Машины, за которые можно получить скидку. /Фото: www.auto-data.net.
Плохая репутация марки, неудачная комбинация основных агрегатов, проблемы со ржавчиной, частые поломки, чрезмерно завышенная на старте цена – вот лишь немногие из критериев применимых к автомобилю, что могут серьёзно попортить кровь продавцу. С другой стороны, не бывает худа без добра! И что одному «так себе», другому может быть очень даже на руку. Ведь за откровенно неликвидные авто всегда можно выторговать неплохую скидку. Последнее тем ценнее, что далеко не каждый неликвид по природе своей априори ужасен.
1. Volkswagen Jetta
Можно подумать. /Фото: en.wikipedia.org.
Компактный автомобиль, который хорошо известен на отечественном рынке вот уже не один год как. История линейки началась аж в 1979 году. С тех пор успело смениться семь поколений. Наибольшую актуальность, как несложно догадаться, представляют автомобили VI генерации от 2010 года и VII от 2018. Сегодня автомобили в возрасте 8-10 лет встречаются на вторичном рынке со средним пробегом в 150 тысяч км. Цена вопроса – 1.2-1.4 млн рублей за автомобиль в неплохом состоянии. Цена для такого машины, мягко говоря, внушительная. Справедливости ради, далеко не каждая Jetta – гарантированный неликвид. Здесь многое зависит не только от состояния, но и от комплектации автомобиля. Если варианты с 1.4-литровыми турбо и «роботами» могут продаваться многие месяцы, то машины с 1.6-литровым атмосферником и гидроавтоматом на рынке практически не задерживаются. Если же речь зашла о покупке именно 1.4-литровой версии, то стоит присмотреться к цепи ГРМ (их часто меняют на ремень), а также держать в голове, что такие агрегаты склонны к масложору.
2. Lifan Solano
А стоит ли оно того? /Фото: bycars.ru.
Некоторые автомобилисты называют Lifan Solano не иначе как аналогом Toyota Corolla, только заметно дешевле и проще… В действительности всё несколько сложнее и считать Solano прямым аналогом всё-таки нельзя. Едва ли не единственное, за что автомобиль действительно можно похвалить со всей основательностью, так это за двигатель… Который, к слову, достался ей с некоторыми доработками от той самой Toyota (выпускается по лицензии). Теплых слов автомобиль достоин и за впечатляющую базу, которая закономерным образом балует автомобилиста просторным салоном и впечатляющим багажником. Увы, всё остальное в Solano в лучшем случае вызывает вопросы. Список откровенных проблем возглавляет качество кузова, который не ржавеет, а натурально гниёт! Надёжностью не отличается и постоянно сыплющаяся подвеска. В целом, у машины больше мелких проблем, что у стареньких «Жигулей» из гаража твоего бати. Решить вопрос можно и за 550-580 тысяч рублей. Но стоит ли оно того? Ведь после смешных 50 тысяч пробега автомобиль фактически превращается в кота в мешке. Абсолютное большинство предложений на «вторичке» имеют пробег менее 120 тысяч.
3. Ravon Nexia R3
Скидки бывают серьёзными. /Фото: autorating.ru.
Один из тех случаев, когда очень важно не перепутать, ибо цена ошибки – принципиально другой автомобиль. Дело в том, что Ravon Nexia – это в действительности старые-добрые Daewoo. Даже сегодня такие машины пользуются хорошим спросом на вторичном рынке. Разбирают их может и не как горячие пирожки, но всё ещё очень неплохо. Однако, Nexia R3 – это принципиально другой автомобиль! По сути, это перелицованный Chevrolet Aveo. От «неповторимого оригинала» отличается много чем, но в первую очередь трансмиссией, мотором и сборкой. Конкретно R3 – это продукт узбекских мастеров. Увы, на качество тамошней сборки (особенно тех лет) встречается немало нареканий. При этом в целом автомобиль есть за что похвалить: в целом хороший двигатель и чаще всего надёжные механически коробки. Хотя качество последних может меняться в зависимости от состояния использованных при производстве компонентов. При этом у Nexia R3 традиционно наблюдается серьёзный разнобой по жизнестойкости кузова. Так, пока кузова одной партии едва ли не идеальны, от других хочется открещиваться обеими клешнями. Цена вопроса – 600 тысяч за 8-10-летний автомобиль.
4. Ford Fiesta
Что же с ней не так? /Фото: es.motor1.com.
Наверняка многие автомобилисты слышали о том, что Ford Fiesta Mk6 – это откровенно невостребованный на сегодняшнем рынке вариант, хотя и весьма известный. При этом далеко не каждый осведомлён о том, что к неликвиду относится не только хетчбэк, но и к величайшему сожалению ещё и вариант в кузове седан. Среди одноклассников автомобиль в первую очередь отпугивает потенциального клиента откровенно скромным багажником и небольшим клиренсом: 450 литров и 140 мм, соответственно. Сегодня на вторичном рынке за Ford Fiesta в среднем просят по 780 тысяч российских рублей. Казалось бы, не так уж и много… Вот только за эти деньги можно без особого труда найти седан гораздо просторней. Например, Nissan Almera – да, оснащение у неё ощутимо скромнее. Зато Almera просторнее и при тех же значениях пробега – дешевле. Есть у Fiesta и другие проблемы. Например, роботизированная коробка передач DPS6. Про неё даже ходит (не совсем) шутка, мол меняют «шестёрку» примерно так же часто как тормозные колодки.
5. Citroen C4
Подмоченная репутация. /Фото: actualidadmotor.com.
Надёжный, комфортный, в целом удобный автомобиль с представительным багажником и просторным салоном. Страдает от ржавчины, хотя и далеко не критически. Наиболее уязвимыми остаются лишь отдельные зоны, что будут требовать повышенного внимания на протяжении всей эксплуатации. Автомобили в возрасте до 10 лет и с пробегом до 150 тысяч км стоят на вторичном рынке около 800-850 тысяч рублей. Для сравнения, это почти на 20% дешевле аналогичной по возрасту и пробегу Kia Rio. Почему же в таком случае автомобиль неликвид? Всё просто: крайне проблемные бензиновые двигатели из семейства EP6. Да, безусловно, есть и другие вполне сносные варианты. Однако, EP6 основательно подпортил репутацию С4 среди отечественных автомобилистов и это важно учитывать.
А вот интересное видео с нашего канала – Озеро Бездонное: из-за чего уже почти 200 лет в этом водоеме не могут найти дно
В продолжение темы читайте о том, как когда-то АТЗ был одним из крупнейших тракторных заводов СССР: что производят здесь сегодня.
