Aero Vodochody L-39NG./ Фото: armadainternational.com
Обычно боевая авиация ассоциируется с чем-нибудь большим, мощным и быстрым – с огромными стратегическими бомбардировщиками, высокотехнологичными истребителями и тяжеловооружёнными штурмовиками. Но есть ещё одна категория – лёгкие штурмовые самолёты. Они не настолько быстрые и совершенно не подходят для большой войны, зато успешно используются для патрулирования, борьбы с террористами и наркоторговцами.
1. Textron AirLand Scorpion
Textron AirLand Scorpion./ Фото: alternathistory.ru
Этот самолёт по-своему уникален. Подобная техника всегда создаётся в рамках военного контракта: ни один производитель не будет в ущерб себе разрабатывать самолёт, который никому не будет нужен. В свою очередь, компания Textron сделала всё наоборот – сначала построили самолёт, а потом попытались найти для него заказчика. Результат был вполне очевиден, крупных контрактов Textron так и не получил, но работу над самолётом завершил в рекордные сроки – всего за два года.
Textron AirLand Scorpion./ Фото: nationalinterest.org
Одна из самых интересных деталей в конструкции Scorpion – это его двигатели. Вместо чего-то более мощного и дорогого конструкторы использовали два спаренных мотора от бизнес-джета, что позволило добиться достаточно большой тяги и сэкономило немало топлива. Ко всему прочему, самолёт спроектировали таким образом, чтобы его могла обслуживать наземная команда всего из трёх техников, чтобы сэкономить на сопутствующих тратах и инфраструктуре. Также самолёт может и разведку выполнять, и наносить удары по наземным целям, а с собой он может взять почти три тонны полезной нагрузки.
2. Aermacchi M-346FA
Aermacchi M-346FA./ Фото: wikipedia.org
Итальянская Aermacchi решила поступить по-другому, но не менее радикально. Вместо того чтобы на основе учебного самолёта выпустить лёгкий штурмовик, она подготовила целый комплект для его модернизации. То есть при необходимости можно поставить имеющиеся M-346 в ангар и за несколько часов смонтировать на него несколько ящиков оборудования, а уже из ангара вывести боевой M-346FA. По всей видимости, это сделано для тех стран, которые не могут позволить себе содержать два раздельных парка самолётов.
Aermacchi M-346FA./ Фото: mungfali.comg
После экспресс-переоснащения учебный самолёт получает семь точек для подвески разнообразных вооружений, от управляемых ракет до пушечного вооружения. К этому также прилагается дополнительный комплекс оборудования, при помощи которого самолёт сможет полностью контролировать всё своё оружие. Самое же главное, что M-346FA сохраняет все свои лётные качества, уникальные для учебного самолёта, а потому идеально подходит для выполнения небольших боевых задач.
3. Hongdu L-15B
Hongdu L-15B./ Фото: topwar.ru
Учебный самолёт Hongdu L-15 уже использовали для создания боевой модификации, но у L-15B есть одна интересная особенность – новые реактивные двигатели. Они оснащаются форсажными камерами, и с их помощью самолёт может разогнаться до 1,7 тысячи километров в час. Благодаря этому сверхзвуковой L-15B вполне может на малых высотах поддерживать наземные операции, снизив риски от использования систем противовоздушной обороны.
Hongdu L-15B./ Фото: kaskus.co.id
Слишком большой грузоподъёмностью L-15B похвастаться не может, но на него всё равно можно нагрузить до трёх тонн ракет малой дальности и управляемых бомб. Интересно, что аэродинамику самолёта по эффективности и лётным качествам вполне можно сравнить с истребителями четвёртого поколения. На вооружение НОАК его приняли ещё в 2010 году.
4. Aero Vodochody L-39NG
Aero Vodochody L-39NG./ Фото: mungfali.com
Многие страны использовали и используют чешский учебный самолёт L-39 Albatros, выпущенный тиражом более 3 тысяч штук. В итоге же он настолько понравился военным, что те решили его переоснастить и поставить в строй уже в качестве лёгкого штурмовика. Проверенный временем самолёт практически полностью переделали, и после глубокой модернизации получилось нечто совершенно новое.
Aero Vodochody L-39NG./ Фото: flightglobal.com
Главным его отличием от прародителя стал двигатель Williams FJ44-4M, технически более продвинутый и экономичный по сравнению с оригинальным, поэтому его обслуживание и топливо обходятся гораздо дешевле. При этом новый штурмовик остался таким же неприхотливым, как и учебный самолёт. Он может базироваться на грунтовых аэродромах, до некоторой степени может мириться с ошибками пилотов и не требует сложной инфраструктуры. На подвесах L-39NG может нести до 1,6 тонны полезной нагрузки.
5. Beechcraft AT-6 Wolverine
Beechcraft AT-6 Wolverine./ Фото: wikipedia.org
Хоть этот лёгкий штурмовик гораздо проще и дешевле обычного, его вряд ли можно назвать «народным» и доступным, по крайней мере, по сравнению с другими такими же. Его тоже построили на основе популярного и хорошо зарекомендовавшего себя учебного самолёта, причём турбовинтового, но по степени оснащения их сравнивать невозможно. В отличие от учебного самолёта, AT-6 Wolverine получил авионику и систему управления огнём, которые позаимствовали у истребителя F-16 Fighting Falcon. Даже его кабина после модернизации сильно напоминает «Фалькон».
Beechcraft AT-6 Wolverine./ Фото: armyrecognition.com
На семи подвесах можно разместить 1800 килограммов различного оружия, включая управляемые бомбы и ракеты, а новый двигатель может разогнать его до крейсерской скорости 585-600 километров в час. Для разведывательных миссий вместо оружия на штурмовик навешивают дополнительные топливные баки, тем самым увеличивая дальность его полёта до трёх тысяч километров.
Ещё интересное с нашего канала:
Какая уникальная функция была только в советских часах «Электроника»
В отличие от этих лёгких самолётов, тяжёлые полноценные штурмовики обладают гораздо большими возможностями и ударной мощью. У них лишь одно предназначение – наносить тяжёлые удары по противнику при помощи бомб, ракет и автоматических пушек.
