Какие суда ломают логику и представления о надводных кораблях? Фото: naked-science.ru
Судоходство – это не только огромных размеров танкеры и контейнеровозы, бороздящие океаны. Это еще и очень необычные корабли, не вписывающиеся в представление о том, как должны выглядеть и работать современные плавательные средства. Каждый из этих кораблей – реальный пример оригинальных инженерных идей и нестандартных решений.
1. «Академик Ломоносов»
«Академик Ломоносов» меняет представление о возможностях энергетики. Фото: местагордости.рф
Первую и единственную пока ПАТЭС «Академик Ломоносов» можно назвать настоящим чудом инженерии. Плавучая атомная теплоэлектростанция является несамоходным судном, которое не плавает самостоятельно, а доставляется к месту постоянной стоянки при помощи буксира.
Функцию ключевого элемента станции выполняет плавучий энергоблок длиной 140 м и шириной 30 м. Изготовленный из морозостойкой стали корпус выдерживает экстремальные температуры, шторма и арктические льды.
Главная цель создания «Академика Ломоносова» заключалась в том, чтобы в арктических и дальневосточных районах было электричество и тепло. Этот уникальный мобильный энергоисточник генерирует до 50 Гкал/ч тепла, а также до 70 МВт энергии.
Помимо снабжения населения электричеством и теплом, плавучая станция решает задачу обеспечения энергией чукотских горнодобывающих предприятий. Еще одна проектная задача – опреснение морской воды – на практике не реализуется.
Кроме технического блока с реакторами и машинным отделением, внутри ПАТЭС имеется жилая часть с каютами столовой, бассейном и спортивным комплексом для членов экипажа.
2. Yara Birkeland
Yara Birkeland, беспилотное судно с функцией машинного зрения. Фото: paluba.media
Работающий только от аккумуляторов контейнеровоз Yara Birkeland управляется автономно. Изначально на его борту находились члены экипажа. Но после того, как технологии протестировали и отработали, стал использоваться беспилотный режим. В ходе движения судна, погрузки и швартовки люди участия не принимают. Контроль данных процессов осуществляется с берега, при необходимости специалисты вмешиваются в ситуацию.
Чтобы добиться автономной работы, судно оснастили целым комплексом ИК-камер, радаров, систем машинного зрения. Благодаря такому бортовому оборудованию контейнеровоз обходит препятствия, безопасно маневрирует, подстраивается под меняющиеся условия погоды и навигации.
Задача Yara Birkeland заключается в том, чтобы транспортировать контейнеры с удобрениями между несколькими норвежскими портами. Этот контейнеровоз успешно заменяет десятки тысяч дизельных грузовиков, использование которых бы значительно увеличивало выбросы углекислого газа, а также уровень запыленности и шума в прибрежных частях Норвегии.
3. Pioneering Spirit
Pioneering Spirit, самый большой катамаран в мире. Фото: hidromat.si
Для швейцарской компании в Южной Корее был построен корабль Pioneering Spirit, имеющий длину 382 м и ширину 124 м. В мире это судно считается самым крупным по валовой вместимости и крупнейшим катамараном.
Одна из целей создания Pioneering Spirit состоит в том, чтобы за один подъем целиком монтировать (и демонтировать) нефтегазовые платформы. Без разборки на части поднимается верхняя часть платформы весом до 48 тыс. тонн.
Подъем такого крупного и тяжелого груза становится возможным благодаря уникальной подъемной системе из восьми балок и тому, что судно имеет двухкорпусную форму. U-образный сквозной проем, предусмотренный в носовой части, похож на огромную вилку, которая позволяет выполнять безопасные маневры в воде и целиком «заглатывать» морские платформы.
Также самый крупный катамаран выполняет функцию трубопрокладчика. Он способен прокладывать трубы под водой на глубине до 3,5 тыс. м. Сварка труб происходит прямо на борту, после чего они опускаются на дно.
4. «Зумвалт»
Zumwalt, “электрический» корабль-стелс. Фото: drive2.ru
Внешне необычным эсминец «Зумвалт» делают его масштаб (длина – больше 180 м, ширина – 24,6 м) и футуристичные формы. Выше ватерлинии борта наклонены внутрь. Ломаные линии работают на снижение радиолокационного сечения – благодаря им крупнейший боевой корабль на радаре выглядит словно рыбацкая лодка небольшого размера.
Помимо впечатляющего масштаба и необычных форм, уникальности эсминцу добавляет тот факт, что он является электрическим. За счет вырабатываемой парой газовых турбин энергии мощные электромоторы заставляют винты двигаться. Такой подход позволяет грамотно распределять энергию, снижать расход топлива и уровень шума.
Еще одной особенностью крупнейшего неавианесущего корабля должна была стать артиллерийская установка AGS со специальными снарядами, обеспечивающими большую дальность. Но эти снаряды оказались слишком дорогими, и установки пришлось демонтировать. Чтобы оправдать вложения, превышающие 30 млрд. долларов, «Зумвалт» переориентировали под гиперзвуковые ракеты.
5. Roald Amundsen
Roald Amundsen используется в научных целях и для туризма. Фото: architecturaldigest.com
Крупное круизное судно MS Roald Amundsen, кроме дизельных моторов, имеет аккумуляторные батареи. Они позволяют двигаться порядка 30-40 минут без использования топлива, снижая его расход и уменьшая нагрузку на основные двигатели.
Помимо гибридной силовой установки, этот корабль необычен тем, что сочетает в себе туристические и исследовательские функции.
Отправляющимся в путешествие пассажирам предлагаются комфортные каюты, рестораны, бассейны, зоны отдыха с большими окнами. При этом на судне имеется настоящий научный центр, включающий в себя лаборатории и аудитории для лекций и семинаров.
Интересно также узнать, зачем в огромных кораблях маленькая дверь у самой воды.
