Летающий авианосец./ Фото: autoevolution.com
Как показывает практика, даже современные истребители не всесильны. Они не могут всюду успеть, выполнить всю работу и при этом не подставиться под удар систем противовоздушной обороны. Европейские страны «всем миром» пытаются решить эту проблему и даже придумали проект воздушного авианосца на базе грузовика Airbus A400M. Десяток крупных компаний трудятся над проектом в полную силу, но результат уже сейчас вызывает большие вопросы.
1. Как работает «Материнский корабль»
Транспортник Airbus A400M./ Фото: atalayar.com
Идея расширить возможности истребителей за счёт беспилотников появилась давно, и над ней работают в разных странах, но в полной мере её пока что не реализовали. Причин тому много, и одна из самых главных – ограниченный радиус действия БПЛА, а увеличить его можно при помощи самолёта-носителя. В этом и состоит замысел консорциума европейских стран: они собираются превратить военный транспортник Airbus A400M в «летающий авианосец», на борту которого будут базироваться беспилотные летательные аппараты. Фактически это летающий склад беспилотников со встроенной системой запуска, самолёту всего лишь нужно прибыть к месту назначения, открыть грузовой отсек, а бортовая автоматика запустит дроны в воздух.
Грузовой отсек./ Фото: reddit.com
На деле всё выглядит просто, но для создания подобного самолёта европейским странам пришлось объединяться и собирать целую команду разработчиков. Под крылом главного подрядчика Airbus работает около десятка крупных компаний, и им приходится решать неординарные проблемы. К настоящему времени они успели придумать пневматическую катапульту и разместили её на рельсах, по которым платформа будет добираться через весь отсек до задней рампы самолёта. Катапульта будет запускать беспилотник за пределы самолёта, а уже на безопасном от него расстоянии у БПЛА сработает двигатель, и тот отправится в свободный полёт.
Беспилотник Airbus Do-DT25./ Фото: wikimedia.org
Саму эту систему планируется сделать универсальной, то есть её можно будет установить в любой подходящий самолёт (планируется Airbus A400M), и для этого не потребуется делать никаких дополнительных модификаций. Всего планируется разместить на самолёте около 50 дронов небольшого размера или же немногим больше десятка тяжёлых. После их запуска экипаж самолёта превращается в операторов, которые должны будут управлять беспилотниками и выдавать им цели. То есть полностью автономными БПЛА делать пока что никто не собирается (нет технологий). И интересно, что все эти беспилотники и сам «летающий авианосец» будут встроены в единую боевую систему «Боевого облака». После этого можно будет координировать их действия, а полученные разведданные смогут использовать все участники. Ко всему прочему боевой потенциал самолёта собираются усилить крылатыми ракетами.
2. Воздушная авианосная группа
Одна из целей - истощение системы ПВО./ Фото: azertag.az
С одной стороны, беспилотники должны снять нагрузку с истребителей: они могут выполнять разведку и наносить удары по противнику. С другой же, при помощи дронов можно свести на нет эффективность практически любой системы противовоздушной обороны. Главное, чтобы их было достаточное количество. Даже в том случае, если беспилотник будет «пустышкой» без какой-либо нагрузки, противник просто обязан будет его сбить и потратить драгоценные боеприпасы. На перезарядку систем ПВО требуется немалое время, и в процессе они будут совершенно беззащитны, впрочем, как и объекты на подконтрольной территории. Без ракет они не смогут ничего противопоставить ударам с воздуха.
Система доставки дронов./ Фото: c4isrnet.com
Самое большое преимущество – это дальность работы БПЛА. В этом случае A400M сыграет роль «разгонного блока», благодаря чему беспилотники смогут работать глубоко в тылу противника. К тому же «летающий авианосец» сможет нести на себе ведомые БПЛА, управляемые непосредственно с истребителей (разница в дальности между ними очень большая). То есть один самолёт сможет нести на себе рой беспилотников – разведывательных, ударных или же просто пустышек. Правда, все они одноразовые: конструкторам пока что не удалось придумать, как возвращать БПЛА в грузовой отсек летящего самолёта. Это одна из самых больших проблем, но разработчики всё-таки смогли провести успешные испытания системы пуска и убедиться в работоспособности идеи.
3. Проклятие «Атласа»
С Атласом было много проблем./ Фото: armyrecognition.com
По оценкам специалистов, этот проект имеет большие перспективы, но будет ли с этого толк, никто сказать не в состоянии. У всех экспертов перед глазами есть яркий пример – военный транспортник A400M Atlas. Сам по себе этот самолёт тоже разрабатывался консорциумом европейских стран, они хотели получить альтернативу американским C-130 и C-17, которыми пользовались армии стран Европы. Идея была интересной, но её реализация никуда не годилась: каждая страна предъявляла собственные требования к самолёту, были огромные проблемы с финансированием, с разделением ответственности и с запчастями. Когда к этому добавились технические трудности, разработка самолёта превратилась в кошмарный и дорогостоящий долгострой.
Летающий авианосец./ Фото: mungfali.com
Интересно, что текущий европейский проект по созданию «летающего авианосца» находится в таком же состоянии. Страны не могут поделить финансирование, спорят из-за прав собственности, технологий и производственных процессов, а тем временем технических сложностей меньше не становится. Этот проект сейчас один в один повторяет судьбу предыдущего, и многие эксперты сомневаются, что из него получится что-нибудь хорошее.
Ещё интересное с нашего канала:
Полёт «Чайки»: как появился и воевал самый тихий истребитель СССР
A400M Atlas – это самый современный военно-транспортный самолёт, в который впихнули огромное количество новых технологий. Его создание вызвало много проблем и споров, а некоторые из них до сих пор решить не удалось.
