Интересные факты о любимой Яве. /Фото: auto.ru.
Мотоцикл «Ява» был не просто удачным стальным конём. В своё время продукция чешской марки стала одним из подлинных символов эпохи. Сложно было отыскать молодого человека во всём Советском Союзе, что не хотел бы заполучить себе это роскошное транспортное средство. Про «Яву» слагали легенды, «Яву» снимали в кино, про неё сочиняли истории, небылицы и, конечно же, многочисленные анекдоты.
1. Откуда вообще появилась «Ява»
История марки началась ещё в 1920-е. /Фото: bamper.by.
У мотоцикла и марки «Ява» весьма насыщенная история. Даже если говорить исключительно о начальном периоде. Появился известный на весь социалистический блок мотоцикл благодаря усилиям чешского предпринимателя и фабриканта Франтишека Янечека. В 1920-е годы получив некоторый опыт в промышленном производстве, Янечек решил запустить собственное производство. Как это часто бывает в таком деле – начинать пришлось с выпуска чужой техники по лицензии. На роль «кошек для тренировки» взяли немецкие мотоциклы «Вандерер». К слову, название Jawa происходит от сочетаниях первых букв фамилии «Janeсek» и названия марки «Wanderer». Первый успех пришёл к производителю в 1931 году, а уже спустя три года предприятие запустил в серию свой первый 4-тактный мотоцикл. Сложно сказать, как бы сложилась история «Ява» дальше. Но серьёзные коррективы в судьбу марки внесла война…
2. «Подмоченная репутация»
Отличные были мотоциклы. /Фото: omoimot.ru.
Вторая мировая война в известной степени подмочила репутацию чешского предприятия. Как и любой другой машиностроительный завод, «Ява» была мобилизована для потребностей немецкой армии. Вплоть до освобождения Чехии Красной армией завод занимался ремонтом и производством компонентов для военной техники. Выпуск мотоциклов при этом сошёл на нет, хотя разработку новых моделей чехи не прекращали. В частности, новая модель «Явы» была разработана в 1944 году. Однако, но конвейер по очевидным причинам мотоцикл так и не вышел. К привычной работе предприятие Янечека смогло вернуться только после освобождения. В 1945 году завод был национализирован новой властью, после чего производство мотоциклов возобновилось. А уже в 1946 чехи выкатили новенькую Ява 250, что произвела настоящий фурор на выставке в Париже.
3. Настоящий успех
Настоящая легенда своего времени. /Фото: drive2.ru.
В первые послевоенные десятилетия завод медленно возвращался к нормальной жизни. Долгое время в Европе было не до жиру. Вместе с тем ограниченным оставался и ассортимент предлагаемых заводом мотоциклов. Хотя прогресс на месте не стоял, и в тех же 1950-х чехи подготовили к конвейеру сразу несколько мотоциклов с новыми 250 и 350-кубовыми двигателями, а также маятниковой подвеской. Впрочем, настоящий успех пришёл к чешскому предприятию лишь с началом 1970-х годов. Именно тогда на конвейер была выпущена новая 623-я серия, которая отличалась от предшественников не только продвинутыми характеристиками, но и в значительной мере переработанным дизайном. Не прошло и трёх лет, как чехи смогли обновить линейку предлагаемой продукции ещё раз! Не в последнюю очередь это стало возможным благодаря по истине феноменальному успеху мотоцикла на рынке. И в первую очередь – внешнем.
4. Герой импорта
Покупают до сих пор. /Фото: jawa-na-zakaz.ru.
Среди всех мотоциклов восточного блока, возможно, именно «Ява» имела самый богатый ассортимент моделей. Что абсолютно не удивительно, учитывая как спросом пользовались эти стальные кони на внешних рынках. Именно благодаря этому у чехов всегда было достаточно ресурсов не только для качественной модернизации свой техники, но и для всевозможных творческих экспериментов. Что иронично, в самой Чехословакии «Ява» почти не использовалась. И вовсе не потому, что местным не нравился мотоцикл. А потому, что львиная доля этих замечательных «лошадок» уходила на экспорт. В лучшие годы чехи умудрялись отправлять в другие страны до 99% продукции завода! Знали «Яву» во многих странах, в том числе на Западе. Однако, больше всего этих мотоциклов конечно же покупал социалистический блок во главе с Советским Союзом.
5. Заезда кинематографа
Любят их везде и всюду. /Фото: en.wikipedia.org.
Среди всех советских мотоциклов чехословацкая «Ява» была, пожалуй, самым снимающимся в кино! При этом сегодня уже сложно сказать, насколько народная любовь была связана с такого рода «рекламой». Скорее всего связь была обратной. Так или иначе, перечислить все советские фильмы, где появлялся чешский мотоцикл, будет не такой уж простой задачей. Сходу получается вспомнить лишь наиболее знаковые картины: «А зори здесь тихие», «Приключения электроника», «Сыщик», «Авария – дочь мента» - на самом деле продолжать можно долго. Чего уж там, даже Волк и в незабвенном советском мультике «Ну, погоди!» гонял на том самом мотоцикле. Кстати, отдельно можно упомянуть ещё и о том, что для съемок «Электроника» искали не просто какую-нибудь Яву, а хорошо так тюнингованную народным умельцами. В итоге подходящий мотоцикл нашёлся в Прибалтике.
6. Всё ещё жива «старушка»
Сегодня покоряют Индию. /Фото: YouTube.com.
Распад социалистического лагеря и утрата привычных рынков сбыта тяжело ударила по «Яве» в 1990-е годы. Откровенно говоря, удержать на плаву предприятие смогло только благодаря чуду… К счастью, завод не постигла судьба десятков и сотен других социалистических предприятий. Хотя блеска прежней славы сегодня нет и близко, чехам удалось сохранить «Яву» переналадив производство в Индии. Собственно, быстро растущий рынок последней сегодня и остаётся главным покупателем легендарных мотоциклов.
А вот интересное видео с нашего канала – Озеро Бездонное: из-за чего уже почти 200 лет в этом водоеме не могут найти дно
В продолжение темы читайте о том, как когда-то АТЗ был одним из крупнейших тракторных заводов СССР: что производят здесь сегодня.
