Как защитить авто? /Фото: loker.by.
Защита автомобиля от коррозии – нетривиальная задача. Здесь, как в семейных отношениях или содержании мохнатого питомца, – важны постоянная работа и внимание. Особенно к мелочам. Ибо всякая «ласточка», вне зависимости от модели и производителя, в действительности на редкость капризная барышня. Особенно, когда 4-колёсную красавицу вынуждают трудиться в наших суровых условиях с «замечательным» межсезоньем и зимой.
1. Какие участи активнее всего ржавеют в современных авто?
Есть несколько проблемных зон. /Фото: drive2.ru.
Почему ржавеет автомобиль? Потому что он из металла… А если серьёзно, проблема отнюдь не шуточная. Казалось бы, современные автопроизводители прилагают огромные усилия для защиты кузова от коррозии: оцинковка, фосфатирование, грунт, эмаль, лак – всё это и некоторое другое призвано оградить автомобиль от «рыжиков». Однако, ненавистные подлецы всё равно пробираются на поверхность кузова под действием конденсата и влаги, соли, дорожных реагентов, грязи, песка, а также куда более радикальных обстоятельств вроде нарушения ЛКП, аварии, некачественного ремонта и т.п. Причём традиционно сильнее всего страдают одни и те же участки автомобильного кузова. Перечень последних универсален для всех автомобилей, хотя безусловно, в силу разных причин устойчивость к коррозии от машины к машине может сильно меняться.
К каждой – индивидуальный подход. /Фото: k-t.by.
К наиболее традиционным очагам развития коррозии принято причислять такие участки кузова транспортного средства, как кромки деталей и сварочные швы, всевозможные петли, дренажные каналы, места стыка стекол и кузова, места крепления бампера и прочей фурнитуры к кузову. При этом крупнейшими очагами развития коррозии относят нижнюю кромку дверей, днище, пороги и, конечно же, колёсные арки. Особенно – внутреннюю зону последних. Увы, ни в одном из перечисленных случаев полностью нивелировать риски не получится. Даже без учёта механических повреждений многие участки конструкции неизлечимо страдают от застоя влаги в результате плохой вентиляции или особенностей конструкции. Впрочем, сказанное выше вовсе не означает, что следует посыпать голову пеплом и не делать вообще ничего. Как раз наоборот: продлить срок эксплуатации транспортного средства поможет лишь регулярный и своевременный уход.
2. Как защитить колёсные арки и не только?
Нанесение жидких подкрылок. /Фото: антикор.рф.
Итак, заводскую защиту «ласточки» от ржавчины мы заочно выносим за скобки, так как повлиять на неё никак не можем. Работать придётся с тем, что имеем. В случае с автомобилем, уместно сравнить ржавчину с болезнью. А раз так, как и в случае с любым другим недугом, особую важность имеет профилактика. В первую очередь критически важно проводить системный осмотр любимого авто. Это поможет выявить не только уже ранние очаги коррозии, но и своевременно обнаружить участки нарушения ЛКП. Мелкие сколы и царапины нужно сразу же закрывать по формуле: зачистка, грунтовка, краска, лак. Сварные швы, стыки и кромки не будет лишним самостоятельно защитить при помощи цинкового спрея и герметика. Первый обеспечит катодную защиту, второй – оградит от воды.
Защита днища. /Фото: k-t.by.
Днище и колёсные арки – совершенно особая и зачастую наиболее проблемная группа. В процессе езды они сильнее всего подвергаются как механическому воздействию (удары камней), так и химическому (соль, грязь, сырость, дорожные реагенты). Поэтому для защиты днища и колёсных арок придётся дополнительно использовать полимерные покрытия (т.н «жидкие подкрылки») и битумно-каучуковые мастики. При этом важно понять: всё перечисленное никогда не даст вам ни 100% гарантии, ни «бесконечного» результата. Меры против коррозии, как здоровое питание и активный образ жизни – работают на вас только в комплексе и на постоянной основе. При этом без них будет гарантированно хуже!
3. О чём ещё нужно помнить?
Сначала – зачистка. /Фото: auto.ru.
Есть ещё несколько немаловажных нюансов, о которых должен помнить всякий автомобилист, берущий в руку «топор войны» против коррозии. Во-первых, не пренебрегайте качественной мойкой автомобиля. Особенно зимой. Дорожные реагенты и соль – куда более страшные враги кузова, нежели вода. Поэтому критически важно регулярно смывать их, особенно с тех самых колёсных арок и днища. Во-вторых, не пренебрегайте скрупулёзным уходом: дренажные отверстия следует чистить и просушивать. Чем дольше вода «стоит» в порогах, тем выше риск развития коррозии. Тем более, что вы никогда не застрахованы от того, что даже именитый автопроизводитель «вдруг» не решил сэкономить на оцинковке или не допустил брак. В-третьих, ещё раз подчеркнём – занимайтесь мониторингом кромок и уплотнителей. При возможности не позволяйте воде там застаиваться. Не пренебрегайте и сушкой салона, особенно пола под ковриками. Нередко ржавчина начинается изнутри авто, а не снаружи.
Пусть машина будет здоровой! /Фото: lavr.ru.
Отдельно стоит отметить ещё парочку вещей. Антикор защита – не масло в каше. Мастики в зависимости от условий эксплуатации и собственных характеристик не служат более 5 лет, а в действительности хорошо если прослужат 3 года. Масляные составы для заполнения проблемных полостей служит не более 2-3 лет. А потому важная регулярность, системность и адекватная «избыточность» в бдительности. Так же не забывайте о том, что масляной состав составу рознь. Густая мастика проникнет не во все полости, а «масло» не подойдёт для обработки днища. Наконец, последнее по списку, но не по значению: антикор защита – это не лекарство, а профилактика. Если ржавчина уже началась, сначала необходимости провести качественную зачистку.
В продолжение темы читайте про 10 самых надежных китайских автомобилей: Чери, Джили и не только.
