Заводской крючок./ Фото: yimg.com
За долгую историю автомобилестроения дизайнеры и конструкторы с маркетологами придумали десятки разнообразных мелочей, чтобы сделать машину более комфортной и удобной. Интересно, что большая часть водителей даже не задумывается о том, насколько их может быть много, а самыми распространёнными являются крючки и разнообразные крепления.
1. Крючки и держатели в салоне
Крючок для одежды./ Фото: yimg.com
Салонные крючки на стойках давно превратились в своеобразную классику и стали стандартным аксессуаром. Изначально на них планировали вешать только одежду, но современные водители придумали им гораздо больше применений: сюда вешают зонты, головные уборы, органайзеры, детские игрушки, щётки для снега, кучу других мелочей и даже сумки с продуктами. Впрочем, с их помощью всего лишь хотели создать комфорт в салоне, а потому формально они всё ещё используются по назначению. Просто у них идеальное расположение, а подвешенные вещи (сумки, рюкзаки и термосы) всегда остаются в вертикальном положении, даже если машина будет резко тормозить или поворачивать. Их самый большой недостаток – слишком маленькая грузоподъёмность, всего три-пять килограммов, но при этом ломаются они очень редко. В большинстве случаев это одно из самых полезных салонных дополнений.
По прямому назначению./ Фото: civicx.com
Впрочем, это не единственные крепления в салоне, просто эти первыми бросаются в глаза, существуют и другие, менее очевидные, но не менее полезные. К примеру, в моделях марок Honda, Toyota или Volkswagen часто можно увидеть небольшие крючки или другие крепления в довольно неожиданном месте – в бардачке. По замыслу производителя, на них должны были вешать то, что ни в коем случае не должно выпасть из бардачка, например, пропуск, документы, очки или брелок с ключами, но на практике к ним цепляется всё, что должно быть под рукой у конкретного водителя. Естественные ограничения – конструкция крепления и небольшой вес.
Стандартная опция./ Фото: reddit.com
Это практически стандартные дополнения, а наличие, расположение и конструкция остальных зависят от производителя, комплектации и фантазии маркетологов. Их общий минус – довольно низкая прочность, они не рассчитаны на большой вес.
2. Крепления и крючки в багажнике
Крючок в багажнике./ Фото: drive2.ru
Именно здесь крючки и крепления используются в полной мере и на грани своих возможностей. Обычно багажник заполняется тяжёлыми, громоздкими и неустойчивыми предметами, и единственное предназначение таких креплений – удержать всё это на месте, чтобы ничего не разбилось, а машина осталась целой и невредимой. Самые простые и хрупкие здесь – крючки из пластика, которые фактически выполняют ту же самую роль, что и в салоне, то есть с их помощью фиксируют в вертикальном положении небольшую лёгкую сумку или пакет из супермаркета. При этом ломаются они гораздо чаще салонных, поскольку на них пытаются повесить что-нибудь действительно тяжёлое.
Крепление объёмного груза./ Фото: drive2.ru
В багажнике имеется и другой крепёж помимо крючков, так называемые точки крепления – скобы или кольца, прочно связанные с кузовом. Именно с их помощью удерживают на месте самые тяжёлые вещи, их стягивают специальными ремнями и накрывают сетками, а концы фиксируются в тех самых точках крепления. Правильно распределив вес, можно не бояться ускорений, резких торможений и поворотов, багаж весом в десятки килограммов остаётся на месте. При этом форма и размер не имеют никакого значения, лишь бы поместилось в отведённом пространстве.
Система креплений в пикапе./ Фото: drive2.ru
Сколько всего и каких креплений находится в багажнике, зависит прежде всего от типа кузова. Например, в седанах багажники меньше всего, а потому в их большом количестве просто нет никакой необходимости. В свою очередь, в универсалах и кроссоверах их гораздо больше, поскольку здесь большой багажник – одно из главных преимуществ, и он используется по полной программе. Ещё интереснее с пикапами, в кузове которых могут находиться очень тяжёлые грузы. В них ставят прочные точки фиксации, а также модульные системы с переставными креплениями и направляющими, если на машине собираются возить что-нибудь тяжёлое регулярно. Как показывает практика, крючки и фиксаторы в багажнике чаще всего оказываются самыми полезными.
3. Неочевидные мелочи
Система креплений внедорожника./ Фото: drive2.ru
Впрочем, сколько бы крючков и креплений водитель ни увидел в доступных взгляду местах, ещё больше он сможет найти при первой же уборке, и для части автовладельцев их назначение становится сюрпризом. Например, некоторые из них встречаются в универсалах, внедорожниках и в кроссоверах. Они находятся возле задних сидений, в районе колёсных арок и в багажном отделении, а предназначены они для установки туристического снаряжения, разнообразного оборудования, для крепления органайзеров и сумок с инструментами. При этом у более практичных моделей они жестко крепятся к кузову и выдерживают большие нагрузки.
Универсальный держатель./ Фото: bmwgroup.com
В минивэнах и в прочих семейных автомобилях дополнительные точки фиксации находятся на сиденьях, а используют их для установки держателей, столиков и органайзеров. В более или менее новых автомобилях устанавливают выдвижные держатели, складные крючки и разнообразные органайзеры. Интересно, что с каждым новым поколением появляется что-нибудь новое, и далеко не всегда оно приносит пользу: к одним трудно добраться, другие же сложно использовать.
Ещё интересное с нашего канала:
Озеро Бездонное: из-за чего уже почти 200 лет в этом водоеме не могут найти дно
Крепления разных форм и размеров – одно из самых полезных дополнений к функционалу автомобиля, но не всё придуманное инженерами идёт на пользу. Целый ряд опций, которые в теории должны помогать водителю, чаще всего только мешают и вызывают раздражение.
