Почему же двигатели стали алюминиевыми? /Фото: auto.rambler.ru.
Каждый автомобилист знает о том, что даже если алюминиевый двигатель оснащён чугунными гильзами, то ни о каких сотнях тысяч пробега до капитального ремонта речи иди не может. Считается, что алюминиевые двигатели чище и даже мощнее! Казалось бы, прогресс на лицо. Но в действительности всё куда сложнее и вместе с тем примитивней.
«Где деньги есть, там правды – нет» - аноним, где-то в 1990/2000-х.
1. Зайдём издалека…
Нет никакого заговора. Есть только политика. А политику определяет экономика. Бизнес, если угодно. /Фото: unodc.org.
Что общего между темнокожей Русалочкой от «Дисней», так называемой борьбой за права разного рода меньшинств (зачастую высосанных из пальца) и алюминиевыми двигателями у автомобилей? Если кто-то хотя бы и в шутку воскликнет, что всё перечисленное плод всемирного заговора «Теневого правительства», то… он окажется к истине намного ближе, чем сам мог представить. Нет, конечно, никакого заговора в стереотипном представлении нет, равно как и тайного мирового правительства. А вот, что действительно есть, так это так называемая концепция «устойчивого развития».
Говорящих ящеров с Альфа Кентавра – нет. А вот список Форбс, очень даже есть. /Фото: cont.ws.
Если отбросить официальную пафосную мишуру на тему «обеспечения должного качества жизни людей», то, по сути, концепция устойчивого развития – это набор международных договоренностей и инициатив, направленных на консервирование статуса-кво в экономике и общественной жизни. Если говорить совсем уж просто, концепция эта достаточно двуличная и в конечном счёте направлена на то, чтобы сохранить превосходство стран центра (США и Западной Европы) над странами периферии (весь остальной мир).
Это не бывший СССР. Это Детройт. И он такой не один. /Фото: touristsecrets.com.
Конечно, это упрощение и в концепции «устойчивого развития» - много всего разного. Есть там и позитивные моменты. Хотя справедливости ради конечная цель достаточно «гнилая», в т.ч с позиций обычных людей на Западе. Ибо им тоже достаётся отнюдь не пряник, как могло показаться. В общем не на благо простого люда она направлена. Родилась концепция в 1970-е. В 1980-е приняла относительно законченный вид и начала воплощаться. Вся эта псевдо-борьба за экологию, так же, как и пресловутая «повесточка» в культуре – следствия действия концепции «устойчивого развития». Принятой не где-нибудь в кулуарах, а на генассамблее ООН.
2. «Бабло побеждает зло, бабло побеждает всё»
Рацухи – это всегда хорошо. Пока они разумные. /Фото: nur.kz.
Вообще, для начала хотелось бы заступиться за экологов, ибо в народном представлении это какие-то странные бесполезные чудаки, без умолку говорящие о парниковом эффекте и не дающие честным автопроизводителям делать нормальные чугунные двигатели! Это не так. Более того, подобное представление о работе эколога на 9/10 – стереотип. В действительности это очень важные специалисты, без которых невозможно поддерживать приемлемый уровень опасности при строительстве, например, вредных производств. Если что экологи были и в СССР. Чего уж там, практически все нормативные акты той же Российской Федерации – это скопированные ещё советские стандарты.
Чего не сделаешь ради денег. /Фото: capital.market.md.
Другой вопрос в том, что на Западе, в том числе из-за состязания с СССР в годы холодной войны, с экологией стали откровенно перегибать в рамках всё той же зарождающейся концепции устойчивого развития. Подход оказался во многом лицемерным: это у нас здесь будет «город-сад», а в Азии и Африке, пускай, задыхаются от смога. Плевать. Кстати, всё та же концепция устойчивого развития с её борьбой за экологию в своё время стала оправданием для выноса промышленных производств из США и Европы в страны Азии. Думаете эти парни радели за природу? Нет, просто рабочая сила в центре стала слишком дорогой. В конечном счёте от всей этой «борьбы» выиграл только хозяин производства в монокле и цилиндре (или что они там сейчас носят). А простой европейский и американский мужик – проиграл. Ибо с самого начала речь шла не о строительстве «города-сада», а о сокращении издержек для бизнеса.
3. Ладно-ладно, тормози! Так, а двигатели-то чё?
Дело на самом деле не в алюминии. /Фото: carakoom.com.
Так всё то же в конечном счёте. Нет, прогресс-то, конечно, идёт! А всякая рационализация в разумных пределах – всегда хорошо. И когда-нибудь те же электрокары наверняка захватят рынок полностью (кстати, со всей этой историей в автопроме отдельная история). Но в момент времени автопроизводителей волновали и волнуют лишь бабки. Чугунный двигатель намного надёжней. И при этом действительно заметно грязнее. Вот только всё это бла-бла-бла, ибо решали вопрос не экологи, и даже не конструкторы, а счетоводы из отдела продаж. Главное, что алюминиевый двигатель дешевле. Не для автомобилиста. Для производителя. И именно это обстоятельство прячется за всей этой болтологией об экологии. Ибо настоящее «устойчивое развитие» — это не про город-сад и народное счастье, а про бабло. И не для тебя гражданин, а для кого надо.
Алюминиевые двигатели дешевле. Вот и весь секрет. /Фото: zr.ru.
С точки зрения промышленного производства литьё алюминиевых блоков ощутимо дешевле литья чугунных. Всё потому, что алюминиевые сплавы легче. А значит проще поддаются обработке, а значит сокращаются временные и энергетические затраты. Более того, всё описанное запускает «эффект цепочки». Стал легче двигатель – снизились требования ко всем остальным элементам конструкции машины, начиная от простейших креплений и втулок, заканчивая подвеской и тормозной системой. Так одна единственная инновация наносит кумулятивный удар по себестоимости производства всего автомобиля. А то, что машины при этом быстрее изнашиваются и ломаются – так это даже хорошо. Для производителя и инвесторов, разумеется. Ведь купят ещё!
Подводя черту, хочется добавить: у алюминиевых двигателей, есть свои плюсы (да-да, не бейте – есть). И само по себе это решение не такое плохое. Проблема не в двигателях, не в прогрессе и не в алюминии как таковых. Проблема в том, ради чего и ради кого всё это делается. И да, не ради тебя, простой автомобилист.
А вот интересное видео с нашего канала - с какой целью советские водители оборачивали рули автобусов:
В продолжение читайте про 5 добротных, надёжных, а главное доступных подержанных автомобилей.
