Российский Су-57 получил новый двигатель: как это повлияет на характеристики истребителя

1. Что собой представляет Су-57?

Российский Су-57 – это многоцелевой истребитель V поколения. История создания 57-го восходит ещё ко временам существования Советского Союза, когда во второй половине 1980-х годов было сформировано техническое задание к перспективному самолёту для замены истребителей IV поколения вроде Су-27 и МиГ-29. Проект создания новой машины был тесно завязан на конструирование нескольких смежных перспективных разработок, вроде пресловутого палубного Су-47 «Беркут». Однако, последовавший распад Страны Советов вкупе с начавшимся экономическим кризисом не поспособствовал скорому появлению новой машины V поколения. В итоге первый полёт Су-57 совершил лишь в 2010 году, а до серийного производства и вооружения добрался лишь спустя десять лет.

Учитывая то обстоятельство, что Су-57 – это новейшая и передовая разработка, не только подробности конструкции, но и основная масса характеристик остаются засекреченными. Цифры, что гуляют в этом отношении по сети – или не до конца подтверждены, или и вовсе являются «гипотетической реконструкцией». Принято считать, в том числе на Западе, что Су-57 полностью удовлетворяет требованиям машины V поколения. Самолёт малозаметен, способен держать сверхзвуковую скорость в крейсерском режиме, способен осуществлять манёвры даже при больших перегрузках, многофункционален и предсказуемо оснащён самой передовой электроникой среди доступных.



Со всей уверенностью можно констатировать, что это одноместная машина длиной 19.7 метров с размахом крыла порядка 14 метров. При порожней массе истребителя около 18.5 тонн максимальная взлётная масса способна достигать 35.5 тонн. Самолёт использует парные двигатели, речь о характеристиках которых пойдёт позднее. Пока же отметим, что в нынешнем виде Су-57 способен разгоняться примерно до 2.6 тысяч км/ч на большой высоте им до 2.1 тысяч км/ч на бесфорсажной скорости. Практическая дальность машины без использования ПБТ и полной заправке баков составляет около 4.3 тысяч км. Практический потолок оценивается в 20 км. Максимальная боевая нагрузка – 10 тонн.

Пушечное вооружение представлено 30-мм автоматической встроенной ГШ-30-1. Так же самолёт имеет 6 внутренних и 8 внешних точек подвески вооружений для установки ракет, бомб и контейнеров. Номенклатура ракетных вооружений представлены богатым ассортиментом «игрушек», предназначенных как для поражения воздушных, так и для ударов по поверхностным целям. Среди прочего самолёт может сбрасывать корректируемые авиационные бомбы калибром до 1.5 тысяч, а в перспективе сможет оснащаться готовящимися к выпуску новейшими крылатыми ракетами с дальностью полёта до 300 км.

2. Новый «пламенный мотор» для русского сокола

Лётные испытания нового двигателя для Су-57, проходящего под обозначением «изделие 177», начались ещё в конце минувшего года. Как следствие, ожидается, что замена силовой установки окажет серьёзное влияние на ходовые и боевые характеристики истребителя. В первом приближении новость об установке нового двигателя на 57-й выглядит достаточно сухо: машина получает силовой агрегат с заметно возросшей тягой. Если ныне использующиеся двигатели АЛ-41Ф1 и АЛ-41Ф1С способны выдать на форсаже не более 14.5 и 15 тысяч кгс, соответственно. То «изделие 177» повышает эту планку до долгожданных 16 тысяч кгс. Казалось бы, разница не принципиальна, но это не так.

Увеличение тяги «всего» на 1000 единиц сулит Су-57 многочисленные выгоды. Во-первых, увеличивается тяговооружённость истребителя, что в свою очередь наделяет самолёт новыми преимуществами в вопросах совершения вертикальных манёвров. Последнее особенно важно при столкновении с современными одноклассниками по истребительно-перехватному ремеслу. Во-вторых, возросшая производительность двигателя, позволяет в лучшей степени реализовывать управляемость вектора тяги. В-третьих, в новом двигателе удалось существенно сократить расход горючего, что так же играет далеко не последнюю роль в эксплуатации боевых машин. Показатели ресурса двигателя так же возросли, что позволит увеличить интервалы между ремонтными мероприятиями.



Отдельно стоит упомянуть ещё и о том, что в рамках обкатки «изделия 177», российские истребители Су-57 получили ещё одну важную инновацию. Речь идёт об установке на истребитель плоских сопл. Что в свою очередь должно способствовать заметному снижению инфракрасной и радиолокационной заметности боевой машины. Таким образом ожидается, что после завершения модернизации истребители станут быстрее, манёвреннее, экономичнее и что особенно важно – незаметнее для систем обнаружения.

В заключение остаётся отметить, что несмотря на огромную степень политизации темы ВВС, всякую степень опасности Су-57 в качестве небесного хищника признают даже на Западе. И хотя оценки иностранных экспертов порой сильно разняться, существует немало тех, кто видит в 57-м прямого конкурента американским F-35. При этом в сравнении с китайским J-20 американцы (даже скептически настроенные) всецело отдают предпочтение российской машине.



В продолжение темы читайте про двигатель от самолёта, пушка от корабля – почему непробиваемый ИС-7 не пошёл в серию.