АПЛ Ясень./ Фото: vk.com
Казалось бы, подводные лодки всегда остаются подводными лодками, где бы их ни строили, но между субмаринами, созданными в двух ведущих странах, есть огромные различия. У российских и американских инженеров разный подход к их созданию, поэтому и подводные лодки могут сильно отличаться между собой. Хоть сейчас эти различия уже не столь явные благодаря развитию технологий, но советская и американская школы кораблестроения никуда не делись.
1. Корпус
Подводная лодка класса Вирджиния./ Фото: armytimes.com
К настоящему времени ситуация немного изменилась, но одним из главных различий в конструкции американских и российских подводных лодок было и остаётся строение корпуса. Начиная с класса «Скипджек» (1959 год) и заканчивая современной «Вирджинией», американские субмарины строятся по смешанной схеме, то есть имеют одинарный и полуторный корпус. В оконечностях (выступающие кормовая и носовая часть) компоновка очень плотная, здесь находятся цистерны, балласт и многочисленное оборудование. При этом лёгкий корпус (внешний) достаточно плотно прилегает к внутреннему (прочному), что в итоге позволяет увеличить скорость движения и повысить скрытность. Правда, за эту возможность приходится платить: плавучесть субмарин снизилась и составляет от 13 до 16 процентов. То есть после более или менее серьёзных повреждений подводная лодка с большой вероятностью пойдёт ко дну.
Двойной корпус./ Фото: hdpic.club
Российские подводные лодки строятся на принципах, унаследованных ещё от советских инженеров. С тех пор военная доктрина не сильно изменилась, поэтому слишком серьёзных принципиальных изменений не произошло, но подход к кораблестроению всё равно эволюционировал, на это сильно повлияла современная техника. Основа же осталась той же – немалая часть подводных лодок строится по двухкорпусной технологии: между внутренним прочным корпусом и внешним лёгким сохраняется промежуток до полутора метров. Инженеры использовали это пространство с максимальной пользой, его заполнили различным оборудованием и коммуникациями: балластными цистернами, трубопроводами и звукопоглощающими конструкциями. Один из самых больших плюсов этого – практически вдвое большая плавучесть, благодаря чему подводная лодка с большой вероятностью могла добраться до порта после полученных повреждений. Правда, инженерам пришлось попутно решать возникшие из-за этого проблемы, например, повышенную турбулентность между корпусами и повышение эффективности звукоизоляции.
2. Двигательная установка
Ядерный реактор для Вирджинии./ Фото: fermi.ee
Ещё одним различием между подводными лодками является источник энергии – реактор, благодаря которому атомная субмарина может долгое время находиться под водой. В 1980-х годах американские конструкторы стали использовать реакторы с естественной циркуляцией теплоносителя, то есть на малых скоростях теплоноситель перемещается по тепловому контуру без участия шумных насосов, только за счёт разницы температур, благодаря чему подводная лодка может идти практически бесшумно. Обычная политика для американских конструкторов – скрытность дороже скорости. Если подлодке необходимо ускориться, экипаж увеличивает мощность реактора и включает насосы, и субмарина сразу становится шумной.
На российской подлодке./ Фото: twz.com
Для российских (советских) инженеров изначально в приоритете были максимальные динамические характеристики, а самым радикальным способом их достичь была установка реакторов с жидкометаллическим теплоносителем. Эти реакторы охлаждались сплавом свинца и висмута, который в расплавленном виде циркулировал по трубопроводам. Они обеспечивали высокую скорость, за счёт чего не было проблемой догнать американскую подлодку, но работа подобного реактора имела серьёзный недостаток. Ему нужно было постоянно поддерживать температуру теплоносителя, что могло обернуться аварией (как это несколько раз случалось). В итоге от них отказались и перешли на водо-водяные реакторы, но сама концепция не изменилась: скорость и разгон ставились в приоритет перед скрытностью.
3. Вооружение и задачи
Ракеты Томагавк./ Фото: forbes.com
Ещё одним различием между подводными лодками является их вооружение. Впрочем, эти различия – всего лишь следствие разных задач, которые решали субмарины. К примеру, американские разрабатывались для охоты за чужими подводными лодками, а также для ударов по береговой инфраструктуре. Стандартным вооружением для них являются торпеды и пусковые установки для запуска крылатых ракет «Томагавк». При этом классические торпеды Mod 7 CBASS имеют дальность до пятидесяти километров, оборудуются системой самонаведения и могут нести на себе боевую часть мощностью до 290 килограммов в тротиле. Интересно, что американские субмарины могут использовать лишь стандартный набор оружия, причём противокорабельные ракеты в этот список не входят, для их запуска используется надводный флот.
Ракета Оникс./ Фото: worldinform.ru
Интересно, что российские подводные лодки проектируются таким образом, чтобы наносить заведомо более мощные удары, чем противник, поскольку американцы активно используют авианосные группы. При этом на некоторых до сих пор устанавливаются сверхтяжёлые торпеды калибра 650 миллиметров, а через торпедные аппараты можно запускать противокорабельные ракеты. Список целей для российских подводных лодок также включает в себя авианосцы, поэтому и вооружение на них устанавливается соответствующее: торпеды для ударов по надводным и подводным целям, крылатые ракеты «Калибр» - для высокоточных ударов по наземным целям, а высокоточные ракеты «Оникс» – по надводным. Впрочем, здесь даже нет чёткой границы между стратегическими и многоцелевыми лодками: и те, и другие оснащаются оружием для охоты за противником.
Ещё интересное с нашего канала:
Полёт «Чайки»: как появился и воевал самый тихий истребитель СССР
В итоге американские подводные лодки – специализированные и максимально тихие, а российские - громоздкие, шумные и тяжеловооружённые.
