Что делать, если ржавеют диски? /Фото: sravni.ru.
Коррозия разных компонентов и деталей – страшный сон любого автомобилиста. Вряд ли найдётся человек с хоть сколь-нибудь представительным стажем, которому при этом не пришлось бы как следует помучиться с порогами, крыльями или днищем любимой «ласточки». Увы, неизбежно ржавеют далеко не только они. В список пострадавших неизбежно попадают и некоторые особенно важные узлы и агрегаты, например, тормозная система авто.
1. Почему ржавеют тормозные диски автомобиля?
На самом деле ситуация нормальная. /Фото: dvizhok.su.
Как и любое другое металлическое изделие, в том числе в конструкции автомобиля, тормозные диски в большинстве случаев ржавеют не по какой-то одной причине, а под действием комплекса негативных факторов. Как это банально не прозвучит, начать стоит с того, что они металлические… Строго говоря, чугунные (в большинстве случаев). А это уже само по себе является «приглашением» для окислительных процессов. Чугун для конструкции ТД выбран не спроста: именно этот материал славится своей возможностью не только выдерживать высокие температуры, но и эффективно отводить тепло. Что особенно актуально для тормозной системы, которая может очень сильно греться в процессе работы.
Для рабочей области – не страшно. /Фото: news.ru.
Примечательно, что «в среднем по палате» чугун ржавеет хуже большинства сталей, но всё-таки ржавеет. Окисляется он как при контакте с водой, так и с кислородом. При этом в силу специфики конструкции и работы тормозных дисков, у них нет и не может быть никакого защитного покрытия рабочей поверхности. В силу очевидных причин наносить краску или любой другой защитный состав на часть диска, контактирующую с тормозными колодками – запрещено. Ибо любая прокладка заметно ухудшит работу тормозов при первых торможениях. Почему именно при «первых»? Потому что в дальнейшем она очень быстро сотрётся.
Ржавчина сойдёт за пару нажатий. /Фото: drive2.ru.
В этом отношении тормозные диски во многом обречены на существование в условиях, когда они постоянно подвергаются воздействию влаги и конденсата. Впрочем, не их одних. Соль и реагенты, что так обильно рассыпаются по дорогам в зимний период, также совершенно неизбежно попадают на диски автомобиля, провоцируя развития коррозии. В тёплое же время года тормоза нередко становятся местом выпадения утренней росы, что также не способствует защите от ржавчины. Влияют на образование последней и другие факторы, например, особенности конструкции колёс и тормозов. Причём ржавчина способна образовывать достаточно быстро. Обычно тонкий слой рыжего налёта образуется уже после нескольких дней простоя, а при простое автомобиля в 1-2 недели ржавчиной могут покрыться все диски. Возникает вопрос: можно ли с этим, что-то сделать?
2. Так ли страшен, как его малюют?
Страшны только запущенные случаи. /Фото: import-car.com.
Настоящий вопрос в отношении ржавчины на тормозных дисках звучит не «можно ли что-то сделать», а «нужно ли что-то сделать». Ответ в обоих случаях – нет. Во всяком случае, если речь идёт о 98.5% эксплуатационных ситуаций. Как уже было отмечено выше, никакой защиты для рабочей зоны тормозов попросту не предусмотрено в силу специфики её конструкции. Колодки трутся о диски, стирая всё на своём пути… Включая ржавчину. И здесь важно пояснить: в целом, поверхностная ржавчина тормозных дисков не расценивается конструкторами и производителями как дефект. Да, процесс окисления чугуна потенциально опасен. Но в случае с тормозами – на очень, очень длинной дистанции. На самом деле достаточно сложно себе представить, сколько должна простоять машина без дела, чтобы её диски безнадёжно деградировали под действием коррозии. Гораздо раньше в машине из критически важного «сгниёт» что-нибудь другое.
Если машина ездит – диски не ржавеют. /Фото: service-roadkit.by.
Сам поверхностный слой, даже образовавшийся после относительно длительного простоя – не опасен. Более того, «слетает» вся эта ржавчина буквально за несколько хороших нажатий педали тормоза. Хоть как-то повлиять на безопасность транспортного средства ржавчина на дисках сможет лишь в самых запущенных случаях (когда автомобиль стоял год, два?!). В таких случаях действительно могут появиться серьёзные проблемы: удары и вибрации при торможении, а также к последующему неравномерному износу. Таким образом остаётся констатировать, что единственным и лучшим лекарством от окисления на рабочих областях диска остаётся регулярная эксплуатация транспортного средства. У автомобиля, который постоянно ездит, диски не ржавеют.
3. А что с нерабочими областями дисков?
Защищают спецсоставами только нерабочие зоны. /Фото: drive2.ru.
Самые внимательные должны были обратить внимание на то, что выше речь шла исключительно о «рабочей зоне» тормозных дисков – участков, где их поверхность соприкасается с поверхностью тормозных колодок. Однако, совершенно очевидно, что помимо рабочих областей у наших героев есть и нерабочие. Они тоже ржавеют, причём при определённых условиях – достаточно активно и с последствиями. Ржавчина нерабочих областей может привести к проблемам при снятии колеса во время ремонта. К счастью, такие участки защищаются примерно теми же способами, что и любые другие зоны с открытым металлом – при помощи специальных защитных составов: полимерных, керамических, цинковых. Наносятся они на торцы, внутренние рёбра охлаждения и ступичную часть дисков. Наносятся эти составы на заводе, однако служат от 1 года до 5 лет в зависимости от состава и режима эксплуатации ТС. Возобновить защиту нерабочих областей можно в любом мало-мальски нормальном автосервисе.
В продолжение автомобильной тематики читайте о том, как правильно хранить бензин: портится ли топливо со временем.
