Новый китайский истребитель. /Фото: YouTube.
Военно-воздушные силы являются важнейшей компонентой обеспечения обороноспособности любой современной страны. А если речь идёт о государствах Тихоокеанского региона, то здесь значимость ВВС и вовсе удваивается, если не утраивается. Нет ничего удивительно в том, что в США уделяют столь большое внимание именно воздушным силам, которые на сегодняшний день не только одни из наиболее современных, но и наиболее многочисленные. Китай в этом отношении остаётся в положении догоняющего во всяком случае пока.
Американский Ф-22 Раптор. /Фото: YouTube.
Для того чтобы понять важность развития военно-воздушных сил, для начала стоит некоторым образом обрисовать сложившееся в мире положение дел. США без учёта блока НАТО располагают крупнейшими ВС и ВВС. Оборонный бюджет в 2021 году составлял 916 млрд долларов. Для сравнения России в том же году – 108.5 млрд долларов, а Китая – 219.4 млрд долларов. США превосходят Китай и Россию по всем видам вооружений по отдельности за исключением ядерного оружия, танков и корветов. Причём даже подлодок, что с советских времён были красой и главной опорой русского флота, у США ныне больше, чем у современной России в 2 с лишним раза. С авиацией всё и вовсе печально для потенциальных оппонентов Штатов. В 2021 году в военных ангарах США числился 3 761 боевой самолёт. У России на тот же момент – 1 379 самолётов. У Китая и того меньше – предположительно 1 093. Ни для кого не секрет, что в последние годы все страны спешно вооружаются, однако с тех пор (2021 год) ситуация едва ли поменялась качественно. Отдельно стоит напомнить, что за США стоит НАТО и ряд других военно-политических организаций из числа стран Азии. Так, у одной только Японии с её «силами самообороны» боевых самолётов 606.
В 2011 году появился Джи-20. /Фото: bigenc.ru.
На сегодняшний день Китай куда больше внимания уделяет сухопутным и военно-морским силам. И всё же известные усилия предпринимаются китайской стороной и в области авиации. В 2011 году первый полёт совершил новейший китайский тяжелый истребитель IV поколения J-20. Что любопытно, даже сегодня основная часть тактико-технических характеристик этой боевой машины остаётся под покровом государственной тайны Поднебесной. Предполагается, что J-20 обладает максимальной взлётной массой на уровне 36.3 тонн и может совершать боевые вылеты в радиусе до 2 тысяч км. Первые машины этой модели пошли в эксплуатацию НОАК ещё в 2017 году, однако долгое время количество «двадцатых» в ВВС КНР оставалось минимальным. Согласно недавней информации, в последние три года Китай предпринял значительные усилия по наращиванию парка современных боевых самолётов. Как результат, сегодня у республики уже не менее 300 новейших J-20. Опять-таки, точная цифра не разглашается.
Сначала использовались российские двигатели. /Фото: businessinsider.com.
Из-за того, что большая часть характеристик J-20 под завесой секретности, сравнивать эту машину с актуальными американскими F-22 и F-35 исключительно затруднительно. Очевидно, что самолёты должны быть близки по своим параметрам, однако китайская машина явно проигрывает американским как минимум в скорости и экономичности полёта. Такие выводы делаются на основании анализа использующихся в 20-ах двигателей. Первоначально китайские истребители IV поколения оснащались российскими двигателями АЛ-31. Спустя некоторое время Китай начал переход на аналог собственного производства – двигатели WS-10. При этом о них было известно, что они не позволяют самолёту поддерживать сверхзвуковую скорость без работы форсажной камеры. В практическом применении это означало, что китайские машины как минимум заметнее в инфракрасном спектре и предсказуемое прожорливее тех же «Рапторов» США.
Новая версия проходит испытания. /Фото: topwar.ru.
Собственно, именно эту проблему китайцы и попытались решить в первой принципиальной модернизации существующего самолёта IV поколения - J-20A. Главным отличием новинки является куда более совершенный двигатель WS-15. Точные характеристики последнего не разглашаются. Однако, известно, что он в отличие от предшественника WS-10 уже позволяет поддерживать сверхзвуковую скорость без форсажа. Это в свою очередь, закономерным образом ведёт к повышению незаметности китайских соколов. По не до конца подтверждённым данным 15-й двигатель так же получился заметно мощнее 10-го. Так, если тяга последних находится в диапазоне 140-156 кН, то тяга WS-15 достигает уже 178 кН. Если это действительно так, то китайские истребители с новым двигателем получили заметную прибавку к скорости и манёвренности на всех высотах.
Отличная получилась машина. /Фото: quto.ru.
Само собой, новый двигатель является далеко не единственной инновацией в J-20A. Новая версия китайского истребителя на стыке IV и V поколений предлагает более совершенную форму фюзеляжа, рамы и носового обтекателя. Всё это благоприятным образом сказывается на аэродинамике машины и её поведении в воздухе. Так же в «А» версии были переработаны воздухозаборники истребителя, что позволило китайцам добиться наиболее оптимального притока воздуха. О том претерпела ли какие-нибудь изменения начинка истребителя – пока ничего не известно. В любом случае, J-20A становится важной вехой в развитии китайской авиационной промышленности. По предварительным данным, из существующих 300+ J-20 КНР намерена модернизировать до версии «А» около 200 самолётов. При этом в дальнейшем Китай сосредоточиться на производстве самолётов с новыми WS-15 двигателями.
А вот интересное видео с нашего канала - озеро Бездонное: из-за чего уже почти 200 лет в этом водоеме не могут найти дно
Далее читайте о том, почему военные носят часы на внутренней стороне запястья.
