Зачем строителей БАМа селили в железных бочках

1. ЦУБ-2М – мобильный дом-цистерна

Фургоны, вагоны и рабочие домики – привычная деталь для любой современной стройки, будь то городская черта или же суровый Север, но во время строительства БАМа всё было совсем по-другому. На старых фотографиях и кадрах хроники часто мелькают странного вида постройки – огромные бочки на таёжных просеках. Для современного человека они смотрятся настолько неуместно, что их происхождение сразу же связали то ли с промышленными цистернами, то ли с секретными разработками, но на деле всё гораздо проще. Это мобильное жильё для нефтяников, строителей и геологов, и у него даже есть официальное название – ЦУБ-2М, Цилиндрический Унифицированный Блок.



Ответственные за их создание инженеры не думали ни о чём, кроме абсолютной практичности: цилиндрический корпус давал максимум жесткости, на него уходило меньше дефицитного металла, а саму бочку можно было легко перетащить трактором на новое место. Правда, внутренний объём скрадывался из-за скругления, а жилого места было откровенно мало. Устройство бочки было примитивным: прочный каркас обшивался стальными листами, внутренняя часть отделывалась обычной фанерой, а между ними укладывался пенопласт или минеральная вата для утепления. В ЦУБике не было ни нормальной системы вентиляции, ни проработанного отопления, только электрические ТЭНы или буржуйка в тамбуре, которую топили углём или дровами.

2. Суровый быт строителей

Сложно сказать, откуда пошёл этот миф, но он гласит, что ЦУБики были оборудованы основными удобствами – туалетом, душем и центральной канализацией. На самом же деле этого делать даже не собирались. Это было простое, тесное и совершенно некомфортное жильё с площадью всего 24 квадратных метра. Единственное, что в нём было хорошего – это плоский пол, поэтому внутри можно было установить обычную мебель. В таких бочках жили целыми семьями, разделяя пространство при помощи перегородок, выделив при этом место на общую комнату и кухню. Воды внутри тоже не было – проложить трубы в промёрзшей земле было невозможно, а потому её носили вёдрами.



Жить в таких бочках было крайне сложно, и дело здесь даже не в удобствах, а в морозе за бортом. Внутри помещение постоянно приходилось отапливать, а снаружи температура могла опускаться до -50 градусов по Цельсию. Из-за огромного перепада температур на стенах постоянно нарастал иней, а двери примерзали к косякам. С приходом весны и оттепели жители сталкивались с другими трудностями, когда с потолка шёл настоящий дождь, а вещи и мебель приходилось постоянно сушить. При этом расход угля и дров был просто огромным. Буржуйка грела не очень хорошо, теплоизоляция была плохой, а домик-бочка остывал почти сразу, как только гасла печь.

3. Постоянное временное жильё

Интересно, что никто не собирался использовать ЦУБы слишком долго, это было всего лишь временное жильё, чтобы перебиться первым бригадам во время укладки рельсов. Потом временные посёлки планировали убрать и построить более основательные домики из панельных плит и кирпича, но в реалиях советской экономики всё вышло совсем по-другому. Она плохо подходила для форсирования подобных проектов, дополнительное финансирование не выделялось, а строительство домов постоянно откладывали. В итоге временные дома-бочки превратились в постоянное жильё, а рабочие были вынуждены жить в тесных металлических контейнерах без удобств и в жутких условиях.



С распадом Советского Союза и так сложная ситуация стала ещё хуже. Организации, которые занимались строительными работами и фактически владели ЦУБами, снимали их с баланса, объявляли о банкротстве и бросали посёлки наедине с их проблемами. Формально посёлки считались заброшенными, но на деле в них продолжали жить люди несмотря на плачевное состояние домов-бочек. Все жилищные строительные проекты были остановлены или заморожены, и решать эту проблему никто не спешил.

4. Вторая жизнь бочек

Решение проблемы стальных бочек затянулось на целых 20 лет. В крупных городах по пути следования магистрали начали строить субсидированное жильё, а потом и расселять в него бывшие временные посёлки. Опустевшие ЦУБы демонтировали, но далеко не все: конструкция бочек оказалась слишком прочной, и их невозможно было быстро убрать, особенно в слишком удалённых районах. В итоге списанные стальные конструкции нашли новое применение у местных жителей.



Капитальную конструкцию ЦУБов оценили сибиряки и начали массово их выкупать, чтобы потом использовать в собственном хозяйстве. Их устанавливали на дачных участках, превращали в бани, дачные домики, склады и гаражи. Даже охотники с геологами нашли им отличное применение: их приспособили для создания таёжных зимовий, благо, они легко выдерживали непогоду и защищали от диких зверей. К настоящему времени их сохранилось не очень много, а часть из оставшихся установили на привокзальных площадях бамовских станций.

Ещё интересное с нашего канала:

Полёт «Чайки»: как появился и воевал самый тихий истребитель СССР



Байкало-Амурскую магистраль вполне можно считать настоящим технологическим чудом, построенным в самых неподходящих условиях. По своей сложности этот проект вполне можно сравнить с современными высокоскоростными железными дорогами, построенными с расчётом на огромную скорость.