В чем главные особенности французского танка ELC? Фото: world-of-ru.livejournal.com
В 50-е годы 20 века во Франции попытались создать легкую авиадесантнную машину, которую можно было бы поместить в транспортный самолет и сбросить на землю при помощи парашютов. Так появился проект танка ELC. Но дальше выпуска нескольких предсерийных образцов дело не пошло. Проект не был успешен по ряду объективных причин.
1. Задачи, несовместимые с реальностью
Французский танк в полевых условиях. Фото: hdpic.club
Основная причина, не позволившая воплотить в реальность проект ELC, заключалась в постановке противоречивых задач.
Так. вес будущего танка должен был небольшим, чтобы его можно было поднять в воздух и спустить на землю на парашютах. По инженерным расчетам, ELC не мог весить более 8 тонн. Кроме того, авиадесантная машина должна была уничтожать танки противника на расстоянии до 1,5 км и поддерживать пехоту, быть скоростной и маневренной. Члены экипажа должны быть защищены от осколков и пуль.
Однако невозможность на практике эффективно решить поставленные задачи привела к тому, что в ходе испытаний опытных образцов танка обнаружились серьезные проблемы.
2. Предельная теснота
Танк в сравнении с легковым автомобилем. Фото: tanks-encyclopedia.com
Первая проблема – крайне тесное пространство для членов экипажа танка. Чтобы противник не смог поразить французский танк, его сделали очень маленьким. При высоте около 1,4 м его длина была чуть больше 3,7 м.
Башня получилась предельно тесной. При этом в ней должен был разместиться водитель и командир машины, одновременно являющийся радистом и наводчиком. Водитель должен был находиться в башне в положении лежа. В походном режиме возможности вылезти у него не было.
Члены экипажа не могли находиться и работать в настолько тесном пространстве. Позднее конструкцию несколько изменили, вернув танку двухместную башню.
3. Разрушающая отдача
Отдача ELC была слишком большой. Фото: flickr.com
Другая серьезная проблема была связана с пушкой 90 мм, которая сменила изначально установленные по обеим сторонам башни скорострельные пушки 30 мм Hispano-Suiza и пулемет.
По задумке инженеров, наличие 90-мм пушки DEFA позволило бы ELC противостоять полноценным вражеским танкам. Однако на практике такое орудие давало очень мощную отдачу. Из-за того, что французский танк был слишком легким, эта отдача не гасилась за счет веса.
В итоге после каждого выстрела авиадесантную машину сотрясало и буквально подбрасывало на месте. Прицеливание сбивалось, каждый раз орудия нужно было снова наводить на цель. Сделать точные выстрелы можно было исключительно с места. В такой ситуации задуманные маневренные и скоростные качества сводились к нулю.
Также из-за сильной отдачи после пушечных выстрелов конструкция машины испытывала дополнительную нагрузку, что приводило к преждевременному износу, выходу из строя отдельных деталей, элементов ELC.
4. Разные варианты вооружения
ELC Even 30 в музее бронетехники в Сомюре. Фото: wikipedia.org
Замена двух 30-мм пушек на одну 90-мм была не единственной модернизацией вооружения. Компания Brunon-Valette взяла за основу модульную схему, когда броня, двигатель, трансмиссия и гусеницы остаются неизменными, а орудие меняется в зависимости от задач. Но ни один предложенный вариант не оказался успешным.
Версия ELC Even 120 имела 4 безоткатные пусковые установки Брандта. Две горизонтальные пары 120-мм пушек находились по обе стороны от танковой башни.
Предполагалось, что для перезарядки этих четырех орудий водителю достаточно будет повернуть башню так, чтобы наводчик имел возможность открыть люк и установить новые снаряды. Одновременный залп из всех четырех орудий мог уничтожить любой танк противника путем его опрокидывания либо разрушения от вибрации.
Еще один предложенный разработчиками вариант предполагал наличие укороченных пушечных стволов, которые для перезарядки переворачивались внутрь башни.
Но проблемой стало то, что расположенные по обеим сторонам от башни парные пушки демаскировали французский ELC. Заметным для врага его делали реактивные струи, выходившие из задних частей пушек и поднимающие пыль в огромном количестве.
При этом из-за образующихся клубов пыли экипаж французской машины терял какую-либо видимость. Прежде чем выстрелить снова, приходилось ждать, пока пыль уляжется, и видимость восстановится. За это время враг успевал нанести ответный удар.
В другой предложенной версии должно было быть не четыре, а две 120-мм пушки. В каждой из них – пятизарядное разряжающее устройство револьверного типа. Но данная задумка не была реализована.
Еще один вариант, над которым работали специалисты – ELC Even с ракетами Nord-Aviation. 4 ракеты SS.11 либо 2 ракеты SS.12 занимали место сбоку плоской башни с бронестеклом.
5. Отсутствие надежной защиты
Танк ELC AMX bis в музее бронетехники в Сомюре. Фото: wikipedia.org
Поскольку французский танк задумывался как очень легкий, обеспечить его защиту с помощью стандартной брони было невозможно. Предполагалось, что за счет маневренности и скорости ELC сможет быстро уходить от ударов вражеских орудий.
Но обезопасить машину и находящихся в ней членов экипажа от пуль и осколков было все-таки необходимо. Для этой цели спереди было использовано бронирование 15 мм, сзади и по бокам – 10 мм.
На практике такой защиты оказалось недостаточно. Крупнокалиберные пулеметы пробивали французскую боевую машину с любого расстояния.
Интересно также узнать про 5 самых странных танков и самоходок холодной войны, сделанных на Западе.
