Какие подлодки считаются самыми быстрыми? Фото: war-book.ru
Если при проектировании современных подводных лодок акцент делается на скрытности, то во второй половине 20 века особое внимание уделялось скоростным качествам. Доказательством этому служат несколько субмарин, считающихся самыми скоростными в мировой истории.
1. Проект 661 «Анчар»
Подлодка К-222 с корпусом из титанового сплава. Фото: wikimedia.org
Статус самой быстрой субмарины закрепился за подводной лодкой К-222, созданной Советским Союзом в рамках проекта 661 «Анчар». С целью увеличения скорости движения корпус этой лодки был сделан из титанового сплава. Данный материал, более легкий в сравнении со сталью, отличался устойчивостью к коррозии и большой нагрузке, возникающей на глубине.
В качестве энергетической установки на К-222 была использована пара водо-водяных ядерных реакторов. Энергии, которую они давали, хватало, чтобы вращать два гребных вала. Таким образом обеспечивался большой запас мощности, позволяющей быстро передвигаться под водой.
Реализованные конструктивные и инженерные решения позволяли решить важную задачу, ради которой создавалась К-222. Она должна была перехватывать быстроходные цели, сблизившись на максимальной скорости с противником, нанеся под водой ракетный удар, и быстро уйти.
Благодаря своим скоростным качествам советская подводная лодка, прозванная «Золотой рыбкой» стала рекордсменом. В 1970 году была зафиксирована скорость 44,7 узла, что было и остается впечатляющим показателем быстроты передвижения для подлодок.
2. Проект 705 «Лира»
«Лиру» снабдили реактором с теплоносителем из свинца и висмута. Фото: war-book.ru
Еще одной высокоскоростной подлодкой, появившейся в СССР, является «Лира». Она имела титановый корпус, который способствовал снижению массы конструкции и уменьшению сопротивления воды. Это стало важным фактором, влияющим на скоростные показатели.
Важное технологическое решение, позволившее увеличить скорость – установка реактора с теплоносителем из свинца и висмута. В сравнении с водяным такой реактор оказался более компактным, позволяющим быстро наращивать мощность. За счет этого времени на разгон требовалось мало.
Работа, которая была проведена над гидродинамикой корпуса, позволила сделать его обтекаемым, похожим на торпеду. Благодаря тому, что корпус буквально рассекал воду при движении, вся мощность, которую давал реактор, тратилась исключительно на быстрое перемещение подлодки.
Штатный показатель скорости «Лиры» составлял 41 узел. Но, помимо стремительного движения, еще одним ее преимуществом была маневренность. На полном ходу субмарина была способна изменить глубину и курс, что делало точные прицельные залпы по ней практически невозможными. Такие качества буквально шокировали американцев.
3. Серия «Сивулф»
Подлодка USS Seawolf (SSN-21). Фото: ruwiki.ru
Американским ответом на создание советских высокоскоростных подлодок стало появление субмарин серии Seawolf. Реактор, которым они оснащались, выдавал мощность 45000-52000 л.с. Этой энергии хватало, чтобы без всплытия длительное время поддерживать высокий ход.
Под водой «Сивулфы» набирали максимальную скорость 35 узлов. По этому показателю они уступали советским подлодкам, но выигрывали в другом: их отличительной особенностью был тихий ход.
Лодка серии «Сивулф» в атаке. Фото: 19fortyfive.com
Чтобы американские подводные лодки могли приближаться к противнику и наносить удар с минимальным риском быть обнаруженными, инженеры реализовали несколько технологических решений.
Так, в качестве альтернативы гребному винту был установлен водомет. Это позволило избавиться от кавитационного шума. Гидродинамические шумы убрали благодаря тому, что форму корпуса изменили, оптимизировав соотношение его длины и ширины.
Еще одним решением, направленным на снижение уровня шума, стало покрытие корпуса подлодок специальными пластинами, поглощающими, а не отражающими звуковые волны.
Таким образом американские подводные лодки Seawolf стали примером удачного сочетания высокой скорости движения и скрытности.
4. Проект 971 «Щука-Б»
Лодка «Вепрь» (проект 971 «Щука-Б» в модификации) в Мотовском заливе. Фото: ruspodplav.ru
При разработке многоцелевой подлодки третьего поколения «Щука-Б» акцент сделали на скрытность, живучесть и универсальное вооружение. Но показатели 33-35 узлов позволяют считать данную лодку скоростной.
Добиться впечатляющей для периода 1970-1980 годов скорости во многом удалось за счет применения водно-водяного реактора. Мощности, которую он обеспечивал, хватало для уверенного набора большой скорости под водой.
Функцию движителя в «Щуке-Б» выполнял эффективный гребной винт фиксированного шага с семью лопастями. Доработка этого движителя позволила добиться более эффективного преобразования мощности в тягу, а также снижения вибраций и шумов, которые лодка издавала при движении.
Атомная подводная лодка К-322 проекта 971 «Щука-Б». Фото: pravo.mgimo.ru
На увеличение скорости подводной лодки работал и тот факт, что ее внешние контуры были максимально обтекаемыми, а соединение хвостового оперения с корпусом – плавным. Таким образом было уменьшено сопротивление, отнимающее часть мощности и ухудшающее гидроакустические возможности во время движения подлодки.
В конструкции «Щуки-Б» были предусмотрены два откидывающихся подруливающих устройства и выдвижные носовые рули с закрылками. На низкой скорости благодаря этим элементам подводной лодке обеспечивалась стабильность. На полном ходу при необходимости они убирались, но давали возможность для выполнения точных маневров без отклонения от траектории движения.
Интересно также узнать, почему советская субмарина проекта 665 выглядит так странно в сравнении с другими.
