На каких машинах воюют современные армии в 2026 году

1. Oshkosh JLTV / L-ATV

Именно эту машину приняли в качестве официальной замены для «Хамви», но при разработке учли многочисленные недостатки старого внедорожника. Его изначально сделали бронированным и снабдили противоминной защитой. При этом новенький Oshkosh получил всепролазную адаптивную подвеску с совершенно диким дорожным просветом в 50 сантиметров. В него вложили немало интересных технологий, но самое неожиданное – это гражданский двигатель GMC Duramax V8 от тяжёлых американских пикапов. Машину построили вокруг бронекапсулы по аналогии с тяжёлыми броневиками, а дополнительно разработали тихую гибридную версию.

2. IVECO LMV 2

Это ещё одна многоцелевая машина, спроектированная для ведения боевых действий, и разработчики снабдили её современной защитой. Вокруг экипажа построили базовую бронекапсулу и пространственную раму, а на кузов навесили модульную броню из композита разной пробиваемости. Чтобы хоть как-то облегчить внедорожник, разработчики намеренно убрали защиту второстепенных зон. Фактически это модернизация уже существующей армейской машины, но она получилась настолько интересной, что производитель сразу же обзавёлся огромными контрактами. У LMV 2 много особенностей, например, электронный помощник для бездорожья и подвешенные в воздухе кресла.

3. ВПК-Урал / АМН-590951

Вероятно, это один из самых тяжёлых многоцелевых внедорожников. Броневик с самого начала проектировался с повышенной защитой и не имеет небронированной версии, а построили его на ураловском тяжёлом рамном шасси. Инженеры приложили много сил, чтобы удешевить производство и без проблем превратить его в массовое. Например, ВПК-Урал не имеет бронекапсулы, вместо этого поверх шасси просто устанавливают бронированный корпус. Также броневик имеет противоминную защиту и бронированное гнездо для пулемётчика. Интересно, что у многоцелевой машины есть экстремальная модификация: это брутальный трёхосный бронемобиль со скорострельной 57-миллиметровой пушкой.

4. GM Defense ISV

Предназначение тяжёлых бронированных машин – прямое участие в боевых действиях, где экипажу грозит серьёзная опасность от мин, гранат и обстрелов. Но не все многоцелевые машины предназначены для открытых боестолкновений, часть из них выполняют роль лёгкой кавалерии: их используют для быстрого передвижения пехоты, маневрирования среди деревьев или на пересечённой местности. Главными преимуществами здесь являются большая скорость и высокая манёвренность, а GM Defense ISV – самый яркий тому пример. Эта машина весит всего 2,2 тонны, поэтому её можно перевозить в вертолёте или на подвесе и десантировать с парашютом. У неё нет даже элементарной брони, строится она по большей части из деталей для коммерческого пикапа Chevrolet Colorado ZR2, а детали для её ремонта можно купить в ближайшем магазине. При этом у неё есть много особенностей, например, гоночная раллийная подвеска и модифицированный двигатель, который полностью игнорирует экологические нормы и умеет работать на авиационном топливе.

5. Boeing Phantom Badger

Особой популярностью подобные машины пользуются у американских военных, которые делают упор на мобильную войну и быструю переброску собственных подразделений в любую точку мира. По заказу морской пехоты даже выпустили Boeing Phantom Badger, лёгкий внедорожник боевой поддержки. Весит эта машина 3,4 тонны и создавалась специально для конкретного военно-транспортного самолёта. Интересно, что главная причина отказа от бронирования – жесткий лимит по массе, поскольку машину изначально собирались перевозить на конвертопланах Bell-Boeing V-22 Osprey. Для её создания даже привлекали компанию MSI Defense Solutions, которая специализируется на создании подвесок для гоночных ралли.

6. Pinzgauer II

Эту машину вполне можно назвать исторической: её разработали ещё в конце 1960-х годов, а Pinzgauer II является глубокой модернизацией изначального вездехода. Строго говоря, его даже сложно назвать боевой машиной, Pinzgauer всегда был горным транспортом для стрелков. Он обладает огромной проходимостью, построен на хребтовой раме и оборудован дизельным 200-сильным двигателем. Учитывая военные реалии, производитель даже разработал бронированную версию, но она оказалась настолько тяжёлой, что на горных дорогах и с большими нагрузками шасси не выдерживало и ломалось. Если не учитывать этот нюанс, Pinzgauer II – отличный вездеход с большим дорожным просветом, бортовыми редукторами и кучей дифференциалов, которые можно блокировать на ходу.



Интересно, что в некоторых случаях самыми полезными для военных внезапно оказываются гражданские автомобили – мощные пикапы и «настоящие» внедорожники. Яркий тому пример – Toyota Land Cruiser, Mercedes-Benz G-Class или Toyota Hilux. Их главные преимущества – прочное шасси, большая ремонтопригодность и куда меньшая цена, чем у военных внедорожников. По возможности их усиливают внедорожными пакетами, устанавливают на них дополнительное оборудование и средства связи, после чего гражданская машина полностью преображается.