Какие причины могут вызвать перегрев автомобиля? Фото: ms-48.ru
Перегрев не всегда начинается с пара из-под капота. Часто мотор сначала просто работает чуть горячее обычного, а водитель списывает это на пробку, жару или включенный кондиционер. Но для двигателя лишние градусы опасны: одна поездка «на авось» может закончиться дорогим ремонтом.
1. Температура полезла вверх: первый сигнал
Значок термометра на приборной панели. Фото: prorenault.by
У исправной машины стрелка температуры обычно держится примерно в одном положении. Она может немного двигаться в пробке или после подъема, но не должна уверенно идти к красной зоне. Если на панели появился значок термометра, сообщение о перегреве или стрелка стала выше привычного уровня, это уже не мелочь.
На многих новых авто нормального указателя температуры нет. Есть только лампа, которая загорается, когда ситуация уже неприятная. Поэтому в жаркую погоду важно смотреть не только на приборку, но и на поведение машины: как часто включается вентилятор, не пахнет ли антифризом, не пропала ли тяга.
2. Почему мотор начинает греться
Забитие сот автомобильного радиатора. Фото: drive2.ru
Система охлаждения работает просто: жидкость забирает тепло у двигателя, проходит через радиатор и снова возвращается в мотор. Если циркуляция нарушилась или радиатор не успевает отдавать тепло, температура растет.
Причин много, но чаще встречаются одни и те же. Ушел антифриз через трещину в патрубке, забились соты радиатора, не включился вентилятор, заклинил термостат, ослабла помпа, образовалась воздушная пробка. Иногда виновата крышка расширительного бачка: она не держит давление, и жидкость начинает кипеть раньше. В старых машинах добавляются грязь внутри системы, ржавчина и давно не менявшийся антифриз.
3. Запах, пар и другие признаки
Если идет пар из-под капота, открывать крышку нужно осторожно. Фото: autogoda.ru
Пар из-под капота – поздний и грубый сигнал. Обычно он означает, что охлаждающая жидкость уже кипит или вырывается наружу. Открывать капот нужно осторожно: горячий пар может ударить в лицо и руки.
Сладковатый запах часто указывает на антифриз. Он появляется, когда жидкость попадает на горячие детали или вытекает из соединений. Запах гари тоже нельзя игнорировать: перегрев может затрагивать масло, проводку, пластик, ремни. Иногда водитель замечает, что двигатель стал грубее работать, хуже тянет, появились рывки или детонация. Это тоже повод остановиться, а не ждать, пока машина сама «придет в норму».
4. Что делать сразу
Включение «аварийки» после остановки машины. Фото: carsweek.ru
Если температура растет, сначала выключите кондиционер. Если нужно проехать несколько сотен метров до безопасного места, включите печку на максимум и откройте окна. Салону будет жарко, зато отопитель заберет часть тепла от двигателя.
Дальше нужно спокойно остановиться, включить «аварийку» и заглушить мотор. Не открывайте крышку расширительного бачка или радиатора на горячем двигателе. В системе есть давление, и антифриз может выстрелить кипятком. Лучше подождать хотя бы 20–30 минут, а если на улице сильная жара, то дольше.
5. Можно ли долить жидкость
Доливание антифриза. Фото: 5koleso.ru
После остывания проверьте уровень в бачке. Если он ниже минимума, можно долить подходящий антифриз. В крайнем случае подойдет чистая вода, но только как временная мера, чтобы добраться до сервиса. Потом жидкость все равно придется заменить или привести смесь к нормальной концентрации.
Нельзя заливать холодную воду в раскаленный мотор. Резкий перепад температуры вреден для металла и прокладок. Также нет смысла доливать, если жидкость сразу вытекает под машину: значит, система негерметична, и продолжение поездки может добить двигатель.
6. Когда лучше вызывать эвакуатор
При серьезной неисправности разумным решением будет вызов эвакуатора. Фото: evacuator-tut.ru
Есть ситуации, где экономия на эвакуаторе выглядит опасно. Машина снова быстро греется после остановки, из-под капота идет пар, под днищем лужа антифриза, печка дует холодным при горячем моторе, в расширительном бачке бурлит, из выхлопа идет густой белый дым, а на щупе или крышке масла появилась светлая эмульсия.
Все это может говорить не о простой пробке в системе, а о серьезной неисправности. Перегрев способен повредить прокладку головки блока, саму головку, поршневую группу и турбину, если она есть. Поэтому попытка «доехать потихоньку» часто выходит дороже, чем остановка на месте.
7. Что проверить после остывания
Проверка автомобиля в сервисе. Фото: kanistraservice.ru
Начните с видимых вещей. Посмотрите бачок, патрубки, радиатор, место под машиной. Проверьте, нет ли мокрых следов, трещин, сорванных хомутов, грязи перед радиатором. Если вентилятор не включается даже при высокой температуре, проблема может быть в моторчике, реле, предохранителе, проводке или датчике.
Но быстрый осмотр не заменяет диагностику. В сервисе систему охлаждения проверяют под давлением, смотрят термостат, помпу, крышку бачка, радиатор, работу вентиляторов и наличие газов в антифризе. Последний пункт особенно важен, если перегрев уже повторялся.
8. Как не довести до перегрева
Проверка уровня антифриза. Фото: lifehacker.ru
Перед летом стоит проверить уровень и цвет антифриза, состояние патрубков, крышку бачка и чистоту радиаторов. Между основным радиатором и радиатором кондиционера часто набиваются пух, листья и грязь. Снаружи машина вроде чистая, а охлаждение уже слабое.
Не стоит закрывать решетку радиатора плотными декоративными сетками, долго буксовать в песке или грязи, тащить тяжелый прицеп в жару и игнорировать даже разовый скачок температуры. Исправный автомобиль может нагреваться под нагрузкой, но кипеть он не должен.
Интересно также узнать про 5 мифов об экономии топлива, в которые пора перестать верить.
