Почему на истребителях рисуют круги, а не флаги

1. Как всё начиналось

Интересно, что «круговая» маркировка на самолётах появилась больше столетия назад, едва ли не сразу после того, как авиация стала использоваться в боевых действиях. Конечно, к подобной мысли военные пришли не сразу и в первое время пытались маркировать самолёты более привычными способами. Изначально с этим проблем никаких не возникало, поскольку примитивные самолёты в начале Первой мировой войны использовались исключительно для разведки. Их маркировка вообще никого не волновала: они летали над своими позициями, а на хвосте или фюзеляже рисовали серийный номер или же индекс подразделения.



Впрочем, всё зависело от страны. Так, в Соединённых Штатах было чёткое разграничение между самолётами Военно-морских сил и сухопутной армии. Первые помечали синим морским якорем, а вторые – красно-синей пятиконечной звездой. Хаос начался в Первую мировую войну, когда боевая авиация стала по-настоящему массовым явлением.

2. Неразбериха

Одно из самых интересных явлений того времени – это так называемый Nose Art, рисунки на самолетах. Пилоты в меру своих сил и возможностей разукрашивали самолёты всеми цветами радуги. Одни наносили на фюзеляж какой-нибудь рисунок «на удачу» - пилоты гибли очень часто, и каждый хотел привлечь на свою сторону удачу. Другие же, прославившиеся благодаря собственному мастерству, пытались сделать свой самолёт узнаваемым, чтобы выделиться на фоне остальных и запугать противника. Так на истребителях вместе с флагами появились гербы городов, изображения животных и мифических чудовищ. В итоге командованию пришлось жестко приструнить пилотов и ограничить подобные художества.



Впрочем, даже стандартная военная символика приносила пилотам и командованию сплошные проблемы, а нарисованный на крыльях и хвосте национальный флаг мог привести к настоящей катастрофе. К примеру, британские пилоты государственные флаги рисовали на нижней стороне крыльев и на фюзеляже, но собственные же солдаты на земле этого не оценили. Их не учили тонкостям авиации, а потому они ошибочно принимали британский флаг за немецкий железный крест. После того как пилоты начали страдать от дружественного огня, командование приказало в срочном порядке флаги закрасить.



На немецких самолётах изначально красовались простые чёрные прямоугольники, а с началом войны их пытались заменить на изображение флагов. С земли флаги разобрать было сложно, а потому вместо них начали наносить стилизованный железный крест, который и превратился в узнаваемый стандарт.

3. Круг вместо флага

Главным законодателем моды на круговую маркировку стала Франция ещё в 1912 году. В то время как раз шла упорная работа по созданию военной авиации, и правительству пришлось принять множество новых стандартов. Местом для маркировки была выбрана нижняя и верхняя поверхности крыла: так маркировку можно было разобрать с земли, и она хорошо просматривалась с летящих выше самолётов. В 1918 году круги начали рисовать ещё и на бортах, а на хвосте появились дополнительные цветные полосы.



Интересно, что круг и его цветовое исполнение выбрали не случайно, а прообразом для него послужила национальная французская кокарда. Это была свёрнутая трёхцветная лента, которую носили на головном уборе во время революции, а цвета (синий, белый и красный) чередовались из центра наружу. Фактически это всем понятный французский флаг, только форма у него круглая.



Впрочем, у подобного обозначения был и другой, абсолютно практичный смысл. Уже в то время военные понимали, что различить с земли флаг, нарисованный на крыле самолёта, будет очень сложно. Самолёт постоянно маневрирует и меняет угол наклона, из-за чего трудно уследить за положением прямоугольного флага с горизонтальными полосами. В свою очередь круг – совершенно другое дело. Сочетание концентрических колец никогда не меняется, а их цвета и сочетание отлично просматриваются.



В итоге необычная форма флага оказалась чрезвычайно удачной: цвета на нём можно было легко разобрать с земли, а видно его было практически с любого ракурса. Уже в 1913 году идеей заинтересовались другие страны, а в разгар Первой мировой войны её переняли Великобритания и Россия, изменив только государственные цвета.

4. Настоящее

Идея оказалась удобной и смогла пережить целое столетие: концентрические круги и геометрические фигуры до сих пор используются в авиации, но за последние два десятилетия эти обозначения сильно изменились. Виной тому – технологии малозаметности. Военные отказались от использования ярких цветов, и теперь красочные традиционные обозначения рисуют только на парадных, учебных и транспортных самолётах. На боевой авиации используются тактические обозначения с низкой видимостью: в них используется лишь один цвет, причём только серые оттенки, а вместо полных фигур очень часто рисуют только тонкий контур.



Круглые и геометрические обозначения на военных самолётах – это не самая широко известная деталь, но куда удивительнее специальный окрас военной техники. В разное время военные пробовали красить свои внедорожники, броневики и самолёты в розовых тонах.