10 автомобилей, которые появились слишком рано

1. Chrysler Airflow

Chrysler Airflow появился в эпоху, когда автомобиль должен был выглядеть солидно, тяжело и привычно. А он вышел обтекаемым, с плавными линиями и другой посадкой кузова. Для 1930-х это было слишком резко.

У этой модели было несколько решений, которые позже стали нормой:

обтекаемый кузов;

просторный салон;

более продуманная компоновка;

внимание к аэродинамике;

отказ от слишком угловатых форм.

2. Citroen DS

Citroen DS выглядел так, будто случайно приехал из другого десятилетия. Низкий нос, необычная линия кузова, мягкая подвеска, странная по тем временам посадка – всё это сильно отличалось от привычных автомобилей 1950-х.

Покупатели его заметили, но не все сразу поняли. Для одних он был техническим чудом. Для других – слишком сложной французской фантазией. Позже похожее внимание к комфорту, форме кузова и аэродинамике стало нормальным для дорогих автомобилей.

3. Tucker 48

Tucker 48 успел стать легендой, хотя таких машин выпустили совсем мало. Он был необычным для Америки конца 1940-х: с центральной поворотной фарой, свежей внешностью и серьёзным вниманием к безопасности.

Тогда рынок жил другими ценностями. Большой мотор, хром, размер, статус – вот что продавало автомобиль. А безопасность ещё не была тем аргументом, за который массовый покупатель готов был платить и спорить.

4. NSU Ro 80

NSU Ro 80 не выглядел как обычный седан 1960-х. У него был клиновидный силуэт, передний привод, хорошая аэродинамика и роторный мотор. Даже сейчас он не кажется совсем старым, а для своего времени выглядел почти вызывающе.

Главная беда была в технике. Роторный двигатель требовал аккуратности, качества и обслуживания. Массовый покупатель к этому не был готов. Машина могла нравиться внешне, но вызывала вопросы по надёжности и содержанию.

5. AMC Eagle

AMC Eagle сегодня легко назвать ранним кроссовером. Но когда он появился, такого слова ещё не было в привычном смысле. Это был легковой автомобиль с полным приводом, увеличенным клиренсом и более практичным характером.

Позже именно такие черты стали основой кроссоверов:

полный привод;

увеличенный клиренс;

удобный универсальный кузов;

легковая посадка;

пригодность для города и плохих дорог.

6. General Motors EV1

General Motors EV1 был электромобилем из времени, которое ещё не знало, что с электромобилями делать. У него была необычная форма, закрытые задние арки и кузов, созданный ради меньшего сопротивления воздуху.

Проблема была не только в самой машине. Вокруг неё не было нормальной инфраструктуры. Зарядок мало, привычки к электротранспорту нет, батареи вызывают сомнения, а бензиновые автомобили кажутся куда понятнее.

Сегодня логика EV1 выглядит простой: меньше сопротивление, электротяга, тихая езда, другой подход к городскому транспорту. Но тогда всё это казалось слишком ранним и слишком непривычным.

7. Audi A2

Audi A2 был маленьким автомобилем с большими амбициями. Алюминиевый кузов, экономичность, высокая посадка, практичный салон – всё звучало разумно. Но для начала 2000-х такая идея оказалась непростой.

Сейчас A2 выглядит куда понятнее. Вес, расход топлива, рациональная компоновка и практичность стали важными темами. Но в своё время эта машина была слишком умной для привычного городского автомобиля.

8. Honda Insight

Honda Insight первого поколения появилась раньше, чем гибриды стали обычной темой. У неё был странный обтекаемый кузов, закрытые задние колёса и небольшой салон. Всё в этой машине работало на экономию топлива.

Позже гибриды стали массовыми, но к этому моменту дорогу им уже прокладывали такие автомобили. Insight не всем нравился внешне, зато честно показывал, что бензиновый мотор и электропомощь могут работать вместе.

9. BMW i3

BMW i3 был слишком необычным даже для марки, которая любит эксперименты. Это не был обычный хэтчбек с батареей. Машину строили как отдельный проект: электрическая платформа, карбоновая структура, нестандартные двери и салон с непривычными материалами.

Самые заметные решения i3:

электрическая платформа;

лёгкая карбоновая конструкция;

необычные двери;

компактный городской кузов;

салон с экологичными материалами.

Сейчас многие идеи i3 уже не кажутся дикими. Электромобили стали привычнее, материалы обсуждают чаще, городские электрические модели развиваются. Но в момент выхода i3 выглядел автомобилем для будущего, которое ещё не наступило.

10. Renault Avantime

Renault Avantime трудно было объяснить одним словом. Он был похож на минивэн, купе и большой туристический автомобиль одновременно. Высокий кузов, огромные двери, просторный салон и странная внешность делали его очень заметным.

Сегодня смешение форматов никого не пугает. Есть купе-кроссоверы, большие лифтбеки, странные SUV и автомобили на стыке классов. Renault Avantime просто появился в тот момент, когда рынок ещё не был готов к такой свободе.

Интересно также узнать про 10 концептов BMW, которые так и не стали серийными.