Серьёзная машина или всё-таки нет? /Фото: ru.wikipedia.org.
Когда речь заходит о применении САУ «Фердинанд» на Курской дуге, то в первую очередь вспоминают о том, что изрядное количество этих машин подорвалось на противотанковых минах. Иные критикуют самоходку за плохую проходимость, а некоторые даже за отсутствие курсового пулемёта. Однако, насколько вся эта критика в действительности существенна и нет ли у «Фердинанда» куда более серьёзного, но при этом менее заметного недостатка?
1. Как появился «Фердинанд»?
Создавали на базе тяжёлого танка. /Фото: press.lv.
История САУ «Фердинанд» тесно переплетается с историей появления тяжёлого танка «Тигр». Дело в том, что последний, как это нередко бывает, проектировался немцами на конкурсной основе. Главным претендентами в итоге оказались конструкторские бюро «Порше» и «Хеншель». Первоначально речь шла о том, чтобы выпускать две версии «Тигра» параллельно. Однако в итоге военное руководство Германии всё-таки склонилось в пользу производства исключительно машины «Хеншеля», в то время как тяжёлый танк «Порше» остался не удел. Поводом для такого решения стало то обстоятельство, что хотя обе модели и демонстрировали в целом сопоставимые результаты, машина «Порше» имела некоторые проблемы с трансмиссией, а кроме того, обладала меньшим запасом хода. Не исключено, что ещё одним камнем не весы в пользу «Хеншеля» стали личные разногласия Фердинанда Порше с представителями Управления вооружений Рейха.
Машина была огромной и тяжёлой. /Фото: modelstroy.ru.
Для стороны Порше ситуация в итоге получилась особенно неприятной, так как на заводе уже успели собрать некоторое количество шасси для будущих тяжёлых танков. Казалось бы, проект должен был лечь в долгий ящик, но помог случай: ещё за несколько месяцев до принятия «Тигра» на вооружение в Германии было озвучено предложение по созданию тяжёлой САУ под перспективную 88-мм противотанковую пушку. Здесь-то и пригодился Фердинанд Порше с его «ненужным» шасси, которое из рациональных соображений и было решено применить под противотанковую САУ. Разработка новой машины продлилась несколько месяцев. Начавшись осенью 1942, она во многом шла рука об руку со стартовавшими в конце того же года работами над 88-мм нарезной противотанковой пушкой Pak 43. В итоге, переделка первых шасси началась в январе 1943, а уже в апреле самоходку выкатили на испытания. В тот же месяце приёмка вермахта получила первые 30 «охотниц на танки», а уже в мае «Порше» поставили оставшиеся 60. В общей сложности, включая опытный образец, был построен 91 «Фердинанд».
На момент начала 1944 года у вермахта осталось всего 48 этих машин. Все они прошли модернизацию на заводе «Нибелунгенверке» в ходе которой доработки коснулись самых разных вопросов конструкции САУ. Доработанные самоходки получили название «Элефант».
2. Какими характеристиками обладала САУ?
Разрабатывали всего несколько месяцев. /Фото: panzernet.net.
Расценивать «Фердинанд» как полноценный проект достаточно сложно. В первую очередь потому, что с самого начала это во многом была импровизация в попытке найти применение уже произведённым шасси. Другая тому причина – откровенно скромный тираж. Для сравнения StuG III вышли тиражом до 9.25 тысяч машин, Marder III – 1.9 тысячи, Hetzer – 3 тысячи.
Что же до характеристик, то до модернизации САУ выглядела следующим образом: при габаритах (по корпусу) 8.1х3.3х2.9 метра машина обладала массой в 65 тонн. В движение самоходка приводилась парой V-образных 12-цилиндровых Maybach HL 120 TRM суммарной отдачей 530 л.с. Как результат, удельная мощность «Фердинанда» составляла всего 8.2 л. с./т, что для машины массой 65 тонн – откровенно немного. При этом одной из главных «экспериментальных» особенностей самоходки всегда оставалась её электромеханическая трансмиссия. Удельное давление на грунт составляло 1.2 кг/см.кв, что было одной из ключевых проблем самоходки. При клиренсе в 485 мм «Фердинанд» испытывал серьёзнейшие проблемы с проходимостью.
Самоходка получилась спорной. /Фото: yaplakal.com.
Если говорить о наиболее сильных сторонах конструкции немецкого «охотника на танки», то это безусловно впечатляющее по меркам своего времени бронирование и вооружение. Отсутствие рациональных углов бронирования, САУ всецело компенсировала толщиной стали: с фронта машину прикрывали сдвоенные листы суммарной толщиной 200 мм и углами наклона по 35 и 12 градусов (низ, верх). Борта корма так же имели вполне представительное бронирование в диапазоне 60-80 мм. Что до вооружения, то стреляла самоходка из уже упомянутой 88-мм Pak 43/2 с длиной ствола 71 калибр и боекомплектом 50-55 выстрелов. Противотанковое орудие было создано на базе аналогичной зенитки. Достаточно сказать, что до конца войны 88-мм орудия этой модели гарантированно пробивали броню любого среднего танка стран антигитлеровской коалиции.
3. Насколько в действительности «Фердинанд» оказался грозным оружием?
Особо себя не проявила. /Фото: tech.wikireading.ru.
Какую оценку можно дать «Фердинанду»? С одной стороны: практически непробиваемое лобовое бронирование и грозное противотанковое вооружение. С другой стороны: огромные проблемы с проходимостью. Часто «Фердинанд» критикую за самые разные вещи начиная от отсутствия курсового пулемёта (на самом деле не было у многих САУ войны) до ошибки в тактике применения. Например, на той же Курской дуге немцы пытались применять эти тяжёлые самоходки в качестве хорошо защищённого противотанкового «тарана» для обороны Красной армии.
Огромного вклада не внесла. /Фото: waralbum.ru.
В момент времени под Курском самоходки действительно произвели впечатление на бойцов Красной армии, во многом благодаря своей живучести. Однако, главным недостатком этой модели всегда оставался её крайне ограниченный тираж. Безусловно в конкретном месте такая САУ могла изрядно «попить крови» у Красной армии. И всё же, оказать существенное влияние на ход боевых действий 91 машина была не в состоянии. Для сравнения даже «Тигров» первой серии немцы выпустили более 1.3 тысячи машин.
В продолжение темы читайте про 6 одновременно неудачных, но знаковых образцов советской военной техники.
