Sikorsky H-37 Mojave./ Фото: verticalmag.com
Военные вертолёты приносят большую пользу на поле боя, а некоторые десятилетиями находятся на службе, но на каждую удачную машину приходится несколько провальных. Удивительно, но за всю историю вертолётостроения неудачных было впечатляюще много, и вместо того чтобы стать технологическим прорывом в отрасли, они превратились в памятник провальной инженерии.
1. Boeing-Vertol XCH-62 / HLH
Boeing-Vertol XCH-62 / HLH./ Фото: airwar.ru
Американские военные открыли программу Heavy Lift Helicopter в конце 1960-х годов, когда им понадобился тяжёлый вертолёт, который мог бы перевозить огромные грузы, например, артиллерийские установки или повреждённую технику, а его грузоподъёмность должна была составлять около 22 тонн.
Boeing-Vertol XCH-62 / HLH./ Фото: youtube.com
Конкурс выиграла компания Boeing-Vertol, но её специалисты очень быстро пожалели, что взялись за эту работу. Шасси вертолёта должно было выдерживать огромные нагрузки, на каждом шагу всплывали всё новые технические ограничения, бюджет постоянно рос, а сроки отодвигались всё дальше. В итоге все работы над проектом были прекращены в 1974 году, когда вертолёт был готов примерно на 90%, а официальной причиной назвали огромную стоимость производства. XCH-62 в воздух ни разу так и не поднялся, а недоделанный прототип годами ржавел на территории завода.
2. NHIndustries NH90 / MRH-90 Taipan
NHIndustries NH90 / MRH-90 Taipan./ Фото: wikipedia.org
Вертолёт NH90 ещё в 1980-е годы начали разрабатывать сразу несколько компаний из разных стран при поддержке их государств. Военные хотели получить новую, современную технику, чтобы заменить устаревшую в войсках стран НАТО, а потому вложили в него много новых технологий. Среди прочего имелись бронирование, низкая инфракрасная заметность, модульность, полностью цифровые приборы, обновлённый радар и защита от коррозии.
NHIndustries NH90 / MRH-90 Taipan./ Фото: wikipedia.org
Вот только проблемы с созданием вертолёта начались сразу после старта проекта и продолжались на каждом шагу. Страны не могли скоординировать свою работу, новейшие технологии не тестировались, техника выходила из строя буквально под руками, а сама программа отстала на годы от графика. В итоге хронически ненадёжный вертолёт всё-таки приняли на вооружение, но потом страны начали избавляться от проблемной техники, хоть некоторые модернизированные варианты работают до сих пор и всё ещё доставляют проблемы.
3. Kaman SH-2G Super Seasprite
Kaman SH-2G Super Seasprite./ Фото: wikipedia.org
В целом, вертолёт Kaman SH-2G Super Seasprite все вспоминают как на редкость удачный и подходящий для своих целей. Многоцелевой лёгкий вертолёт хорошо себя зарекомендовал и пользовался хорошей репутацией вплоть до того момента, как австралийские военные захотели модернизировать устаревшую технику и выжать из неё всё возможное.
Kaman SH-2G Super Seasprite./ Фото: aviadejavu.ru
Австралийские ВМС заказывали у американской компании и одним из пожеланий была установка оригинальной американской авионики, и как раз в этом была самая большая проблема. Она очень плохо стыковалась с системами, которые использовали в Австралии. В итоге автопилот и система управления полётом нормально не работали и вели себя непредсказуемо, полёты в непогоду и в тёмное время суток стали очень опасными, все остальные системы тоже плохо стыковались. Результат – несколько лет задержки, скандал и аннулирование контракта.
4. Sikorsky CH-37 Mojave
Sikorsky CH-37 Mojave/ Фото: jetsprops.com
Военно-транспортный вертолёт был действительно большим для своего времени и считается таковым по сей день. Его делали с упором на грузоподъёмность, а потому ему достался большой грузовой отсек, два мощных двигателя и весьма своеобразный внешний вид из-за выбранной компоновки и вооружения.
Sikorsky CH-37 Mojave./ Фото: warbirdsresourcegroup.org
Правда, его достижения никак не отменяли того факта, что вертолёт был динозавром уже с момента своего рождения. Главным его недостатком были устаревшие двигатели, тяжёлые и довольно прожорливые. При этом силовая установка требовала тщательного, дорогого и трудоёмкого обслуживания, а низкая скорость превращала машину в лёгкую мишень.
5. HAL Dhruv
HAL Dhruv./ Фото: verticalmag.com
К середине 1980-х годов все вертолёты Индии, как гражданские, так и военные, импортировались из-за рубежа, а потому у страны были серьёзные проблемы с их обслуживанием и ремонтом. В итоге недовольное таким положением дел правительство запустило собственную программу по разработке и производству. Правда, собственных специалистов в этой отрасли не хватало, а потому Индия обратилась к помощи немецких специалистов из компании МВВ, при участии которых создавалась несущая конструкция и различные специфические компоненты. При этом вертолёт обзавёлся современной авионикой и силовой установкой с двумя двигателями. Правда, вертолёт имел несколько серьёзных недостатков.
HAL Dhruv./ Фото: youtube.com
Первая и одна из главных – сильная вибрация, которая долгие годы портила жизнь пилотам HAL Dhruv и приводила преждевременному выходу из строя. Надёжность вертолёта тоже была не на высоте, что впоследствии привело к нескольким серьёзным авариям. Проблем оказалось много, и компания потратила годы на многочисленные модернизации для их устранения.
Ещё интересное с нашего канала:
5 лучших травматических пистолетов в России для личной защиты
Для военных создают впечатляющие вертолёты, и выделяются они не только вооружением, но и большой грузоподъёмностью. Громадные машины могут переносить столь же большие грузы, включая автомобили и бронетехнику.
