В чём финский броневик хуже русского? А в чём лучше? /Фото: armstrade.org.
Российские военные уже имели честь познакомиться с новейшими финскими бронемашинами семейства Sisu GTP. Ближайшим отечественным аналогом техники из Суоми на сегодняшний день может считаться ЗА-СпН производства КАМАЗ. Визуально эти машины очень похожи. Но какая из них на самом деле лучше? Каковы шансы отечественного «слона» на то, чтобы побороть иноземного «жирафа»? И есть ли вообще будущее у подобной техники в эпоху торжества беспилотников?
1. «Каково ваше предназначение?»
Колёса для финской пехоты. /Фото: asdnews.com.
Финская Sisu GTP и российская ЗА-СпН – это бронемашины, созданные в целом для решения одних и тех же целей на поле боя: транспортировка личного состава (в т.ч раненых), оказание огневой поддержки пехоте, разведка и сообщение. При этом всё перечисленное военные внедорожники-грузовики должны делать с поправкой на чрезвычайно сложные условия. Важно подчеркнуть, что ни ЗА-СпН, ни ЗА-СпН ни являются абсолютно универсальными машинами. Хотя «на земле» технику можно использовать для решения самых разных задач, те же эвакуационные Sisu GTP – это специально оборудованные модели. При этом обе машины позиционируются как бронированные автомобили повышенной защищённости (в т.ч устойчивые к минам) – MRAP. На этом сходство между двумя автомобилями, по сути, заканчивается.
2. Особенности национальной конструкции
Российский внедорожник Титан. /Фото: rg.ru.
Первый и главный водораздел между финской и российской бронемашиной проходит по линии конструкции. Иноземная Sisu GTP стоит на рамном шасси. Российская ЗА-СпН обладает несущим бронекорпусом. Каждое из этих решений имеет свои плюсы и минусы. Так, финская машина выступает в качестве этакого «конструктора». Рамное шасси позволяет оснащать Sisu GTP различными целевыми модулями, что повышает универсальность военного внедорожника на оперативном уровне. Российская ЗА-СпН в этом отношении серьёзно проигрывает, но имеет свой собственный плюс: использование несущего бронекорпуса позволяет заметно повысить защищённость отечественного аналога.
Ещё отчётливее конструкционный водораздел между ЗА-СпН и Sisu GTP виден при сравнении защитных качеств. Защита российского бронеавтомобиля соответствует 3-му уровню STANAG, в то время как защита финского – только 1-му уровню. И это притом, что финский броневик изначально тяжелее: 14-16.5 тонн против 13.5-15 тонн. Возвращаясь к броне, на практике это означает, что «шкура» Sisu GTP не держит падания пуль с бронебойным сердечником даже калибров 5.56 и 7.62 мм. При этом противоминная защита у обеих во много идентична: 6-10 кг тротила.
3. Вес как БМП, грузоподъёмность как у «Газели»
Покупают в основном шведы. /Фото: en.wikipedia.org.
Заявленная грузоподъёмность финской машины – до 5 тонн. Правда, при этом тамошний производитель дипломатично не уточняет, для какой именно модификации. Российская ЗА-СпН обладает грузоподъёмностью всего 1.45 тонны при полной массе в 15 тонн. При этом эта цифра озвучена для самой «нафаршированной» и тяжёлой модели – машины «Титан», в то время как у Sisu GTP с её модульной конструкцией есть весьма «легковесные» модели в вопросах защиты. Поэтому есть подозрение, что по мере увеличения защиты, полезная грузоподъёмность иноземного броневика сведётся плюс-минус к тем же значениям, что и российского. Не стоит при этом забывать ещё и то, что российский автомобиль в принципе легче, пускай и не принципиально. Хотя, положа руку на сердце, масса обеих машин больше массы какого-нибудь советского БМП-1.
4. На чём путь-то держать будем?
Российская машина лучше защищена. /Фото: 1.ru.
Российский автомобиль оснащается отечественным двигателем КАМАЗ-610.10 с отдачей 350 «лошадок», в то время как кандидат из Суоми - импортным Mercedes-Benz OM-926 мощностью 300-330 л.с. У отечественного внедорожника 9-ступенчатая механическая трансмиссия. У иноземного – 6-ступенчатый «автомат». При этом нельзя не отметить, что в целом финский Sisu GTP достаточно сильно грешит использованием неотечественных (для той стороны) комплектующих. Насколько это большая проблема в рамках единого военно-политического блока, покажет только время. Но в целом это однозначно минус в сравнении с ЗА-СпН, который на 100% из отечественных комплектующих.
Что до комфорта и проходимости, то здесь оба автомобиля имеют функцию блокировки дифференциалов и независимой подвеской. Конструкция обеих машин предусматривает «системы повышения комфорта экипажа в сложных условиях», при этом у российской ЗА-СпН есть система централизованного контроля давления в шинах. Есть ли аналогичная система у конкурента – не известно.
5. Беспощадный огонь
Главный плюс – модульная конструкция. /Фото: 9gag.com.
В отношении вооружения ЗА-СпН и Sisu GTP предсказуемо похожи, хотя и далеко не идентичны. В целом здесь вряд ли можно «изобрести велосипед» по состоянию на начало второй четверти XXI столетия. Вооружение у обеих может быть самым разным от достаточно «пошлых» автоматических гранатомётов и пулемётов до автоматических пушек, ПТРК, в том числе в составе дистанционно управляемых модулей. Другой вопрос, насколько все эти технические изыски надут себе применение «на земле». Особенно, когда речь заходит о разного рода дистанционной автоматике.
6. «Хяккянен, где броневики?»
Тиражи обеих машин не слишком-то большие. /Фото: news.ru.
Отсутствие по-настоящему масштабных тиражей – это главное, что роднит ЗА-СпН и Sisu GTP, с поправкой на то, что финская машина появилась раньше. По открытым данным на момент 2026 года выпущено уже до 200 финских броневиков. И это притом, что на вооружение машина была принята 6 лет тому назад – в 2020-м. Причём основным заказчиком и обладаем этой техники остаётся Швеция. У самой Финляндии ещё в 2024 году этих броневиков было не больше 44 и есть основания полагать, что ситуация изменилась не сильно. О российской «Титан» данные по состоянию на 2026 год разнятся и «пляшут между 50 и 200 броневиками.
В продолжение автомобильной тематики читайте про карьерный самосвал из Белоруссии способен заменить полсотни КАМАЗов.
