбок, из-за чего изображение искажается, а парктроник реагирует на само колесо. Интересно, что в этом случае запаска вполне может стать причиной аварии, если водитель забудет о дополнительных 30-40 сантиметрах, которые добавляет колесо к габаритам.

Ещё интересное с нашего канала:

Полёт «Чайки»: как появился и воевал самый тихий истребитель СССР



Различия в установке запасного колеса – это лишь небольшая часть особенностей и различий между внедорожниками и кроссоверами. Впрочем, между ними есть определённое сходство, поэтому некоторые вообще считают паркетник урезанной версией внедорожника, полностью игнорируя их возможности и особенности.