Каковы шансы у авианосца? /Фото: yaplakal.com.
Если не считать корабли, запускавшие аэростаты ещё в XIX веке, то первым «настоящим» авианосцем стал британский HMS Ark Royal, заступивший на боевое дежурство в 1915 году. Нужно ли говорить, что идея плавучего аэродрома в эпоху становления военно-воздушных сил лежала для людей буквально на поверхности? И как только такие корабли появились, встал логичный вопрос: а можно ли их как-то топить.
1. Выстрел на миллион
Потопленный ХМС Рояль. /Фото: en.wikipedia.org.
Хотя первые авианосцы выглядели достаточно скромно на фоне не только современных суперавианосцев, но даже каких-нибудь авианесущих крейсеров. Тем не менее уже тогда они являли собой вершину технической мысли на военно-морском флоте. Это были большие, крайне дорогие и вместе с тем опасные корабли. Хотя, конечно, сам по себе авианосец достаточно уязвим, что показал опыт Второй мировой войны. В июне 1942 года американские бомбардировщики утопили японский «Акаги», в ноябре 1944 японцы лишились «Акицу Мару», что погиб от торпеды, выпущенной с американской подлодки USS Queenfish. «Тюе», «Хийо», «Хирю» - список потопленных плавучих аэродромов Японии можно продолжать долго.
Ещё один известный утопленник - ЮСС Йорктаун. /Фото: ru.wikipedia.org.
Теряли авианосцы и другие страны. Британцы за годы Второй мировой лишились 8 авианосцев в результате бомбардировок, торпедирования и даже артиллерийских обстрелов. Одним из наиболее известных стал HMS Ark Royal утопленный немецкой подлодкой в ноябре 1941. Теряли авианесущие суда и американцы. Первой боевой потерей стал USS Langley, утопленный японскими бомбардировщиками в феврале 1942. А наиболее известным (хотя и далеко не последним) «утопленником» стал растерзанный японскими самолётами и подлодкой USS Yorktown. Как видим, уже только из этих примеров утоплен был далеко не один авианосец. Конечно, современные плавучие аэродромы стали больше и совершеннее своих предшественников. Однако, и средства поражения всё это время на месте не стояли.
2. Опыт шведско-американских учений
Всё, что один построил – другой потопит. /Фото: navytimes.com.
На сегодняшний день авианосцы и авианесущие крейсеры есть у нескольких стран. Абсолютным лидером конечно же остаются США, у которых одних только «классических» авианосцев не менее 11. В связи с этим неудивительно, что именно американцы уделяют особое внимание развитию теории в данной области. И дело здесь даже не в каком-то давлении опыта Второй мировой, а в банальном здравом разумении. Ведь всё, что они человек построил – другой может… «сломать». И авианосце в этом отношении ни разу не исключение. Что опять-таки уже доказала история. Поэтому соответствующие учения на флоте США в действительности проходят постоянно. Наиболее показательными в этом отношении стали учения 2005 и 2006 годов. Когда шведская подлодка HSwMS Gotland упражнялась в гипотетических боях с американским авианосцем USS Ronald Reagan. Итог оказался неутешительным. На протяжении 2 лет шведы стабильно топили «Рейгана» практически не потеряв практически ни одной подводной лодки. Для понимания всей глубины трагедии стоит отметить, что один корабль под стать «Рейгану» примерно в 60 раз дороже подлодки, условно отправившей его на дно.
3. Что прогнозируют военные?
Группа не даёт полной защищённости. /Фото: cnn.com.
По-настоящему с подводными лодками авианосцы не воевали со времён Второй мировой войны, а потому на сегодняшний день все подобные столкновения носят исключительно гипотетический характер. Пока же американцы предполагают, что выглядеть потенциальный бой будет следующим образом. Приблизительно на 100+ километрах от подводной лодки произойдёт обнаружение авианосца и его группы охранения с помощью береговых станций и спутниковой разведки. На первый взгляд конвой выглядит непреступным: подлодка сопровождения, 2-3 эсминца, не менее 6 патрульных самолётов и вертолётов. Всё это великолепие движется на скорость около 25-30 узлов. В свою очередь подлодка выходит на перерез группе, двигаясь с предельно низкой скоростью в 3-4 узла. При таком движении одиночный кит будет издавать больше шума, чем субмарина.
Попасть в авианосец не сложно. /Фото: yaplakal.com.
Теоретически подлодку может обнаружить активный сонар, однако в этом случае в радиусе около 100 км о присутствии авианесущей группы вообще узнают все. На отрезке сближения в 50 км подводная лодка переходит в режим ожидания. Она просто ждёт приближающееся к ней группу на глубине около 250 метров. Когда авианосец подходит достаточно близко – на отметку 10-20 км, субмарина наносит удар. В сторону плавучего аэродрома отправляется акустическая торпеда способна преодолеть дистанцию до 50 км на скорости около 40 узлов. Как только подлодка стреляет, она становиться видимой для авианесущей группы. Сонар зафиксирует выстрел примерно через 30 секунд после запуска торпеды. Менее чем резе минуту группа начнёт атаковать субмарину противолодочными ракетами.
Потопить авианосец всё-таки не просто. /Фото: YouTube.com.
Приблизительно на 5-6 минуте боя торпеда субмарины переходит в фазу активного поиска. К этому моменту на авианосце тревога. Запускаются тепловые и акустические ловушки, корабли переходят к маневрированию. Однако, увернуться будет не просто из-за размеров авианосца и того обстоятельства, что современные торпеды прекрасно умеют отслеживать цель. Тем не менее потопить одним попаданием такую махину всё-таки не получится в 9 из 10 случаев. Отправить на дно современный авианосец сможет лишь 4-6 подобных торпед. Однако, уже первое падание обернётся потерей 50-80% боевой эффективности судна. Что же до подлодки, то её шансы на выживание достаточно низки: 5-40% в зависимости от условий боя и использования активного сонара.
А вот интересное видео с нашего канала - Какие страны из числа крупных поставщиков могут добывать «черное золото» еще 200 лет:
В продолжение оружейной темы читайте про 8 советских танков, «опоздавших» на Вторую мировую.
