Для чего некоторым танкам Первой мировой войны был нужен «хвост»

История началась с тяжелых машин. /Фото: twitter.com.

Как известно, история танкостроения началась именно с тяжелых машин. У первых моделей знаменитых британских «ромбов» в хвост было вынесено рулевое колесо.

Легкие танки начали использоваться только в заключительных сражениях Первой мировой войны. В межвоенные годы легким танкам уделялось большое внимание. Разработка новых моделей велась в первую очередь на базе имевшегося опыта их использования в Первую мировую.

Легки танки стали появляться к концу войны. /Фото: super-orujie.ru.

Важной проблемой для танков в мировой войне было преодоление траншей. Нередко случалось такое, что танки застревали даже в относительно небольших ямах. Известны случаи, когда оказавшиеся в траншее танки переворачивались или просто буксовали и не могли проехать дальше, становясь, таким образом, абсолютно бесполезными в сражении. Хуже всего при этом дела обстояли именно с легкими танками.

Хвост не просто так. /Фото: livejournal.com.

При преодолении траншеи была высока вероятность того, что легкий танк просто опрокинется на спину. Также, при преодолении неровностей, тяжелая кормовая часть зачастую сильно билась об землю, что приводило к повреждению важных узлов. Чтобы избежать всего этого, инженеры придумали устанавливать на корме легких танков вот такой «хвост». С одной стороны, он не давал танку опрокинуться при выезде из траншеи. С другой стороны, он делал съезд в яму более плавным и не давал двигателю ударяться о землю.

Чтобы преодолевать преграды. /Фото: war-book.ru.

Впрочем, уже в 1930-е танкостроение во всем мире сделало новый большой шаг вперед, и необходимость в «хвостах» у легких танков напрочь отпала.

В продолжение темы читайте о том, почему гигант Mk VIII не принял участие в мировых войнах, несмотря на то, что имел все шансы.